Электромобили

[Subolg]

Пикап уже в предзаказе.

У равиана праздник, вчера первый покупатель уехал на равоне))

[Subolg]

Нет. Совсем не в достаточном. Но они в принципе не решают вопрос дальних поездок, привязывая электромобиль к городу/пригороду ну или точнее существенно снижая его конкурентоспособность при таких поездках по сравнению с ДВС.
В другой теме кто-то выложил статью со сравнительным тестом на 1000 миль. То что там изначально некорректная база сравнения (хоть и не суперпроходимец, но таки кроссовер и вполне приличного класса на ДВС и электро-седан, где уже хотя бы из-за аэродинамики будет меньший расход и соответственно реже зарядка) ладно. В этом случае на 16000 км получили всего 1,5 часа разницы (Электро - дольше), но это Тесла со своими скоростными и в Штатах. А теперь переводим на украинские реалии и все сразу гораздо печальнее. Во сколько превратятся 1,5 часа? В 6? А это уже не есть хорошо.

за не имением других альтернатив 50ка тоже ниче - одна зарядка на пробеге в 500-600 км тоже нормально

[_pavel]

В этом случае на 1600 км получили всего 1,5 часа разницы (Электро - дольше), но это Тесла со своими скоростными и в Штатах. А теперь переводим на украинские реалии и все сразу гораздо печальнее. Во сколько превратятся 1,5 часа? В 6? А это уже не есть хорошо.

Я немного напомню, что Украина немного меньше по диагонали.
И дальние поездками называют заметно другие. Если речь о поездках за границу, то там уже смешанные проблемы. да, электричка на сегодняшний (и следящие лет 5 еще) видится малополезной для этого.
А съездить в Киев и назад, либо же в один конец в Карпаты - это то, что нужно рассматривать. И 50+кВт зарядку хотя начали бы решать эту проблему, если говорить про их достаточно количество. А не 1-2, куда ты приехал, а там 5ро в очереди таких же. Поэтому я говорил, что первый порог принятия - это зарядки вообще, второй их достаточное количество, и уж потом можно говорить про мощность и некий комфорт. Пока и первое видится основной проблемой, а это лишь начало.


ну и упомятные пикапы - тут причем. Пикап то не про дальние поездки вообще.

[Zebr]

Я немного напомню, что Украина немного меньше по диагонали.
И дальние поездками называют заметно другие. Если речь о поездках за границу, то там уже смешанные проблемы. да, электричка на сегодняшний (и следящие лет 5 еще) видится малополезной для этого.
А съездить в Киев и назад, либо же в один конец в Карпаты - это то, что нужно рассматривать. И 50+кВт зарядку хотя начали бы решать эту проблему, если говорить про их достаточно количество. А не 1-2, куда ты приехал, а там 5ро в очереди таких же.

ну и упомятные пикапы - тут причем. Пикап то не про дальние поездки вообще.

Текущие 50-ки плохо скейлятся. Архитектурно это обычно колонка+зарядка в одном корпусе. Т.е. ставить много традиционных 50кВт в одном месте - это дорого и сложно. Разве что б/у закупать из Европы, когда их демонтировать начнут.
С новыми зарядками схему я описывал выше: толстая зарядка + набор столбов, между которыми балансируется доступная мощность. Что в массе должно быть дешевле. Проблема здесь - это вытеснение чадемо, который в Украине более чем востребован.

[_pavel]

Текущие 50-ки плохо скейлятся. Архитектурно это обычно колонка+зарядка в одном корпусе. Т.е. ставить много традиционных 50кВт в одном месте - это дорого и сложно. Разве что б/у закупать из Европы, когда их демонтировать начнут.
С новыми зарядками схему я описывал выше: толстая зарядка + набор столбов, между которыми балансируется доступная мощность. Что в массе должно быть дешевле. Проблема здесь - это вытеснение чадемо, который в Украине более чем востребован.

Ну порядок цен на такие решения мы не знаем, но чисто интуитивно - он космический. И тут мы имеем нашу старую "газель", гладко было на бумаге, но цена на зарядки не порадует, особенно имея контраст с условно бесплатным домашним электричеством.

[Zebr]

Ну порядок цен на такие решения мы не знаем, но чисто интуитивно - он космический. И тут мы имеем нашу старую "газель", гладко было на бумаге, но цена на зарядки не по радует, особенно имея контраст с условно бесплатным домашним электричеством.

Мелькали данные, что тесловский v3 суперчаржер(вся станция) стоит в пределах нескольких сотен тысяч долларов долларов. Понятно, что конечная сумма будет сильно отличаться в зависимости от конкретного места установки, но сильно космической цифра не выглядит.
Вышеупомянутые kempower должны быть еще дешевле.

[_pavel]

Мелькали данные, что тесловский v3 суперчаржер(вся станция) стоит в пределах нескольких сотен тысяч долларов долларов. Понятно, что конечная сумма будет сильно отличаться в зависимости от конкретного места установки, но сильно космической цифра не выглядит.
Вышеупомянутые kempower должны быть еще дешевле.

Тут не хватает упомнить, что по украинским ТУ, все что выше 40кВт (если не ошибаюсь) это уже проект другого уровня и денег.
то есть все это нужно куда то еще воткнуть, а это вызывает как фактические затраты (вроде трансформатора и подвода), так и политические - согласования, разрешения и т.д.
И все это ляжет в конечном этоге на потребителя.
Это традиционную заправку с БУ оборудованием за 10к в поле воткнул, да пожарников местных прикормил.

Лад, с чего этот круг начался.. Парням ведётся проблема "часто", хотя у нас она все больше вырождается в "много", особенно в горячие сезоны отпусков. ну и гдето там на горизонте в бакргаунде бурлит говно от быстро\дешиво\удобно. Но до этого толком и у нас еще не дошли в осознании. В штатах (богатой их части) поживее с этим заметно.

[Zebr]

Тут не хватает упомнить, что по украинским ТУ, все что выше 40кВт (если не ошибаюсь) это уже проект другого уровня и денег.

Есть еще вопрос вандализма, особенно в случае автономных станций "посреди нигде".

Лад, с чего этот круг начался.. Парням ведётся проблема "часто", хотя у нас она все больше вырождается в "много", особенно в горячие сезоны отпусков. ну и гдето там на горизонте в бакргаунде бурлит говно от быстро\дешиво\удобно. Но до этого толком и у нас еще не дошли в осознании. В штатах (богатой их части) поживее с этим заметно.

Угу. В Украине электричек мало, особенно дальнобойных. Потому люди рассматривают поездку в Киев в контексте "еду я и еще 2 электрочувака". На практике, в наших краях электрички уже ездят роями, и те же Ionity(350кВт, все дела) часто украшены очередями из 3+ машин.

[Subolg]

Тут не хватает упомнить, что по украинским ТУ, все что выше 40кВт (если не ошибаюсь) это уже проект другого уровня и денег.
то есть все это нужно куда то еще воткнуть, а это вызывает как фактические затраты (вроде трансформатора и подвода), так и политические - согласования, разрешения и т.д.
И все это ляжет в конечном этоге на потребителя.
Это традиционную заправку с БУ оборудованием за 10к в поле воткнул, да пожарников местных прикормил.

Лад, с чего этот круг начался.. Парням ведётся проблема "часто", хотя у нас она все больше вырождается в "много", особенно в горячие сезоны отпусков. ну и гдето там на горизонте в бакргаунде бурлит говно от быстро\дешиво\удобно. Но до этого толком и у нас еще не дошли в осознании. В штатах (богатой их части) поживее с этим заметно.

как не странно вы правы оба.
Зебр - Ясно говорит, что сеть электрозаправок для них убыточна, при том, что глобальных капиталовложений они не делали. Убыточно так как поток заправляющихся такой, что станции загружены на 70%
Ты тоже прав, потому как земля, тансформаторы и сами сети стоят немерянных денег, но кто их будет вкидывать пока нет спроса? Тут единственная надежда на то, что дотируемая государством программа по хранению э/э, предусматривает электрозаправки как приоритет продажи через Укрэнерго ээ от зеленотарифного ВИЭ операторам, потому потихоньку ДТЕКи и строятся

[Dereza]

Пикап уже в предзаказе.

на них уже счастливые обладатели ездят)

[Джон-Патрик]

на них уже счастливые обладатели ездят)

Верхом что ли? Это электролошадь?

[Гагаринский]

Тут не хватает упомнить, что по украинским ТУ, все что выше 40кВт (если не ошибаюсь) это уже проект другого уровня и денег.
то есть все это нужно куда то еще воткнуть, а это вызывает как фактические затраты (вроде трансформатора и подвода), так и политические - согласования, разрешения и т.д.
И все это ляжет в конечном этоге на потребителя.
Это традиционную заправку с БУ оборудованием за 10к в поле воткнул, да пожарников местных прикормил.

Лад, с чего этот круг начался.. Парням ведётся проблема "часто", хотя у нас она все больше вырождается в "много", особенно в горячие сезоны отпусков. ну и гдето там на горизонте в бакргаунде бурлит говно от быстро\дешиво\удобно. Но до этого толком и у нас еще не дошли в осознании. В штатах (богатой их части) поживее с этим заметно.

Свыше 50.
И эт оактуально только для частников. Для юриков в любом случае - проект.

[NekiFoR]

Час назад наблюдал ситуацию, от киевской развилики и в сторону кривого рога буксировали model s, не дотянул или поломался хз, но тянули быстро, около 90.
Можно это делать и будет ли рекуперация работать при этом?

[Zebr]

Можно, если машина "заведена" и работает система охлаждения.
Рекуаерация будет работать, и вполне эффективно.

[dp_ua]

Можно, если машина "заведена" и работает система охлаждения.
Рекуаерация будет работать, и вполне эффективно.

а с толкача её можно "завести" ?

[Zebr]

а с толкача её можно "завести" ?

Если не "заводится", то 12в сдохла, а это каюк. По идее, можно "прикурить"+потягать на шнурке. Ну, чтобы уже совсем извращенцем прослыть

[Гагаринский]

а с толкача её можно "завести" ?

Да, можно с толкача, можно с кухни, в авто есть дистанционный запуск.

[Glavriba]

Да, можно с толкача, можно с кухни, в авто есть дистанционный запуск.

з.ы. ты уже на тесле?)


з.з.ы. а если у тебя дом на колесах, то можно завести машину с толкача машины тогда можно сказать что ты завел машину из машины но это все равно будет дистанционно

[Dereza]

Да, можно с толкача, можно с кухни, в авто есть дистанционный запуск.

дистанционный запуск климата хотели сказать?)

[Zebr]

дистанционный запуск климата хотели сказать?)

Да и машины тоже