-=авто-флудилка!!! Том10=-

[Alias]

Я сам так часто делал... Проезжаешь мимо СТО с утра, рассказываешь проблемы, оставляешь машину. До вечера проводят диагностику, согласовывают с тобой, что делают и какими запчастями, сами подвозят запчасти, к вечеру, как правило, звонят, что машина готова. По дороге с работы забираешь машину.

В гаражах, конечно, дешевле будет, но какой-то глобальной переплаты на украинском уровне цен на таких СТО нету... И решаются большинство типовых проблем "а вдруг что-то случится, о чём я не знаю"

Выбор СТО дело интимное. Если это Ланос, то гаража за глаза, наверное. Если что-то посложнее, то марочное СТО просто необходимо, я считаю.

[Alias]

Двигатель вкидывается с разборки обычно.

Можно и так. Особенно если не собираешься долго ездить.

[sanyok]

Выбор СТО дело интимное. Если это Ланос, то гаража за глаза, наверное. Если что-то посложнее, то марочное СТО просто необходимо, я считаю.

ХЗ, может на чём-то премиальном и так, но с тем ширпортребом, на котором ездил, широкопрофильное СТО справлялось со всеми вопросами без проблем (как правило, Зигфрид на Героев Сталинграда), в Польше форду гаражи (украинцы) всё делают без проблем

[KSh]

Можно и так. Особенно если не собираешься долго ездить.

Это как раз лучший вариант.
Лучше чем чинить ))

[Alias]

Это не так очевидно, но при езде на новой применимо то же самое, не меньше.

Падение цены на твоё авто в первую очередь зависит от надёжности этой модели, это же рынок - покупатель будет брать то, с чем меньше всего будет проблем, а проблемное будет падать в цене.

Ну то есть брать новое из расчёта "всё равно у всех машин двигатели "одноразовые", мои 100тыс. проедет, а там хоть конец света" - это эпик фейл.

Тенденция есть такая. Поэтому топ продаж в Украине это Toyota и Renault. Но не всегда народ заморачивается на надёжности. Хочу Субару и всё тут)))

[Alias]

Это как раз лучший вариант.
Лучше чем чинить ))

Если знать что он будет ездить.

[Цветочник...]

Если знать что он будет ездить.

Шансів більше, як мінімум в 2 рази для гаманця, так точно)
Маю приклад поряд 1 двигун в ремонт = 2 з розборки й мінус 2 місяці того ремонту мінімум... Якщо звезе )

[Alias]

ХЗ, может на чём-то премиальном и так, но с тем ширпортребом, на котором ездил, широкопрофильное СТО справлялось со всеми вопросами без проблем (как правило, Зигфрид на Героев Сталинграда), в Польше форду гаражи (украинцы) всё делают без проблем

Я педант просто. В Польше поехал менять масло в коробке на дилера потому что на СТО мне предложили фильтр в коробку автомат за 5 баксов. На марочном СТО, скорее всего, предложили бы оригинал за 50.

[RaS]

Я педант просто. В Польше поехал менять масло в коробке на дилера потому что на СТО мне предложили фильтр в коробку автомат за 5 баксов. На марочном СТО, скорее всего, предложили бы оригинал за 50.

Тот же фильтр что за 5 предлагали? )))

[Alias]

Шансів більше, як мінімум в 2 рази для гаманця, так точно)
Маю приклад поряд 1 двигун в ремонт = 2 з розборки й мінус 2 місяці того ремонту мінімум... Якщо звезе )

То что-то сложное наверное ремонтировал. На Ланосе неделя две максимум. Сложные движки ремонтировать или нет это уже вопрос. Некоторые не имеют ремонтных запчастей. Некоторые не ходят после ремонта из за нашей кустарщины. Там реально лучше бу, особенно если на продажу.

[Alias]

Тот же фильтр что за 5 предлагали? )))

Я даже не представляю что там за 5 было.

[sanyok]

Я педант просто. В Польше поехал менять масло в коробке на дилера потому что на СТО мне предложили фильтр в коробку автомат за 5 баксов. На марочном СТО, скорее всего, предложили бы оригинал за 50.

так 5 - это нормальная цена на масляный фильтр.

Как правило, комплектующие делают заводы по заказу производителя, и есть понятие "оригинал" = завод+лейбла производителя (будет дороже), "лицензия" = тот же завод, неплохие заменители и разный Китай. Скорее всего, наценка была именно на лейбле+на самом факте продажи у оф.дилера

[_pavel]

обычное авто "постарше", которые в основном и ездят по стране, обслуживаемое вовремя, в гараже не стоит.

Ты говоришь ровно тот , что еж . Сейчас все можно отремонтировать .
Конечно можно - вопрос агрегации этих затрат , и тут начинаются чудеса , "от Тойота клуба ,до двигателей с разборки .

Это ещё называется "варить кашу из топора " .
Я абсолютно согласен , что рынок выравнивает все ,и остаточную стоимость в том числе.и о чудо - благодаря рынку , цена падает более менее линейно (комбинация возраста /пробега )

[Glavriba]

Я даже не представляю что там за 5 было.

фильтры на екзисте от 120 до 320грн
о чем речь овобще?
такое?

[Alias]

так 5 - это нормальная цена на масляный фильтр.

Как правило, комплектующие делают заводы по заказу производителя, и есть понятие "оригинал" = завод+лейбла производителя (будет дороже), "лицензия" = тот же завод, неплохие заменители и разный Китай. Скорее всего, наценка была именно на лейбле+на самом факте продажи у оф.дилера

Тогда надо было китайскую машину покупать и ставить туда китайские запчасти по 5 баксов. А засунуть кусок говна в дорогостоящий агрегат это не моё.

[Alias]

фильтры на екзисте от 120 до 320грн
о чем речь овобще?
такое?

Фильтр в коробку автомат. Есть только оригинал и Китай. Он дорогой.

[Glavriba]

Фильтр в коробку автомат. Есть только оригинал и Китай. Он дорогой.

то они тебя видимо не так поняли)
вообще около 500грн он стоит
и типа оригинал за 1,5к

[Цветочник...]

То что-то сложное наверное ремонтировал. На Ланосе неделя две максимум. Сложные движки ремонтировать или нет это уже вопрос. Некоторые не имеют ремонтных запчастей. Некоторые не ходят после ремонта из за нашей кустарщины. Там реально лучше бу, особенно если на продажу.

То не я, то поряд близкі люди. Я якраз рекомендував вкинути з розборки й продати. Мазда сх7 наче, не пам'ятаю. Але двигун якийсь цікавий, з/ч все не підходили. Ціна ремонту вже вийшла космічна, не знаю навіть, чи віддали їм її вже...

[†Raptor†]

2.3 с прямым впрыском? Огонь аппарат

[Цветочник...]

2.3 с прямым впрыском? Огонь аппарат

Мабуть він, так. Вони ще й туди гбо вкорячили...