авто-флудилка!!! Том3

[RaS]

совковый нигрол по ГОСТу испытывается на вязкость и коррозионную активность при 100 градусах цельсия. совковые резиновые сальники я думаю эту температуру тоже выдержат.
причем я сильно сомневаюсь что если ты ограничишь передаваемую мощность 25 кВт, ты сможешь его до такой температуры нагреть. даже без обдува. ну разве только он у тебя в горячем цеху работать будет.

Гадя Петрович Хренова Греется так, что руку не удержать. И это за пол часа работы с половиной нагрузки по мощности, и полном моменте.

[Mark Schlange]

Гадя Петрович Хренова Греется так, что руку не удержать. И это за пол часа работы с половиной нагрузки по мощности, и полном моменте.

достаточно 55 градусов, чтобы рука не утерпела.
термометром меряй, а еще лучше датчик врежь и поставь небольшого карлсона на обдув картера, если есть откуда 12 или 220В взять. ребрышки поприваривай

[RaS]

достаточно 55 градусов, чтобы рука не утерпела.
термометром меряй, а еще лучше датчик врежь и поставь небольшого карлсона на обдув картера, если есть откуда 12 или 220В взять. ребрышки поприваривай

Тебе смешно, а я не понимаю, нормальная работа идет или нет.Т.е. хочешь сказать, что температура моста до 100 градусов при хорошей нагрузке это нормально? Просто чет ни разу не помню, чтобы на памяти (правда обычные) редуктора грелись. Хотя там и передачи другие.

[Mark Schlange]

Тебе смешно, а я не понимаю, нормальная работа идет или нет.Т.е. ты хочешь сказать, что температура моста до 100 градусов при хорошей нагрузке это нормально? Просто чет ни разу не помню, чтобы на памяти (правда обычные) редуктора грелись. Хотя там и передачи другие.

совсем не смешно. ты кстати не написал на каких оборотах это все происходит.
что ты подразумеваешь под "обычными редукторами"? - стационарные типа крановых?
они работают на меньших оборотах и они в тяжелых толстых корпусах, которые лучше рассеивают тепло чем автомобильный мост, для которого важна "весовая дисциплина"
попробуй пощупать грузовой мост после движения по трассе. рука не то что не утерпит, дай б-г чтоб жареным не запахло. и это для него долговременный штатный режим.

[RaS]

совсем не смешно. ты кстати не написал на каких оборотах это все происходит.

Обороты на входы порядка 900, на выходе сотка.

что ты подразумеваешь под "обычными редукторами"? - стационарные типа крановых?
они работают на меньших оборотах и они в тяжелых толстых корпусах, которые лучше рассеивают тепло чем автомобильный мост, для которого важна "весовая дисциплина"

Да, типа крановых.

попробуй пощупать грузовой мост после движения по трассе. рука не то что не утерпит, дай б-г чтоб жареным не запахло. и это для него долговременный штатный режим.

Вот блин, это я получается 4 суток просрал (((((((

Пойду искать одинаковые ли задние редукторы у 3307 и 3309. А то смотрю по крутящему моменту впритык. У двига газоновского 298,а у мну 294.

[Mark Schlange]

Вот блин, это я получается 4 суток просрал (((((((

не убивайся, 4 - это по-б-жески. если поциэнты не ургентные.

[RaS]

не убивайся, 4 - это по-б-жески. если поциэнты не ургентные.

Та ну ево нафик. Сегодня редуктор заберем с Агросоюза (должны глянуть проставочные шайбы, и затянуть гайку). Если все так и должно быть, оборудование реально простояло практически 2 недели Зато опыта по сборке-разборке теперь куча )))))
Спасибо!!!!!!

[Mark Schlange]

пажалусто, ты главное ответственность за спаленный мост на меня не вешай ежели чо.

[RaS]

пажалусто, ты главное ответственность за спаленный мост на меня не вешай ежели чо.

С учетом того, что карслона ставить не буду, ребра наваривать тоже, у тебя будет железная отмазка невиновности - я не соблюдал твои техусловия ))))

[*ncux*]

У двига газоновского 298,а у мну 294.

если работает на пределе расчетной мощности то лучше предусмотреть принудительное охлаждение. Типа ребер и венитиляторов (как вариант еще маслорадиатор какой нить втулить, но это морока). Знаю 100 % что коробас на сов автивках, расчитывался, в свое время, под охлаждение обдувом, потому, скорее всего и редуктор тоже!

[JDM]

мост залатали?

[Mark Schlange]

нет, даже ребра не наварили и карлсона вешать не хотят. ждут когда масло через полуоси погонит.

[*ncux*]

мост залатали?

а там всего то шайбы поменяют и гайку затянут

[RaS]

если работает на пределе расчетной мощности то лучше предусмотреть принудительное охлаждение. Типа ребер и венитиляторов (как вариант еще маслорадиатор какой нить втулить, но это морока). Знаю 100 % что коробас на сов автивках, расчитывался, в свое время, под охлаждение обдувом, потому, скорее всего и редуктор тоже!

нет, даже ребра не наварили и карлсона вешать не хотят. ждут когда масло через полуоси погонит.

Кароче. Вердикт получился такой. Первый раз когда погнало масло, думали через сальник. Оказалось он не виноват, поняли только сейчас. Но после замены гайка с фланцем была затянута не правильным моментом, что привело к ее раскручиванию, разбалтыванию вала со шлицами и вытягивание вала из последнего подшипника. Повезло что по итогу проработать успели не долго с висящим валом. Сейчас все посадили обратно, шайбами убрали зазоры, поменяли за одно сальник. Гайка будет затянута как нужно.
Фтарое. Заправочный объем 18л. Когда гнало масло и разбирали, оказывается его вытекло дофика, вчера при разборе редуктора было слито всего 11л.
Третие. Тоже подумали о том, что при нормальной работе мост при движении обдувается, а у нас нет. Так что карлсону быть, но глянем, может с не зажатыми подшипниками и нужным уровнем масла перестанет сильно греться.
Четвертое. С полуоси масло не погонит, ибо она одна, и стоит в вертикальной плоскости.
Пядь. На просторах нета найдено следующее (правда касается шестерки)

3. Если вы работаете на смотровой канаве, вывесите задний мост и поставьте его на опоры.
4. Пустите двигатель, включите прямую (IV) передачу и при установившемся показании спидометра 90-100 км/ч дайте мосту поработать не менее 15 мин для прогрева масла (температура масла должна быть 80-90 °С).

Вот как то так. Опыт, цука, сын ошибок.

[YomaX]

Кароче. Вердикт получился такой. Первый раз когда погнало масло, думали через сальник. Оказалось он не виноват, поняли только сейчас. Но после замены гайка с фланцем была затянута не правильным моментом, что привело к ее раскручиванию, разбалтыванию вала со шлицами и вытягивание вала из последнего подшипника. Повезло что по итогу проработать успели не долго с висящим валом. Сейчас все посадили обратно, шайбами убрали зазоры, поменяли за одно сальник. Гайка будет затянута как нужно.
Фтарое. Заправочный объем 18л. Когда гнало масло и разбирали, оказывается его вытекло дофика, вчера при разборе редуктора было слито всего 11л.
Третие. Тоже подумали о том, что при нормальной работе мост при движении обдувается, а у нас нет. Так что карлсону быть, но глянем, может с не зажатыми подшипниками и нужным уровнем масла перестанет сильно греться.
Четвертое. С полуоси масло не погонит, ибо она одна, и стоит в вертикальной плоскости.
Вот как то так. Опыт, цука, сын ошибок.

... сказал шофёр под ником RAS

[Mark Schlange]

Ну дык если ненагруженный мост за 15 минут работы на оборотах близких к максимальным прогревается до 80-90, то я думаю штатная рабочая температура у него никак не меньше 100.

[RaS]

... сказал шофёр под ником RAS

Я наездник Мост изнутри увидел первый раз в жизни

Ну дык если ненагруженный мост за 15 минут работы на оборотах близких к максимальным прогревается до 80-90, то я думаю штатная рабочая температура у него никак не меньше 100.

Внутри наверное да, а снаружи как раз за счет обдува будет меньше.

[ЧернаяКошка]

Скучно тут у вас.

[Mark Schlange]

тебе не интересна сноповязалка на агрегатах газона?
чего ж тебе тогда надо???

[ЧернаяКошка]

тебе не интересна сноповязалка на агрегатах газона?
чего ж тебе тогда надо???

Что мне еще может быть надо)
Про бухло, жрачку, и колхоз-тюнинг