-=авто-флудилка!!! Том10=-

[observer]

Та ладно , с набки сверну. Придется менять маршрут. Тяжко стало ездить, чудят на дороге такое.

[alexmk82]

У меня аккум больше был.
И под сиденьем водительским.
С электрорегулировками если он сел, снять его было нереально.
По сути надо было подключить к зарядке, отодвинуть сиденье и только потом снять сиденье и снять аккум.

Всё для людей. То ли дело форд!

[_pavel]

Вот что оказалось удивительно хорошо (даже не ожиданно) это досточтное предложение оригинальных зимних колёс в сборе на вторичке. За 600 момент вчера ночью неожиданно как-то выиграл аукцион ,и если верить фото - то в очень хорошем состоянии + резина ещё живая 7mm (континеталь какой-то 21 года ). Приедут - посмотрю внимательно ,может и не все так хорошо, но все же цена интересная ,и это не единственное предложение в похожих ценах .

Единственная хрень -19 нет , практически все 20е

[Zebr]

Хоть бы не ворованные были. Печальная тенденция последних лет

[sanyok]

на огороде машины больше 150000 не ходят. нужно смириться.

Уже помойму все всё выяснили, что это в ФРГ не ходят (труд СТОшников дорогой, экологические нюансы), а в Украине очень даже ходят.

Я брал акцента на пробеге 55 (может, было и подскручено тогда, но вряд-ли больше чем в 2 раза), продавал в 18-м году на пробеге 250. Отбоя в покупателях особо не было, за неделю был с десяток просмотров, кто-то предлагал цену, за которую заберёт, в итоге машина поехала за мою цену, кажется, под Каменское возить людей дальше.

Причём не особо было заметно какое-то удорожание эксплуатации после 100, или 150, скажем. Да, было больше всего на замену периодически, но зато падение цены от пробега/возраста сильно замедлилось, почти остановилось.

В общем, как обычно, за весь цикл владения авто, от покупки, до утилизации, больше всех платит первый владелец. Но он получает и максимум комфорта, так что тут всё логично.

[_pavel]

Хоть бы не ворованные были. Печальная тенденция последних лет

Ну в этом уверенным быть никак нельзя ,но они висели на аукционе eBay несколько дней с качественными фотками . Вряд-ли это делают с акутално стыренным .
Но пусть приедут сначала . Рано ещё пить боржоми . По идее можно было бы за 200км в одну сторону и самому забирать и как бы зафиксировать продавца ,но овчинка выделки не стоит .

[_pavel]

а в Украине очень даже ходят.

Ну ты хоть не утомляй математикой .
Пирожок ,который для разьеда по городу 450ткм будет ехать 10тыс часов в движении ,и это в лучшем случае . Сколько это лет при 8 часовом рабочем (принимая что он все время едет ) считай сам уже . Записывать "пирожок " в трассаходы ,при чем регулярные - это нужно ну быть очень оригинальным ,и непонятно зачем .
При этом сжогший за это время топлива в трое от собственной цены .
И пишет про такие пробеги люди, которые с НГ проехали целых 6.5ткм за целых 39тыс гривен .

Все остальное домыслы .

[sanyok]

Честно, не всё читал, там что-то про то, реальная цифра 450 ткм или нет, для машины развозки?

Нет смысла спускаться до дней, известно, что пробег курьерских машин и такси, как правило, от 60 тыс/год, соответственно, что странного в цифре 450?

[Glavriba]

Ну ты хоть не утомляй математикой .
Пирожок ,который для разьеда по городу 450ткм будет ехать 10тыс часов в движении ,и это в лучшем случае . Сколько это лет при 8 часовом рабочем (принимая что он все время едет ) считай сам уже . Записывать "пирожок " в трассаходы ,при чем регулярные - это нужно ну быть очень оригинальным ,и непонятно зачем .
При этом сжогший за это время топлива в трое от собственной цены .
И пишет про такие пробеги люди, которые с НГ проехали целых 6.5ткм за целых 39тыс гривен .

на одной работе добло были основными трассоходами и исколесили всю Украину

[Zebr]

https://m.mobile.de/auto/search.html...r&sb=ml&vc=Car

И это немецкие, каким-то образом проходящие tüv.

[alexmk82]

Но он получает и максимум комфорта, так что тут всё логично.

Ну да. Можно взять за кучу денег Логана с салона с пихлом 0.9 литра. А можно за чуть меньше денег взять б/у ВАГ/Мазду и плакать крокодильими слезами из-за нехватки комфорта

[alexmk82]

Честно, не всё читал, там что-то про то, реальная цифра 450 ткм или нет, для машины развозки?

Нет смысла спускаться до дней, известно, что пробег курьерских машин и такси, как правило, от 60 тыс/год, соответственно, что странного в цифре 450?

Х его знает шо странного. Смотрел видосы людей, которые гоняют тачки с европы. 21й год, пассат 18 года выпуска. На одометре 196к км

[_pavel]

https://m.mobile.de/auto/search.html...r&sb=ml&vc=Car

И это немецкие, каким-то образом проходящие tüv.

И сколько их там таких ?
С телефона не вижу размер выборки . Сотню наберётся ,тех кто больше 400тыс ?

Да,собсно ,не тот кейс чтобы был сильно против ,просто ,но это "перепуганность" пробегами какое-то прям огородная черта . И больше всего в нее верят те ,кто сам ездит даже ниже среднего .
На одну историю Санька , я могу рассказать несколько с продажим тазиков с весьма понятными пробегами (20-30/год) . Таких историй тупо больше в разы , чисто статистически .

[Zebr]

Статистика и "таких пробегов не бывает" - сильно разные вещи.

[_pavel]

на одной работе добло были основными трассоходами и исколесили всю Украину

Так пробег то какой был ? Чтобы исколесить всю Европу во всех направлениях 400тыс не нужно .
Такие пробеги возникают у коммерцев которые регулярно работают по маршрутам.

[_pavel]

Статистика и "таких пробегов не бывает" - сильно разные вещи.

Та как зайдешь на огород ,только такие и бывают .

[sanyok]

На одну историю Санька , я могу рассказать несколько с продажим тазиков с весьма понятными пробегами (20-30/год) . Таких историй тупо больше в разы , чисто статистически .

Так у меня такой же "понятный пробег" - акцент куплен в 2008, продан в 2018, пробег около 200 тыс, или около 20/год, но у меня же не развозка, обычная машина была для на работу/с работы/поездить по Украине.

Это было вслед мысли, что 150к - это какой-то большой пробег. Для меня это была середина моей части цикла владения.

[_pavel]

Это было вслед мысли, что 150к - это какой-то большой пробег. Для меня это была середина моей части цикла владения.

Так что не так то ?

[sanyok]

"не так" мысль, которая цитировалась, что 150к - это практически конец жизненного цикла авто.

На практике, для большинства авто это даже не "зенит", за свои обычные 15-20 лет жизни машина ещё проедет немало.

Но падение стоимости - да, в основном состоялось: за машину заплатил, большей частью, первый владелец и немного второй.

[_pavel]

"не так" мысль, которая цитировалась, что 150к - это практически конец жизненного цикла авто.

Ты что то путаешь или хочешь слышать то, что хочешь.
Я обычно говорю что цикл 250км +/-
И то ,что первые 130 (а иногда и 150-160) стоят дешевле (или как минимум соизмеримо ) ,чем хвост за ними,котрый будут включать уже замены узлов и работу по этому . А уж для относительно сложных авто ,с теми же АКПП - будет же хуже. Будешь термометром масло мерять и все вот это.


И наш любимый вагодрочер за свой хвост и 10ткм в год ,заплатить 15 тыс минус то,за сколько продаст ещё более бедному дрочеру, но плюс "список Ежа " . Наличие последнего покупателя сомнительная перспектива . Точнее он будет ,вопрос ща сколько . Там кроме времени ,ещё будет падать пробеги по экспоненте ..


У коммерцев там немного другая математика , да .