Велосипед - удовольствие и обслуживание. Часть 1.

[Stone]

Я лучше всего прочувствовал взаимодействие с асфальтом на скорости почти 50км/ч. В переди была большая лужа , а слева пошел на обгон раздосадованный автогонщик неоставляя мне места для маневра. Я проехал по самой кромке воды, но оказалось доблестные дорбудовцы то же участвовали в заговоре против меня, за водной гладью лужи скрывалась аккуратная, прямоугольной формы яма. Колесо соскользнуло с кромки выбоины, я повернул руль влево, потом удар об переднюю кромку ямы и ... немного не хватило высоты для полного сальто Когда оттащил велосипед и свое тело с проезжей части, осмотрев себя пожалел , что пожалел денег на простейшую защиту(даже шлема нет) Очень помог рюкзак купленный у Васи (упал то я на спину и уж потом катясь соприкасался всеми остальными частями тела), он с честью выдержал это испытание и после стирки уже было не найти следов ранений ... ну кроме стертых об асфальт пластиковых застежек.
Покупайте средства защиты!!! Берегите здоровье!

Прочувствовал ..ток я в сальто велик не отпустил..он летел за мной..кстати еще один плюс впользу меньшего веса..Удар 10-12 кг или 20?

[ProBiker]

2 Odri
чем меньше СИЛА ТРЕНИЯ тем легче его катить. Учите матчасть

Тут трение не всегда "канает" (и смотря где трение?). Рама ещё многое определяет, и геометрия. Иначе можно было бы варить рамы из чего попало и просто ставить хорошие колёса и резину.... Но тут так не получается.

Вообще, общий подход:
На динамику влияет вес покрышки, колеса, обода и спиц (и чем дальше от втулки - тем значительней, что логично) и аэродинамика всего этого хозяйства. Ну и хар-ки рамы (не спроста говорят: "рама катит/не катит").
Для рваных режимов - характеристики тормозов и покрышки.
Ну и вес велосипеда (с велосипедистом) в целом.
На на ездовые характеристики - геометрия (углы, длины элементов рамы), параметры рамы (жесткость, упругость, подвеска, если есть (настройки, регулировки, характеристики)), жёсткость вилсета и покрышки. Для больших скоростей - аэродинамика (хорошо ощущается после 30 км/ч.), т.е. плоские спицы, одежда, посадка и пр...
Ну а навыки управления - умение использовать рельеф для разгона (прохождение кочек, бугров (на "прокачке"), техучастков (на разгружении)) и прохождения поворотов с наименьшей потерй скорости (а в контруклонах - и для разгона).

[ganz]

Василию пора серьезно подумать о написании книги-цитаты просто блестящи.Покойный браун и здравствующий Лопес позавидуют.

[ProBiker]

О консруктиве и управляемости - неее... Я не гонщик...

А вот прикольную книгу о судьбе байкера - была идея. О том, кто как решил покупать велосипед, как копил, как выбирал... Смотрел по ночам на новую "цацу", бабло от семьи на "железки" ныкал... Что в связи с увлечением получил и узнал, где побывал.

[Odri]

А вот прикольную книгу о судьбе байкера - была идея.

Как обычно по пьяне?

[ProBiker]

Как обычно по пьяне?

после медитативной практики на задний переклюк и узор плетения нитей карбона...

[Bartlbe]

Как обычно по пьяне?

Мемуары пьяного Васи
Я первый побегу покупать эту книгу

[Odri]

Мемуары пьяного Васи
Я первый побегу покупать эту книгу

конечно сразу на готовенькое! нужно помочь написать

[BOD]

(растерянно отпивая кофе в кресле) Даааа...чо было..чо было в жизни... Но чтоб сломать оба болта на креплении седла................(с заботой поглядывая на собственную задницу) хорошо еще скорость небольшая была..иначе так и убиться не долго..........; -(
; -)
Б.

[ProBiker]

Хотошо хоть, что не:
"И стал велосипед девочке, не только другом, но и партнёром" (с)

[Kot-Krot]

(растерянно отпивая кофе в кресле) Даааа...чо было..чо было в жизни... Но чтоб сломать оба болта на креплении седла................(с заботой поглядывая на собственную задницу) хорошо еще скорость небольшая была..иначе так и убиться не долго..........; -(
; -)
Б.

Cube, говорите?

[BOD]

Ага, Кот-Крот..говорю как есть....не умалчиваю.
В целом велом доволен. Однако, с декабря по май...вот уже пару моментов ...первый - порыв цепи, второй- облом болтов на седле.
Выгораживать Кубы не хочу. Но справедливости ради отмечу...что обе поломки в некотором роде из-за моего небрежного отношения ......После этого сделал выводы....цепь нужно все же обслуживать....а подседельные болты нужно закручивать сильнее, чтобы люфта не было.

Мбайк...а ведь все шансы были...каким-то чудом привстал на педалях, инстинктивно, даже не поняв что произошло...; -)
Б.

[BOD]

....впрочем, есть еще одно подозрение. Когда уже выехали...седло начало немного смещаться. Я подкрутил..и обратил внимание, что один болт срезан...ну подумал, что на одном доеду по оврагам до Никольского на Днепре..........не доехал, ; -)
Возможно, что первый болт обломился в момент моего падения в одной из недавних поездок.
Урок на будущее. Нужно внимательно осматривать вел перед выездами.
Б.

[Zer0]

конечно сразу на готовенькое! нужно помочь написать

В соавторы набиваетесь? :smt212

[BOD]

Почему-то думал что дешевые велы весят в районе 15 кг. И считал что мой вел, который весит 13кг с копейками - не сильно и легкий.

Экстремист, а я наоборот....считал, что мой 13килограмовый вел - легкий. А вот сейчас...когда на него крылышки прилеплены в непогоду, багажник, фляшка с водой, фара...то вес уже и не кажется таким маленьким..........ведь на легке постоянно не будешь ездить...

Еще момент. Поставил трехкомпонентные колодки на задний тормоз.
Совсем другое дело. Даже начинаю сомневаться, нужно ли ставить вместо вибрейков дисковые тормоза.....; -)
Б.

[BOD]

.....

[ProBiker]

Поставил трехкомпонентные колодки на задний тормоз.
Совсем другое дело. Даже начинаю сомневаться, нужно ли ставить вместо вибрэйков дисковые тормоза.....; -)
Б.

В реале пока не встречал желающих (перешедших на диски), совершить обратный переход

З.Ы. Только тормоза надо ставить правильные!

[ProBiker]

...............

[ProBiker]

................

[ProBiker]

Мля... Сайт глючил....