Конечно... (ну ессно кроме режимов - "еду куря по набережной и посаываю коньячок"там можно и расслабиться)
Стандартный критерий - сидя на седле с пяткой на педали в нижнем положении нога должна быть прямая. А сколько "плюс-минус" - тут уже каждый сам решает.
Сложно сказать. На стальных (назовём их "базарными") велосипедах часто прорезь под ось в дропауте наклонная, и позволяет "играть" положением колеса. В алюминиевых рамах этот паз фиксирован, и колесо вставляется просто до упора и фиксируется.
У вас (после падения) возможны 2 варианта:
1. Погнута ось (если втулка резьбовая и вы после падения колесо не снимали, тогда оно действительно сместиться как на фото (кстати, проверьте левую колодку, чтоб за покрышку не цепляла)). Проверить легко. Сняли колесо, покрутили ось. Со стороны звёзд ось будет вращаться по окружности.
2. Погнута таки рама. Там надо геометрию проверять.
З.Ы. Вариант "уплыва "зонта"" маловероятен.
По ценам... Каюсь сходу, руки не дошли выложить цены. РРЦ таякс комп - 514 уе. Скидка 23%. Отменный вел за эти деньги! (могу объяснить почему). Лёгкие "издевательства" выдержит легко. (Вообще фирма MONGOOSE создавалась экстремалами и славится в первую очередь своими ВМХ)
По "велам для КК". Деление условно. Есть, грубо говоря, серии (к примеру у скотт) "рейс" и "спорт".
Первые (рейс) - с гоночной геометрией и соответствующей рамой. Т.е. багажник, даже если есть крепления, на них чревато (Вот только недавно знакомую (поменяла раму на почти гонцовскую) "размотало" на камнях. Упала нормально... Вместо похода собирали неделю ягоды.
Т.е. если походов не планируется - самое оно. Тут только цена ограничивает. Верхние модели "линейке" идут карбоновые.
Серия "спорт" - тоже для КК. Но там предусмотрен запас прочности для багажника. И топовое оборудование в этой сери не применяется. Т.е. это для "и покатать, и погонять, и в поход сходить". Большинство народа у нас на таких и ездит. И в соревнованиях участвует. Но существенно облегчить такой велосипед нецелесообразно (разве что колёса хорошие собрать).






Bookmarks