-=авто-флудилка!!! Том10=-

[alexmk82]

150к - это практически конец жизненного цикла авто.

Так и есть



Вместо этих корыт, с которых выжали все соки, годовалый Логан на палке мешалке будет просто лялечка

[Glavriba]

Так у меня такой же "понятный пробег" - акцент куплен в 2008, продан в 2018, пробег около 200 тыс, или около 20/год, но у меня же не развозка, обычная машина была для на работу/с работы/поездить по Украине.

только стоит помнить что твое дом-работа-дом это было не в пределах города)

[Zebr]

Да тут все во время владения упирается. В западной Европе, со строгими ТО, ближе к 8-10 годам машину дешевле утилизировать, чем пытаться оживлять для прохождения ТО. В Украине можно выбросить экологию(которая, зачастую, и является причиной непрохожления ТО), чиниться в гаражах за пять копеек(относительно) и экплуатировать авто еще долго и нудно.

[_pavel]

Вопрос же в некой сумме ,приведенной к времени и пробегу . И если время у нас величина абстрактная ,то пробег требует топлива (денег на него ) и запчастей на уставший тазик .

Пример у нас вон выше . 6.5ткм с НГ. Ну может до конца года нашкребет ещё пару тыс .

При этом фейерверк "знаний " основанных на роликах и прочем буллшит, включая условный градусник .
Не,если обладание авто это смысл процесса - вопросов нет . Я обсуждаю исключительно утилитарную функцию ..
ко всему прочему они вон агрессивные какие то Рено, то Форды чем то провинились .. то пальцы шире чем ,может купить (тот же Тигуан )

[alexmk82]

Пример у нас вон выше . 6.5ткм с НГ. Ну может до конца года нашкребет ещё пару тыс .

Жена накатывает больше (то к маме, то сына на тренировку/на бассейн/на курсы, то к куме, то к подругам). А мне куда колесить то? На работу/с работы и то не каждый день

[sanyok]

только стоит помнить что твое дом-работа-дом это было не в пределах города)

Та нет, с тем кейсом не коррелирует, я в дом в пригороде в 2017 году переехал, акцент совсем немного проездил из пригорода, меньше года. В апреле 18-го купил лиф и через пару месяцев акцент ушёл

[sanyok]

Вопрос же в некой сумме ,приведенной к времени и пробегу . И если время у нас величина абстрактная ,то пробег требует топлива (денег на него ) и запчастей на уставший тазик .

Пример у нас вон выше . 6.5ткм с НГ. Ну может до конца года нашкребет ещё пару тыс .

При этом фейерверк "знаний " основанных на роликах и прочем буллшит, включая условный градусник .
Не,если обладание авто это смысл процесса - вопросов нет . Я обсуждаю исключительно утилитарную функцию ..
ко всему прочему они вон агрессивные какие то Рено, то Форды чем то провинились .. то пальцы шире чем ,может купить (тот же Тигуан )

По затратам времени, денег на ремонты и количеству знаний никто не спорит. Чем старше машина, тем больше всего этого. По сути, новое авто - это "страховка" от всех этих минусов.

Речь же о другом: если брать чисто финансовую составляющую, то там обычная математика для украинской реальности на стороне сильно б/у. И обычная причина переплатить больше* за новое как раз в этом списке:

- страх, что машина в неподходящий момент потребует вложений,
- нежелание тратить время,
- нежелание разбираться в области, связанной с ремонтом авто,
- ну, и, конечно, для некоторых статус "я езжу на новом авто".

суммарно это время, как правило, мизерное, и знаний там не то чтобы много, но есть такие, кто принципиально не хочет в это лезть.

Но это как и в любой другой области. По аналогии, те, кто не хочет связываться с владением авто в принципе, и рисками, связанными с этим, ездят на, например, такси, хотя это и, как правило, дороже.




* переплатить больше - имеется в виду, разумеется, цена владения за ограниченный период = (цена покупки)-(цена продажи)+(операционные расходы). Абсолютная цена - не самый важный параметр.

[Цветочник...]

як тут цікаво, хто кого, який рахунок?

[alexmk82]

- нежелание разбираться в области, связанной с ремонтом авто

Вот такое вот нежелание и приводит потом к росту популяции ЛГБТ. Ибо люди ленятся разобраться "как там оно у жены всё устроено? Х его знает. Буду лучше "юзать" друга"

[Цветочник...]

Вот такое вот нежелание и приводит потом к росту популяции ЛГБТ. Ибо люди ленятся разобраться "как там оно у жены всё устроено? Х его знает. Буду лучше "юзать" друга"

я завжди вважав, що єбля з авто на картонці в гаражі з шнурком за 2 бакси, то і є те ЛГБТ.
ЗІ: але я до того толерантний ...
ЗІІ: кажуть що, треба жінку в гараж брати, щоб підтримала вихлоп, тоді точно не вскочиш в ЛГБТ. не декуйте ))

[_pavel]

Речь же о другом: если брать чисто финансовую составляющую, то там обычная математика для украинской реальности на стороне сильно б/у.

Если следовать этому, то она ещё будет на стороне ВАЗов и подобных драндулетов . Дисциплина чье авто "дешевле " стоит в гараже - это другая дисциплина .

Если у нас в уравнении появляется пробег (сколь либо заметный ), ну теже 20ткм+ то ВАЗы куда-то сливаются в этом упражнении , а затраты на (условные ) крузаки ползут в космос .

А вообще все это напоминает полрытку рассказать ,что заяц не обгонит черепаху . Известная лемма первого курса матанализа из теории пределов . Звучит она в этой интерпретации так - украинцы (и им подобные ) дешевле эксплуатируют ваши малины , т.е. более эффективные. А глянешь за окно - а оно не так .

[KSh]

По затратам времени, денег на ремонты и количеству знаний никто не спорит. Чем старше машина, тем больше всего этого. По сути, новое авто - это "страховка" от всех этих минусов.
.

Если не брать какую нибудь технологическую пушку гонку то машину сейчас чинят на сто без проблем.
Причем делают все.
Можно проехать и 800 тыс км.

[Zebr]

Если следовать этому, то она ещё будет на стороне ВАЗов и подобных драндулетов . Дисциплина чье авто "дешевле " стоит в гараже - это другая дисциплина .

Если у нас в уравнении появляется пробег (сколь либо заметный ), ну теже 20ткм+ то ВАЗы куда-то сливаются в этом упражнении , а затраты на (условные ) крузаки ползут в космос .

А вообще все это напоминает полрытку рассказать ,что заяц не обгонит черепаху . Известная лемма первого курса матанализа из теории пределов . Звучит она в этой интерпретации так - украинцы (и им подобные ) дешевле эксплуатируют ваши малины , т.е. более эффективные. А глянешь за окно - а оно не так .

Эффективность не сравнивают при разных условиях вокруг. Здесь как с ценами на топливо, разницу на которое определяют пошлины.
Йети корчевался в Украине довольно серьезно. Это было весело и, откровенно говоря, недорого.
Делать что-то подобное в Швеции и в голову бы не пришло. Продал, купил что-то шустрее.
Эффективность не причем.

[sanyok]

Если следовать этому, то она ещё будет на стороне ВАЗов и подобных драндулетов . Дисциплина чье авто "дешевле " стоит в гараже - это другая дисциплина .

это уже экстремальные значения, в случае ВАЗов и подобных драндулетов вылезает фактор риска "постоять в гараже". Но это действительно другая дисциплина; обычное авто "постарше", которые в основном и ездят по стране, обслуживаемое вовремя, в гараже не стоит.

[Zebr]

Можно тему таксишную вспомнить, когда она еще жива была. Сильно молодых авто там не было ни у кого. И ездили они бодро.

[Alias]

Если не брать какую нибудь технологическую пушку гонку то машину сейчас чинят на сто без проблем.
Причем делают все.
Можно проехать и 800 тыс км.

800тык, тут нужно знать что покупать. Для многих машин 800 тык это уже с ремонтом двигателя. Нужно считать. При езде на бу машине, надёжность это твои деньги. Всё нужно считать.

[sanyok]

Если не брать какую нибудь технологическую пушку гонку то машину сейчас чинят на сто без проблем.
Причем делают все.
Можно проехать и 800 тыс км.

Я сам так часто делал... Проезжаешь мимо СТО с утра, рассказываешь проблемы, оставляешь машину. До вечера проводят диагностику, согласовывают с тобой, что делают и какими запчастями, сами подвозят запчасти, к вечеру, как правило, звонят, что машина готова. По дороге с работы забираешь машину.

В гаражах, конечно, дешевле будет, но какой-то глобальной переплаты на украинском уровне цен на таких СТО нету... И решаются большинство типовых проблем "а вдруг что-то случится, о чём я не знаю"

[Glavriba]

Если не брать какую нибудь технологическую пушку гонку то машину сейчас чинят на сто без проблем.

пока дело электрики не коснется
а то видел\слышал уже как от малибу нос воротили да Теслу с Днепра в Киев гнали шо б поковыряться

[sanyok]

800тык, тут нужно знать что покупать. Для многих машин 800 тык это уже с ремонтом двигателя. Нужно считать. При езде на бу машине, надёжность это твои деньги. Всё нужно считать.

Это не так очевидно, но при езде на новой применимо то же самое, не меньше.

Падение цены на твоё авто в первую очередь зависит от надёжности этой модели, это же рынок - покупатель будет брать то, с чем меньше всего будет проблем, а проблемное будет падать в цене.

Ну то есть брать новое из расчёта "всё равно у всех машин двигатели "одноразовые", мои 100тыс. проедет, а там хоть конец света" - это эпик фейл.

[KSh]

800тык, тут нужно знать что покупать. Для многих машин 800 тык это уже с ремонтом двигателя. Нужно считать. При езде на бу машине, надёжность это твои деньги. Всё нужно считать.

Двигатель вкидывается с разборки обычно.