Клуб владельцев А380. Том 2

[_pavel]

Если апокалипсис, то пусть в понедельник.

Сходил в пятницу вечером к стоматологу.
Кажется я начинаю догадывается, почему в пятницу много свободных слотов у дантиста
В след раз буду просится на понедельник

[RaS]

Сегодня уже подал заявку на закрытие фопа ... Думаю на след неделе закрою вообще все счета.

[observer]

В казино ходил?

[RaS]

Ага, еще в 2017 когда предлагали релокейт в Испанию, я поставил на зеро

[Zebr]

А с мультимедиа где там можно накосячить? Мои требования не велики к этому, то чем пользуюсь вроде ок.

Таи же где и все (почти) остальные. "Воткнем андроид авто и так сойдет". А все остальное - тормозное и не адаптированное под электрички

Тем не менее, длинная тележка с пневмой и качественные материалы все равно перевешивает косяки.

Пневмы в интересном мне размере нет. Автобус мне не нужен.
Мелкий етрон - это, по сути, id4. Ничего волшебного в нем нет.

Я ауди люблю с двсных времен, но в электричках они меня не убедили. Судя по финансовым проблемам фольксваген груп - не только меня.

[_pavel]

Пневмы в интересном мне размере нет. Автобус мне не нужен.
Мелкий етрон - это, по сути, id4. Ничего волшебного в нем нет.
.

Там, конечно, путаница в названиях. Я сам плохо понимаю, но вот тот который q8, там автобусность завуалировсна и в целом он коровой не выглядит.
Цена, конечео звдрана, но в целом мне казалось что есть да что.


.

Судя по финансовым проблемам фольксваген груп - не только меня.

Угу, странно там чутка другое. Какой источник не посмотришь - там прям дефицит рабочих рук, а Ваг вон кричит что дорого. Какаето ловушка, и кто там больше писдит я пока не улавливаю.

[Zebr]

У q8 длина за 4.90. Корова коровой. Причем, внутри он небольшой.
Громадная батарея, скромный ренж и скромная скорость зарядки. Дурной софт. За 100+ денег. Абсолютно непонятная мне машина.

[_pavel]

У q8 длина за 4.90.
Корова коровой.

Ну..
Выглядит он на мой вкус складно. Лучше моей.

За 100+ денег. Абсолютно непонятная мне машина.

Ну тут надо котлеты отдельно.
Цена да, не айс. Но на фоне Мерседеса за 160+, вроде и ничего.
Просто говорить что не нравится потому что дорого, такая себе позиция.
С другой стороны если размер тебе действительно не метчится - то что тут говорить. Хотя по моему понимаю, все там норм с размером для единственной универсальное машины.
Софт, да, ганво. Но как мы видим не у них одних.

[Zebr]

Ну..
Выглядит он на мой вкус складно. Лучше моей.

Вот чудеса, Павел говорит про внешность авто
Ну тогда мне мой текущий таз куда больше нравится.

Ну тут надо котлеты отдельно.
Цена да, не айс. Но на фоне Мерседеса за 160+, вроде и ничего.
Просто говорить что не нравится потому что дорого, такая себе позиция.

Моя твоя не понимать. Ты выхватил один пункт из моего сообщения и пытаешься что-то сказать.
Прочти еще раз. 100к+ за плохой софт, малый ренж, так себе зарядку и корову, у которой внутри места как у ид4, - это много. Это же не 2021, когда на рынке было полторы электрички. Сейчас какой-никакой выбор, а есть.

К слову, в 2021 за первую версию "жирного" етрона просили 600 евро в лизинг. Фольц пытался влезть в какую-то зеленую квоту. Для меня это единственный сценарий, при котором я бы эту машину рассматривал.

[RaS]

Павел тоже умеет читать между строк )))

[_pavel]

Вот чудеса, Павел говорит про внешность авто
.

Я про геометрию и про адекватность пропорции.

Лад, я тут за чёт больное задел видимо.
Тем более что вроде агитировал за тазик за 100к странно и даже неправильно. да я его и сам не купил. Мне он мал.

[Zebr]

Я про геометрию и про адекватность пропорции.

Геометрию чего? Я вижу в авто гораздо больше, чем просто геометрию. Конкретно в этом авто я не вижу, как на нем ездить, в моих сценариях. О чем тебе и пытаюсь сказать.

[Zebr]

Про софт. Вчера возил детвору в хеллоуин-парк.
В районе 170км в одну сторону. Прикидываю - должно быть достаточно домашней зарядки на туда-сюда. На улице холодно и ветер 12м/с, но все равно, должно хватить.
Дорога туда, еду чуть быстрее чем нужно, дабы успеть к открытию. Приезжаю с 55%.
Побегали пару часов с зомбями, время ехать обратно.
Прокладываю дорогу обратно: машина верещит "не доедешь, нужна зарядка!". Да хрен там, поехали.
Выезжаем из движа на трассу, со скуки клацаю в навигацию. Трип планнер даже не говорит процент, с которым приедем. Типа, плотно в минусах.

Говорю - ищи зарядки по пути, покажи что думаешь. "Заедь вот туда, залей 28%, чтобы приехать с 30%".
Ну т.е. во-первых, я должен приезжать с 2%, а не в минусах. Во-вторых, накой мне дома 30% заряда? В-третьих, мне кажется, меня обманывают.
Еду себе спокойно дальше, игнорирую панические призывы свернуть и зарядиться. По мере приближения к дому запас растет, в какой-то момент призывы зарядиться прекращаются. И я приезжаю домой с 14% батареи.

Ох и алгоритм. Я-то уже тертый калач и для подобного планирования никакие компьютеры мне не нужны. Но кто-то, у кого это будет первой электричкой, может удивиться.

[Zebr]

Да, и наконец представился шанс протестить фары. Адптивные, хорошо режут сектора, все красиво и вовремя. К алгоритму претензий нет. Но мощности самого света - впритык. В тесле с собой был стадионный прожектор. А тут фонарик

[_pavel]

И я приезжаю домой с 14% батареи.

Ох и алгоритм.

Я также с борюсь с паникой зарядки мобильного, на котором билет на ОТ. Которые, к слову, проверяют весьма часто.
А я ещё и в шахматы играю в дороге, в общем квест по расчёту заряда. Благо электронных советчик тут нема.

[_pavel]

Да, и наконец представился шанс протестить фары. Адптивные, хорошо режут сектора, все красиво и вовремя. К алгоритму претензий нет. Но мощности самого света - впритык. В тесле с собой был стадионный прожектор. А тут фонарик

Вот да, адаптивные фары хороший пример, куда можно направить неуюмную энергию рынка потребитедей в плане электронных плюшек. Сложно, дорого (относительно) и эффектно. Тоесть результат видишь и он понятен. Ну в отличии там от автопарковки и прочего софт хлама, применения в реальности которому нет.

[Zebr]

Паника не у меня, паника у авто. Я-то прекрасно понимаю, что всего достаточно.
Только как эти знания получить с информативностью этого авто - я не очень понимаю. То же самое касается аудей, к слову.

У теслы и сам планер куда логичнее и точнее(особенно сейчас, оно там даже плотностью воздуха учитывает при разной погоде). Так еще и побочной информации много: и в "каком минусе" доедем, и отклонение текущего расхода от запланированного, и разные срезы информации на разных участках. В общем, рай для гика. Ну и как побочка - через какое-то время планер переезжает в голову и все считается на автомате.

[Zebr]

Вот да, адаптивные фары хороший пример, куда можно направить неуюмную энергию рынка потребитедей в плане электронных плюшек. Сложно, дорого (относительно) и эффектно. Тоесть результат видишь и он понятен. Ну в отличии там от автопарковки и прочего софт хлама, применения в реальности которому нет.

У меня есть несколько видов автопарковки, включая сценарии "подъезжаешь куда надо, выходишь из машины, она сама припаркуется". Угадай, сколько раз я этим пользовался

[_pavel]

У меня есть несколько видов автопарковки, включая сценарии "подъезжаешь куда надо, выходишь из машины, она сама припаркуется". Угадай, сколько раз я этим пользовался

Их всей автопарковки, не большая польза есть от "заехать/выехать" на узких парковках, где нельзя открыть двери. Но там есть подвох (у ауди, как минимум, но думаю что у всех вагов, включая порше за хуилион) в косяках приложения, в частности проблема онлайн коннекта. Неожиданно дря разработчиков парковки это бетонные коробки в подвалах, где связи нет. Вот жеж неожиданно так неожиданно, для Индии, чи где там эти венлоры у них сидят

[Glavriba]

Я также с борюсь с паникой зарядки мобильного, на котором билет на ОТ. Которые, к слову, проверяют весьма часто.
А я ещё и в шахматы играю в дороге, в общем квест по расчёту заряда. Благо электронных советчик тут нема.

там два очень удобных (читай эффективных) режима экономии энергии если есть риск "не дотянуть"
второй вообще превращает его в кнопочный телефон чисто звонки\смс