-=авто-флудилка!!! Том10=-

[MaJ0r]

Ой, Украина многогранна. Здесь офисное быдло может ехать на двухсотом крузаке (хотя мне больше лекус 570 нравиться), а собственник крупной компании на хюндай гётце

смотрел обзор на carwow последнего, 300го крузака, еще и GR версия, ну типа упакована по максимуму. Такое, специфичное авто, цена у нас точно будет огого(да и видел такой уже на улице), по техническому оснащению проигрывает не то что авто с аналогичной ценой но и бабушкофорду. Как по мне машина на большого любителя. Лексус по идее должен быть всяко интереснее

[MaJ0r]

Авто где разрабатывалось?
Вот и ответ.
Совпадений по модельному ряду европейского и американского Форда - мало. При этом какие-то модели разработанные в Европе продают/производят в Штатах, какие-то - наоборот.
При этом движки и трансмиссии могут сильно отличаться. Ну не использует Форд в Штатах малых дизелей. Даже 3-х литровый куда-то пропал.

так в штатах же вроде дизель вообще днем с огнем не найти. Причем давно

[_pavel]

так претензия была про РАНЬШЕ а не больше)
какая разница вообще когда если все равно об ней родимой думать?)

Пока толстый сохнет ,худой сдохнет .
"Думать" в домашней местности несколько проще , чем в не домашней , с поправкой на специфику местности , где все можно быть по другому . И более длинное плечо квадратично снижает это . Большинство перегонов у меня вписываются без заправки .


И если есть возможность лишний раз не разбираться с итальянской автоматической колонкой или ночью не заезжать на французском автобане на заправку с загорелыми ребятами - это удобно . Так считаю . Вообще не понимаю , как можно любить заправки с их суетой и очередями .

[Glavriba]

Вообще не понимаю , как можно любить заправки с их суетой и очередями .

тоже не понимаю ГБОшников))

[alexmk82]

Ты о чем то своем (тм).
Я говорю , что еврофорд делает машины в Европе для европейского рынка , трудом немецких инженеров и собирает их в Кельне . Моя машина , например , в штатах вообще не продается . Это немецкая машина . И говорить что-то про разницу сборки с "немецкими " машинами звучит нелепо .

В.этом контексте Форд даже более немецкая машина , чем Ауди собранная в Братиславе.

И? Шо до нести то хотел? Или в чём убедить? Что проехать на форде 2500 (чи сколько ты там когда-то проехал) лучше/удобнее/комфортнее чем на ВАГе/япе/азиате?

[Александр_L]

так в штатах же вроде дизель вообще днем с огнем не найти. Причем давно

Применяют. Но только на некоторых видах авто. И с этого года несколько порезали выбор.
А так: Jeep Wrangler Rubicon и Jeep Gladiator Rubicon. Правда с этого года у Wrangler сняли.
Chevrolet Silverado 1500/ GMC Sierra 1500.
Эти идут с 3.0 V6.
Ram 2500/3500, Chevrolet Silverado HD 2500/3500, GMC Sierra HD 2500/3500, Ford HD F-250/350.
Эти с монстром 6.6 V8.
Еще в прошлом году с 2.8 R4 предлагались микроавтобусы Chevrolet/GMC и пикап GMC Canyon.

[_pavel]

И? Шо до нести то хотел? Или в чём убедить? Что проехать на форде 2500 (чи сколько ты там когда-то проехал) лучше/удобнее/комфортнее чем на ВАГе/япе/азиате?

Ты забыл с чего начинал свой крестовый поход ? бывает

Оно как Хотя форды кумарят по качеству сборки и эргономике. До япов и немцев им далековато.

[alexmk82]

Лексус по идее должен быть всяко интереснее

Может к ним в команду кто-то из США затесался и своими нововведениями всё начал паскудить

[_pavel]

Это ты сейчас на каких счетах посчитал? Сколько сейчас стоит новая Соната и за сколько продам эту машину? И нет, я не готов менять этот на чей-то бушный таз это раз. Второе даже если бы это стоило 5к я не готов их отдать за то, чтобы исправить ошибку с багажником (при чем ошибка еще и с клиренсом, меня кумарит залазить на эту высоту)

Пропустил это.
отвечу. ты проехал 70+ тыс, это ~40% ресурсов и цены твоего текущего таза. Все, ты их использовал, их нет.

соответвенно если менять на новый, то доплачивать эти 40% за цикл владения. Вот и вся арифметика. Если менять на соизмеримый по усталости , то воможно там и меньше 5 надо.

А клиренс - ну тут ой, я не знаю о чем это вообще.

[_pavel]

тоже не понимаю ГБОшников))

Угу, и эти тоже. Любители кофе с сосиками.

[Glavriba]

А клиренс - ну тут ой, я не знаю о чем это вообще.

та весь огород знает шо у Ras-а меньше 20см

[alexmk82]

Ты забыл с чего начинал свой крестовый поход ? .бывает

Так я и сейчас утверждаю что форд никогда не станет ВАГом (даже VW), разумеется в сравнении двух схожих (класс, привод, и т.д.) моделей.

ЗЫ: и до БМВ далеко

[Zebr]

та весь огород знает шо у Ras-а меньше 20см

В эту дискуссию даже стыдно ввязываться!

[_pavel]

Так я и сейчас утверждаю что форд никогда не станет ВАГом (даже VW), разумеется в сравнении двух схожих (класс, привод, и т.д.) моделей.

ЗЫ: и до БМВ далеко

а он пытаемся им стать? это просто обычная рабочая лошадь, популярная тут в ФРГ, к слову.
В схожих моделях (их не много, но они есть) это машины одного сегмента и одной цены с ВАГом.
с БМВ , по-моему, вообще нет пересечений.

Но ты что то лепетал про "немцев" , а вышло как обычно в этом топике.

[Glavriba]

еще есть фильм Форд против Ферари)

[RaS]

Пропустил это.
отвечу. ты проехал 70+ тыс, это ~40% ресурсов и цены твоего текущего таза. Все, ты их использовал, их нет.

соответвенно если менять на новый, то доплачивать эти 40% за цикл владения. Вот и вся арифметика. Если менять на соизмеримый по усталости , то воможно там и меньше 5 надо.

А клиренс - ну тут ой, я не знаю о чем это вообще.

Так то да, но нет. Я либо езжу дальше (пока не придет время менять) либо должен сейчас взять и віложить 20к минимум
Клиренс о том, что уровень пола и сиденья в Тусона віше чем у седанов

[_pavel]

Так то да, но нет. Я либо езжу дальше (пока не придет время менять) либо должен сейчас взять и віложить 20к минимум
Клиренс о том, что уровень пола и сиденья в Тусона віше чем у седанов

Вопросы финансирования и своевременности - конечно имеют место быть. Что тут говорить то.
Но арифметика владения тазом примитивная до немогу. В нее не хотят верить и принимать как данность - отсюда много легенд и престарелых некрухах, которых мучают, хотя время им на свалке. И вся некрофилия строится лиш на условно бесплатной рабочей силе в гаражных сервисах.

[_pavel]

2Ras,

А с твой ксивой, ты же вроде как предприниматель? можно тебе бы лизинг зашел как фин услуга.
на начальном этапе ты бы даже в плюсах бы был, скинув свой тягарь остаточной стоимости тазика.

[RaS]

2Ras,

А с твой ксивой, ты же вроде как предприниматель? можно тебе бы лизинг зашел как фин услуга.
на начальном этапе ты бы даже в плюсах бы был, скинув свой тягарь остаточной стоимости тазика.

Нет, так єто не работает на 5%
В любом случае смена тазика (потому что там багажник не такой) имеет для меня самій низкий приоритет

[_pavel]

Клиренс о том, что уровень пола и сиденья в Тусона віше чем у седанов

Солнце всходит на востоке. Факт любопытный, но мы вроде к нему привыкли.

если уж очень низко садится - купи универсал с пневомой. Оно для посадки- загрузки умеет опускается. В теории удобно, на практике я этим побаловался пару раз и забил. Разве что грузить в багажник что то тяжелое или переобувается сидя в багажнике (кстати, недооцененная фича для горнолыжки и прочего актива по жизни)