-=авто-флудилка!!! Том8=-

[ex-Zaurus]

Не нужно умничать
Хороший девиз
Бери на заметку

Ты кстати тоже )

[*ncux*]

В Днепре (хорошо, что на окраине города) пару лет назад на повороте из обычной фуры с тентованным трехосным полуприцепом выпало несколько кубов с серной кислотой. (Потому что отправитель с Днепродыма решил, что зачем крепить груз в фуре, он же тяжелый и никуда не денется на наших ямах). .

А с чего отправитель должен париться креплением груза?? Может он еще асфальт перед машиной должен чинить?
В обязанности отправителя входит заявить груз и способ упаковки, и погрузить-выгрузить в авто, согласно указаний перевозчика, в точке погрузки-выгрузки. А как крепить и везти чтоб не развалилось - это уже обязанность перевозчика.

[Shumsky]

В Европах при подобных инцидентах в первую очередь будут вжаривать отправителя - не закрепил груз.
У нас в первую очередь вжаривают перевозчика и водилу.

Ну как вжаривать: оф. штраф + взятка с заносом в кабинет. И катайся дальше.

секунду. То-есть при отправке чего-то новой почтой я должен дождать машины и закрепить там свою посылку. Я все правильно понимаю?

[ex-Zaurus]

секунду. То-есть при отправке чего-то новой почтой я должен дождать машины и закрепить там свою посылку. Я все правильно понимаю?

Дима, эттт чето новенькое от дальноштропа )))

[Shumsky]

Дима, эттт чето новенькое от дальноштропа )))

та хай ответит. Мне интересно. Особенно интересно шо делать на пунктах перегрузки: Раби, ты ж должен знать шо на новой почте собирают спринтеры, которые потом на терминале разгружают и загружают шото побольше. Иногда бывает еще визит в терминал по маршруту (например из Покрова во Львов везут сначала на терминал в Днепр, потом уже во Львов).

так вот, я должен быть на всех этих теминалах перегрузки (как отправитель) с целью правильного закрепления груза. Я правильно понял, так?

и да: за непристегнутого пассажира нужно штрафовать не водителя, а пассажира. Логичный вывод из твоих слов

[Marko]

Пусть хоть Инкотермс почитает.

[Max Payne]

В этой истории Шашик примеряет костюм водителя, поэтому виноваты могут быть все, кроме самого водителя...

[Шашки]

Щас на занятии. Отвечу позже.

[Shumsky]

Щас на занятии. Отвечу позже.

про мой вопрос не забудь позязя

[Шашки]

А с чего отправитель должен париться креплением груза?? Может он еще асфальт перед машиной должен чинить?
В обязанности отправителя входит заявить груз и способ упаковки, и погрузить-выгрузить в авто, согласно указаний перевозчика, в точке погрузки-выгрузки. А как крепить и везти чтоб не развалилось - это уже обязанность перевозчика.

АDR - это допуск к перевозке опасных грузов.
Так вот к опасным грузам водитель даже прикасаться не обязан.
Погрузку выполняют как правило на закрытой территории специально обученный персонал. Водителю даже может быть запрещено находиться в зоне погрузки.
Мое дело взять документы в руки, посмотреть по накладной какой именно груз я везу (по коду ООН).

Перед выездом визуальный осмотр автопоезда вцелом (надуты ли колеса, подключен ли полуприцеп к энергоснабжению.)

В европе если я таки визуально увижу грубые нарушения при погрузке и закреплении опасного груза и их отказываются устранять - мне запрещено выезжать и я обязан вызвать полицию.

Мое дело ехать по ПДД и не допускать аварийных ситуаций. И вовремя среагировать, если что то пойдет не так. При этом не ликвидировать, а отойти на безопасное расстояние и вызвать полицию или пожарных (в случае ЧС).

[Шашки]

секунду. То-есть при отправке чего-то новой почтой я должен дождать машины и закрепить там свою посылку. Я все правильно понимаю?

Речь идет про опасные грузы.
Твоя посылка по НП - это обычные перевозки. Ты ж не цистерну бенза отсылаешь НП.

[Noskinauhi]

АDR - это допуск к перевозке опасных грузов.
Так вот к опасным грузам водитель даже прикасаться не обязан.
Погрузку выполняют как правило на закрытой территории специально обученный персонал. Водителю даже может быть запрещено находиться в зоне погрузки.
Мое дело взять документы в руки, посмотреть по накладной какой именно груз я везу (по коду ООН).

Перед выездом визуальный осмотр автопоезда вцелом (надуты ли колеса, подключен ли полуприцеп к энергоснабжению.)

В европе если я таки визуально увижу грубые нарушения при погрузке и закреплении опасного груза и их отказываются устранять - мне запрещено выезжать и я обязан вызвать полицию.

Мое дело ехать по ПДД и не допускать аварийных ситуаций. И вовремя среагировать, если что то пойдет не так. При этом не ликвидировать, а отойти на безопасное расстояние и вызвать полицию или пожарных (в случае ЧС).

Так а у нас шо, не так с этим? Водила сам шоли цистерну крепит?

[ex-Zaurus]

АDR - это допуск к перевозке опасных грузов.
Так вот к опасным грузам водитель даже прикасаться не обязан.
Погрузку выполняют как правило на закрытой территории специально обученный персонал. Водителю даже может быть запрещено находиться в зоне погрузки.
Мое дело взять документы в руки, посмотреть по накладной какой именно груз я везу (по коду ООН).

Перед выездом визуальный осмотр автопоезда вцелом (надуты ли колеса, подключен ли полуприцеп к энергоснабжению.)

В европе если я таки визуально увижу грубые нарушения при погрузке и закреплении опасного груза и их отказываются устранять - мне запрещено выезжать и я обязан вызвать полицию.

Мое дело ехать по ПДД и не допускать аварийных ситуаций. И вовремя среагировать, если что то пойдет не так. При этом не ликвидировать, а отойти на безопасное расстояние и вызвать полицию или пожарных (в случае ЧС).

А так ты ещё и стропальщик ))))

[Шашки]

Так а у нас шо, не так с этим? Водила сам шоли цистерну крепит?

У нас много чего не так с этим.
Я ж показал фото, когда емкости 1куб.м с серной кислотой не удосужились даже закрепить неподвижно.

[Noskinauhi]

У нас много чего не так с этим.
Я ж показал фото, когда емкости 1куб.м с серной кислотой не удосужились даже закрепить неподвижно.

Так кто их крепил, ты вкурсе?

[*ncux*]

В европе если я таки визуально увижу грубые нарушения при погрузке и закреплении опасного груза и их отказываются устранять - мне запрещено выезжать и я обязан вызвать полицию.

А у нас??? Ты также должен вызвать копов либо, как минимум, отказаться от перевозки. Если поехал с незакрепленным грузом то это твоя проблема не меньше чем отправителя.
То про что ты пишешь, скорее всего, и не было изначально зарегистрировано как опасный груз. На это уже конечно ответственность отправителя и последствия разгребать скорее всего ему.

[Gorik1980]

Ростик как раз за крепление груза в Европе нагибают водителя. Часто густо по дороге контроль с полным открытием машины и с проверкой количества и состояния ремней. За крепление отвечает водитель, если иное не указано в CMR( например забрал опломбированных прицеп и при погрузке не присутствовал, тогда отвечает отправитель), а так все косяки на водителе и штрафы тоже.

[Gorik1980]

Не крепить можно груз в прицепе с маркировкой XXL и то до 15 тонн, если не просрочен сертификат поверки прицепа

[Gorik1980]

Так а у нас шо, не так с этим? Водила сам шоли цистерну крепит?

Ага, закрепи что то в цистерне. Не получается. Едешь как на качелях, если не полная

[Shumsky]

Ага, закрепи что то в цистерне. Не получается. Едешь как на качелях, если не полная

так што, цистерну нужно замораживать? А если ты, допустим, везешь антифриз?