Падение Гипериона (газо-нефтяная ветка)

[Хастл]

В Подмосковье нашли радиоактивное озеро с излучением в 2500 раз выше нормы

Причиной этого являются расположенные буквально в 100 метрах от зоны отдыха незаконные радиоактивные могильники. Рассказывают, что излучение случайно обнаружили в 1985 году отдыхающие, которые пришли купаться на озеро Солнечное с дозиметром. Однако власти тут же засекретили эту информацию.

«Были найдены ампулы с радием, целые и расколотые. Специалисты находят частицы, излучающие дозу до 50 миллирентген. Это в 2500 раз выше нормы», — сообщил заведующий отделом радиационной гигиены Госсанэпиднадзора Раменского района Московской области Владимир Самохвалов.

Исследование показало, что причиной заражения почвы являются радионуклиды цезия и радия. Их находят на территории более 1,5 гектара и глубине до восьми метров.

Ранее сообщалось, что на дне ядовитого озера нашли чемодан со сгнившими трупами.

пруфик
прэлэстно

[Gray Wolf]

полагаю, под "добавили еще 75" стыдливо скрыта Николаевская СЭС, построенная в 2013 ))

Почему она скрыта, если я ее добавил в актив Крыма, а не РФ? В 2013 еще начали строить СЭС на 110 МВт, сейчас ее уже построили, но для запуска нужно строить еще подстанцию за 2 млрд руб.

перепроверим учебник
СЭС залесья (с учетом украденных в Крыму) по данным системного оператора лаптей

01.01.2018 - 534,2 Мвт
31.12.2018 - 843,2 МВт

получается, что весь прирост каганата по солнечной за 2018 один лишь наш винницкий завод кроет как бык овцу

В Украине и РФ полно мелких производителей солнечных панелей из импортных комплектующих, в их сборке нет ничего сложного. Из крупных в Украине - завод в Виннице с годовым объемом 200 МВт, с увеличением до 400 МВт в перспективе. В РФ - Хевел с годовым объемом 160 МВт, с увеличением до 300 МВт в конце 2019.

из них, украденные СЭС в Крыму- 297 МВт

Украдено 300 в 2014 и построено 300 в 2018.

не строить все внутри страны, а участвовать в больших цепочках- это естественно. в условиях глобализации успешные не создают все в рамках одного завода, а кооперируется с компаниями из десятков стран мира.
так выстроено у Эйпл, у Маска и других. и в этом нет ничего плохого
У того же Боинг-а- десятки тысяч поставщиков, в том числе из Украины.

"там"- закукленность по причине перевода в категорию изгой, вынужденное "импортозамещение" в условиях санкций и брезгливости к вам цивилизованного мира

зы. кстати, одна из ряда громких программ "импортозамещения" у лаптей закончилась увеличением импорта пальмового масла и признанием Росстата, что 30% учитываемой им продукции "успешно растущего" с/х - это банальные приписки

Если в "богоизбранных" США и Европе используют импортные комплектующие - это естественная кооперация, в которой нет ничего плохого. Если то же самое происходит в РФ - это нихрена "рукожопая вата" сама сделать не может. Понятно.

Насчет самоизоляции изгоя... Хуавей чем провинился? Где сейчас была бы капитализация этой компании, не будь у них собственных разработок и компетенции в той области, которая попала под ограничения? Так что позиция "нам не нужно производство, мы все купим" ошибочна.

[sanyok]

На машине аланалогичной лифу по размеру - да , а что ?

реальный расход дизеля в смешанном цикле 3л/100км? На чём-то C-класса?
Интересно, что за авто? Я просто видел маркетинг на разные автомобили, как, например, citroen cactus, где рекламируется около 3л дизеля на 100 км в смешанном цикле, но по отзывам в интернете оказывается 4

И не забывайте поюро потери на зарядке . Немцы эту хрень уже неоднократно меняли , по зарядке от 220 там +12-15% потерь .

Не совсем сходится с фактами. Вот исследование учёных https://www.researchgate.net/publica...nd_discharging
Выводы следующие:

Assuming one year of charging with an average of 12,000 miles driven and 3.5 mi/kWh, the energy needed would be 3,428 kWh per year. For each entry in Table 8, the needed 3,428 kWh is increased to account for losses. With US average residential price at $0.129 per kWh [37], two options are explored presented in Table 8:

То есть, например, на бытовой 12А зарядке, идущей в комплекте с лифом, при зарядке от розетки 220В будут потери около 7%, а никак не 12-15. При установке стандартной зарядки на 32А, как, кстати, и рекомендует ниссан в мануале, потери будут ещё ниже, где-то в промежутке от 5 до 7%.

[_pavel]

реальный расход дизеля в смешанном цикле 3л/100км? На чём-то C-класса?
Интересно, что за авто? Я просто видел маркетинг на разные автомобили, как, например, citroen cactus, где рекламируется около 3л дизеля на 100 км в смешанном цикле, но по отзывам в интернете оказывается 4



Не совсем сходится с фактами. Вот исследование учёных https://www.researchgate.net/publica...nd_discharging
Выводы следующие:


То есть, например, на бытовой 12А зарядке, идущей в комплекте с лифом, при зарядке от розетки 220В будут потери около 7%, а никак не 12-15. При установке стандартной зарядки на 32А, как, кстати, и рекомендует ниссан в мануале, потери будут ещё ниже, где-то в промежутке от 5 до 7%.

1) ну начинаются вопросы округления . Кактуса я брал в прокате и в теплое время года таки там в районе 4х.
Но этот клас мне и не интерес сильно , тем не менее если говорить за голую экономию - расходы там действительно мизерные . А есть же ещё и гибриды , где меньше 3х

2) про факты - ну мне кидают журнал АДАС (автоклуба ) где вместо рекламных проспектов расписуют плюсы/минусы .
Была большая стать про Амперу (он же Шевроле Болт). При всем том, что его в целом очень хвалили (можно найти следы прлплаченной рекламы ) замеры по зарядке от бытовых источников оказались на уровне 19+ (19.6 кажется) за 100км с смешанного . Авто такого же рамера менее 5 это с большим запасом . Отсюда и пропорция 4кВт -> 1литр ДТ это ещё округление в сторону электричек .. правильнее считать даже 4.5 а то и 5 кВт. Цифра 10-12% нарисована мной ,как разница факта с потерями (19+) с паспортом (около 16 ) . Возможно она же включает погрешность идеального смешанного цикла с реальным немецким .
Что пишут другие источники это тоже важно , но я вот почему-то верю ADAC

[sanyok]

Была большая стать про Амперу (он же Шевроле Болт). При всем том, что его в целом очень хвалили (можно найти следы прлплаченной рекламы ) замеры по зарядке от бытовых источников оказались на уровне 19+ (19.6 кажется) за 100км с смешанного

OK. Есть EPA: https://en.wikipedia.org/wiki/Miles_...ine_equivalent

Rather, the EPA presents MPGe in the same manner as MPG for conventional internal combustion engine vehicles as displayed in the Monroney sticker, and in both cases the rating only considers the pump-to-wheel or wall-to-wheel energy consumption, i.e. it measures the energy for which the owner usually pays. For EVs the energy cost includes the conversions from AC from the wall used to charge the battery[37]



Chevrolet Bolt EV[56] 2017

EPA rated Combined fuel economy: 119 mpg-e (28 kW-h/100 mi; 17.7 kW⋅h/100 km)

EPA rated City fuel economy: 128 mpg-e (16.7 kW⋅h/100 km) 110 mpg-e

EPA rated Highway fuel economy (19 kW⋅h/100 km)

но в принципе, да, это скорее показывает несущественность разницы ДТ для экономичного движка версус электричество в Европе.

[Gray Wolf]

В Подмосковье нашли радиоактивное озеро с излучением в 2500 раз выше нормы

пруфик
прэлэстно

Эта новость от 2003 года.

Ранее сообщалось, что на дне ядовитого озера нашли чемодан со сгнившими трупами.

А эта новость о Кипре.

Хастл, зачем вы сюда притащили отходы с помойки? В остальном у вас такой же подход к выбору источников? Почитываю ваши прогнозы за 2015 год...

[_pavel]

OK. Есть EPA: https://en.wikipedia.org/wiki/Miles_...ine_equivalent



но в принципе, да, это скорее показывает несущественность разницы ДТ для экономичного движка версус электричество в Европе.

А у тебя вывод на зарядку отельный счётчик ? Посчитать реальный факт можешь ?

[sanyok]

А у тебя вывод на зарядку отельный счётчик ? Посчитать реальный факт можешь ?

Отдельного счётчика нет, но вкратце, могу - есть нужная инфраструктура. Попробую, но не сегодня, сегодня жена с утра много ездила и днём зарядила, и отменилась вечерняя поездка, лиф стоит дома со 100%

[_pavel]

Отдельного счётчика нет, но вкратце, могу - есть нужная инфраструктура. Попробую, но не сегодня, сегодня жена с утра много ездила и днём зарядила, и отменилась вечерняя поездка, лиф стоит дома со 100%

Будет любопытно. Хотя для честного эксперта нужно хотябы 1ткм коммулятивно, а лучше год

[sanyok]

Будет любопытно. Хотя для честного эксперта нужно хотябы 1ткм коммулятивно, а лучше год

Та у меня зарядка считает киловатт-часы, но есть одно маааленькое НО: американцы-производители не подозревают, что умножать замерянные амперы на напряжение-константу 120 или 240 (в их варианте двух фаз) - это не годится для некоторых стран, где электросети не такие хорошие, а у меня хорошо если в сети 180 вольт, часто меньше. Стабилизатор на зарядку не хотели ставить, заряжается от 90 вольт и падение мощности зарядки линейное, а не, как обычно, квадратичное

Поэтому текущая кумулятивная цифра на зарядке 7162 квт*ч (с 10.04.201, при пробеге за то же время около 34-35к - это выходит совсем уж приблизительно и завышенно, а посчитать точно можно не зарядкой, а только если подключиться ноутбуком в девайсину, которая стоит на входе в дом и, в том числе, всё меряет, а у меня на одной из фаз эксклюзивно зарядка и котёл, причём работает либо то, либо то.

[Dendnepr]

Почему сейчас нет бесплатных колонок для бензина /ДТ ?
У офисов ресторанов электричество бесплатное что-ли ?

Маркетинг, привлечение клиента.
Скорость заливки топлива и скорость заряда-разная.
Соответственно время посещения заведения-разное.
Бензин/дт-приехал, залил за пару минут-уехал в какой-то ресторан/магазин где нет зарядки
электрика-заряд-долго. Человек будет в это время тратить деньги. И при выборе места посещения может отдавать предпочтение тому, где есть зарядка. Причем-даже не бесплатная.

[_pavel]

Маркетинг, привлечение клиента.
Скорость заливки топлива и скорость заряда-разная.
Соответственно время посещения заведения-разное.
Бензин/дт-приехал, залил за пару минут-уехал в какой-то ресторан/магазин где нет зарядки
электрика-заряд-долго. Человек будет в это время тратить деньги. И при выборе места посещения может отдавать предпочтение тому, где есть зарядка. Причем-даже не бесплатная.

Так таки зарядки у кафе или в торговых центрах не условно бесплатные ? Просто это стоимость заувалироана в других товарах и услугах. Ну уже хорошо , что есть осознание того , что мне бывает бесплатного , вопрос лиш как ты за это платишь .

[alyak]

Насчёт пятерочки - цены падают, если что.
Из лифовского чата

если чел уверовал - его не остановить - покупайте . верующие - лучший потребитель , он еще и других будет убеждать даже если сам вляпался .

просто разложите пятерочку на пробег который она сможет пробежать и поделите на газ если экономите .

[Dendnepr]

Так таки зарядки у кафе или в торговых центрах не условно бесплатные ? Просто это стоимость заувалироана в других товарах и услугах. Ну уже хорошо , что есть осознание того , что мне бывает бесплатного , вопрос лиш как ты за это платишь .

кредитов тоже бесплатных не бывает

а цена на кофе одинакова для тех, кто заряжает авто и тех, кто не заряжает авто возле кафе

[Dendnepr]

если чел уверовал - его не остановить - покупайте . верующие - лучший потребитель , он еще и других будет убеждать даже если сам вляпался .

просто разложите пятерочку на пробег который она сможет пробежать и поделите на газ если экономите .

и добавить гемор с газовым оборудованием, переливом\недоливом газа и т.д.
а так дома включил на ночь в розетку и никакого гемора

[_pavel]

кредитов тоже бесплатных не бывает

а цена на кофе одинакова для тех, кто заряжает авто и тех, кто не заряжает авто возле кафе

А пить кофе в ТЦ это обязательный атрибут что-ли ?
Странный такие . Сейчас в ТЦ если раз в полгода бываю - то хорошо.

[1234A]

кредитов тоже бесплатных не бывает

а цена на кофе одинакова для тех, кто заряжает авто и тех, кто не заряжает авто возле кафе

да, но я выберу кафе которое рядом с "зарядкой", а не пойду в другое. условно

[sanyok]

если чел уверовал - его не остановить - покупайте . верующие - лучший потребитель , он еще и других будет убеждать даже если сам вляпался .

Этот вопрос не верований, а фактов.

У меня лиф чуть больше года. Прошел около 34000, электричества влито, округленно к верху (до тысячи) предположим, 7000 кВт*ч. Средневзвешенная стоимость электричества около 1 грн за кВт*ч - большая часть зарядок ночью, но бывало и днём. Итого на 34000 км затрачено 7000 грн на электричество, или около 20 грн на 100 км.

Потеря ёмкости батареи (SOH) за это же время составила 4%, с 91% до 87%. В цифрах стоимости батареи на б/у рынке, это около $200-300.
Я не уверен, что эти деньги стоит учитывать в расход, так как сравнимая амортизация на таком пробеге идёт у двигателя внутреннего сгорания.

Кроме того, добавлю, что за из регулярного техобслуживания, за эти 34000 была произведена замена масла в редукторе (около 600 грн) и фильтр салона. Другое ТО не предусмотрено.

просто разложите пятерочку на пробег который она сможет пробежать и поделите на газ если экономите .

Я не совсем понимаю этот метод оценки, поскольку:

1) что такое "пятерочка"? Вы же цитируете мой пост с фактами, и там цена не 5000. Вы о какой-то другой цене?

2)"пробег, который сможет пробежать" померять тяжело, объясните смысл? Я владею машиной с момента покупки до момента продажи, а не до момента, пока она "может бежать". За это время владения, на машину в целом и на каждый из её компонентов в частности идёт амортизация. Суммарно с топливом это cost of ownership.
Зачем миксовать амортизацию на электричку, которая сравнима с амортизацией на ДВС, с ценой топлива, не понимаю. Объясните

[Хастл]

Украдено 300 в 2014 и построено 300 в 2018.

да, об этом и речь

Насчет самоизоляции изгоя... Хуавей чем провинился? Где сейчас была бы капитализация этой компании, не будь у них собственных разработок и компетенции в той области, которая попала под ограничения? Так что позиция "нам не нужно производство, мы все купим" ошибочна.

посмотрим, шоу ведь только начинается. здоровье Huawei увидим после того, как они полностью потеряют доступ к технологиям и компонентам американского происхождения.
как на капитализации сабжа отразится эпик-фейл, когда пользователи Huawei, например, останутся без сервисов Гугл )

[Хастл]

На машине аланалогичной лифу по размеру - да , а что ? На своей чуть меньше , но она заметно больше лифа .
И не забывайте про потери на зарядке . Немцы эту хрень уже неоднократно меняли , по зарядке от 220 там +12-15% потерь .
Грубо говоря 100км это 20кВт с потерями (Опель Ампера). 100км на дизиле такого же размера - 4литра

а почему Ампера с 20, а не Хюндай Йоник с 14,7 )
зы. если уж сравнивать дизель с максимальной топливной эффективностью, то с соответствующей по эффективности батареечной (а не середнячком)