ВСЕ о ТАКСИ (и не только...)

[YurikM]

Понимаю, таксистам просто некогда (нужно таксовать), а так бы они 146% открыли справедливую с их точки зрения службу, назвав её, например "Братство такси".

[Noskinauhi]

Понимаю, таксистам просто некогда (нужно таксовать), а так бы они 146% открыли справедливую с их точки зрения службу, назвав её, например "Братство такси".

Давай откроем? Хочь бизнес план распишу?

[Noskinauhi]

Какая панорама стильная виситна мойке

[YurikM]

Давай откроем? Хочь бизнес план распишу?

Шоб уйти в убытки? Не, спасибо.

[Noskinauhi]

Шоб уйти в убытки? Не, спасибо.

Понятно. Некогда тебе. Нада пописдеть впустую на форуме, панепанимать шото со скуки, поныть, вконцеконцов))

[YurikM]

Понятно. Некогда тебе. Нада пописдеть впустую на форуме, панепанимать шото со скуки, поныть, вконцеконцов))

Чо ж панепанимать? Я-то как раз панимаю, какими способами ИДС могут себе зарабатывать на жизнь, компенсировать расходы.
Зебр же написал даже. А социально-справедливая система (с т.з таксиста) , где таксист - такой себе вольный художник, имхо, убыточна.

[Noskinauhi]

Чо ж панепанимать? Я-то как раз панимаю, какими способами ИДС могут себе зарабатывать на жизнь, компенсировать расходы.
Зебр же написал даже. А социально-справедливая система (с т.з таксиста) , где таксист - такой себе вольный художник, имхо, убыточна.

Я тте говорю давай нормальный таксопарк забабацаем?

[Noskinauhi]

Ну хоть тут, гипотетически?

[Noiteinsone]

Да врать нам нет смысла.
В том году не было жеста невидимой щедрости от нашей компании - каждому водителя 10 грн за выполненный заказ, а это как раз тот случай когда "сыр бесплатный" и желающих на него было много)))
P.S. Да водителей одновременно вышедших в работу было рекордное количество за все года. И да ответ на следующий вопрос- Таксоид не лег

1. А шо все так плохо с вывозом, что пришлось заманивать водителей 10 грн? И то, мне за 2!!! (Два) заказа, которые я смог поймать за период суперакции, пришла только одна десятка. Вторую так и зажали.

2. И работы у такси Десятка на Новый год нифига не было. Мы помним предыдущие годы. Сколько бы водителей не было в работе, ВСЕ заказы должны были попадать эфир. А потом из него исчезать, по мере того как их принимают. А эфир был почти пустой. Или может что-то поменялось и есть несколько разных эфиров: для самых близких, для просто близких ну и для всех остальных?

[YurikM]

Давай.
Я поднимаю трубку и гипотетически томным голосом говорю:"Братство такси. Оператор..-надцатая".

[Noiteinsone]

А вообще, за последнее время произошло интересное изменение ситуации. Еще буквально 2-3 года назад, чтоб попасть в любую службу такси, нужно было заплатить вступительные. брали не всех. В Десятке я платил 100 грн еще по курсу 8. В эвосовских службах бывало и больше. Пару лет назад узнавал условия в Авеню, так записывали в очередь пока кто-то уйдет, а вступительные были 500 грн.
А что имеем сейчас? Все наоборот. Только и видим -"приведи друга - получи денег на баланс". Доплаты за заказы. И всякое подобное. К чему бы все это? Может к тому, что раньше в такси зарабатывали более-менее нормально, а сейчас просто машины проедают, и желающих поубавилось?

[TabyPeTka]

А вообще, за последнее время произошло интересное изменение ситуации. Еще буквально 2-3 года назад, чтоб попасть в любую службу такси, нужно было заплатить вступительные. брали не всех. В Десятке я платил 100 грн еще по курсу 8. В эвосовских службах бывало и больше. Пару лет назад узнавал условия в Авеню, так записывали в очередь пока кто-то уйдет, а вступительные были 500 грн.
А что имеем сейчас? Все наоборот. Только и видим -"приведи друга - получи денег на баланс". Доплаты за заказы. И всякое подобное. К чему бы все это? Может к тому, что раньше в такси зарабатывали более-менее нормально, а сейчас просто машины проедают, и желающих поубавилось?

Да уж помню в 364 ланосы не брали и знакомый мне предлогал свой акк за 500 гришек
В Каприз 6 лет назад я заплатил 350 вступительных и 150 абонки в неделю было.

[Sandor02]

Зачем? Ещё раз - мне вполне понятны возмущения людей, пусть даже не полностью, но работающих официально: они платят налоги и могут быть недовольны ставками, процентами прочей хней.
Но чем могут быть недовольны те, кто работает исключительно в черную? Неужели щимят гацы/транспортники (которых нет?) или ещё кто?

Вам, как неумелому, но очень эффективному (с Вами почему-то дискутируют) троллю, доказывать что-то бесполезно. Поэтому на примере Вашего бессознательного потока мыслей(?) просто проговорю и так очевидную вещь:
Любому, у кого хватает разума хотя бы правильно завязывать шнурки (и даже айтишнику), понятно, что в отношении клиент-исполнитель, налоги платит клиент. Всегда. Исполнитель просто закладывает эти налоги в стоимость.
Поэтому таксистам решительно всё-равно, облагаются ли поездки пассажира налогом, или нет. Они готовы работать и так, и эдак. Проблемы и неприятие могут возникнуть только в двух случаях:
а) чрезмерно усложненная процедура уплаты налогов;
б) непомерно завышенные налоги, которые обваливают весь рынок и заставляют его уходить в тень в интересах КЛИЕНТА;
в) система, легко позволяющая некоторым уходить от уплаты налогов.

Пункт "В" основной. Им (таксистам и ИДС) не всё-равно, если кто-то не будет платить налоги (ездить по чисто рыночной цене), а другие будут платить (соответственно ездить себе в минус). Так устроена налоговая система: когда кто-то находит законную или незаконную возможность не платить налоги - он делает конкурентов неконкурентоспособными (при достаточном охвате рынка).

Рынок такси к существующей моделью взаимоотношений сформировался только "голым" рынком, находя баланс интересов 3,5 участников: клиент, ИДС, водители и государство. Государство здесь упомянуто, потому что оно ДЕЙСТВИТЕЛЬНО получает свою выгоду через механизм КОСВЕННЫХ НАЛОГОВ. Хоть и косвенных, но очень весомых. Да - это те самые высмеянные "умниками" налоги, сборы, акцизы и прочие поборы на автомобили и бензин. Изучите как-нибудь на досуге ценообразование стоимости бензина (один из двигателей здоровой экономике в современном мире, на секундочку). Будете удивленны, но маржа ритейлеров нефтепродуктов составляет копейки - немалая часть стоимости идет ̶в̶ ̶б̶а̶н̶к̶и̶ ̶в̶ ̶о̶г̶о̶р̶о̶д̶е̶ государству. И если доведенную до отчаянья пенсионерку еще можно понять, когда она радуется очередному поднятию налогов не бензин ("так вам и надо, буржуи недоделанные!"), и тут же удивляется почему это хлеб, вывоз мусора и маршрутки дорожают, то "самые умные" айтишники могли бы более здраво оценивать экономическую ситуацию. Как пример бардака в налогообложении: по признанию министра инфраструктуры (по моему впечатлению один из немногих вменяемых людей во власти) дорожный сбор заложеный в стоимость топлива за всю исторюю государство ни разу не шел на дороги.

Надеюсь никто всерьез не считает, что таксисты являются тайными багачами, умело маскирующими свои доходы? С существующим уровнем дохода в такси НЕВОЗМОЖНО (работая по графику хоть отдаленно приближенному к разумному и КЗоТу) содержать хороший, новый, исправный автомобиль. Неоднократно упомянутое здесь "проедание машин" действительно реальность. Просто у этого процесса довольно большой временной люфт, и это до поры до времени может быть не заметно даже самим "проедателям". Но и супернаблюдательности ненужно, чтобы заметить, что самым характерным авто днепровского такси становятся Жигули (90% процентов их на дорогах - это такси) с пустум баком бензина, чулком вместо ремня ГРМ, водой вместо тосола, и задутым на "последнюю соточку" газом. И всё это не от любви к ретро и экстриму. Просто рынок идущий самоубийственным путем.

[Zebr]

А вообще, за последнее время произошло интересное изменение ситуации. Еще буквально 2-3 года назад, чтоб попасть в любую службу такси, нужно было заплатить вступительные. брали не всех. В Десятке я платил 100 грн еще по курсу 8. В эвосовских службах бывало и больше. Пару лет назад узнавал условия в Авеню, так записывали в очередь пока кто-то уйдет, а вступительные были 500 грн.
А что имеем сейчас? Все наоборот. Только и видим -"приведи друга - получи денег на баланс". Доплаты за заказы. И всякое подобное. К чему бы все это? Может к тому, что раньше в такси зарабатывали более-менее нормально, а сейчас просто машины проедают, и желающих поубавилось?

Вот оно как. Тем временем, 3 года назад был все тот же вайн по поводу низких тарифов

[Noiteinsone]

Вот оно как. Тем временем, 3 года назад был все тот же вайн по поводу низких тарифов

Потому, что именно в тот момент начался рост цен на все и вся, и начал расти курс. А ИДСы, как всегда, тормозили. И если внимательно почитаешь тему - увидишь, что о тарифах вспоминают тогда, когда все что можно уже подорожало, а службы забили на повышение тарифов.

[Zebr]

Потому, что именно в тот момент начался рост цен на все и вся, и начал расти курс. А ИДСы, как всегда, тормозили. И если внимательно почитаешь тему - увидишь, что о тарифах вспоминают тогда, когда все что можно уже подорожало, а службы забили.

Так 2-3 года назад можно было зарабатывать, или начался рост цен на все и вся и нельзя было зарабатывать? Я запутался.

[Noiteinsone]

Так 2-3 года назад можно было зарабатывать, или начался рост цен на все и вся и нельзя было зарабатывать? Я запутался.

Ну я, конечно, понимаю, что высшая математика и рядом не стоит с такси. Но не до такой же степени.

[Zebr]

Ну я, конечно, понимаю, что высшая математика и рядом не стоит с такси. Но не до такой же степени.

Тут не высшая математика, а противоречащие одно другому утверждения. Плачь по доходам в этой темке напоминает описание США в кацапских СМИ. Тонет бедная Америка, тонет, вот вот утонет. Год за годом

[Noiteinsone]

Вам, как неумелому, но очень эффективному (с Вами почему-то дискутируют) троллю, доказывать что-то бесполезно. Поэтому на примере Вашего бессознательного потока мыслей(?) просто проговорю и так очевидную вещь:
Любому, у кого хватает разума хотя бы правильно завязывать шнурки (и даже айтишнику), понятно, что в отношении клиент-исполнитель, налоги платит клиент. Всегда. Исполнитель просто закладывает эти налоги в стоимость.
Поэтому таксистам решительно всё-равно, облагаются ли поездки пассажира налогом, или нет. Они готовы работать и так, и эдак. Проблемы и неприятие могут возникнуть только в двух случаях:
а) чрезмерно усложненная процедура уплаты налогов;
б) непомерно завышенные налоги, которые обваливают весь рынок и заставляют его уходить в тень в интересах КЛИЕНТА;
в) система, легко позволяющая некоторым уходить от уплаты налогов.

Пункт "В" основной. Им (таксистам и ИДС) не всё-равно, если кто-то не будет платить налоги (ездить по чисто рыночной цене), а другие будут платить (соответственно ездить себе в минус). Так устроена налоговая система: когда кто-то находит законную или незаконную возможность не платить налоги - он делает конкурентов неконкурентоспособными (при достаточном охвате рынка).

Рынок такси к существующей моделью взаимоотношений сформировался только "голым" рынком, находя баланс интересов 3,5 участников: клиент, ИДС, водители и государство. Государство здесь упомянуто, потому что оно ДЕЙСТВИТЕЛЬНО получает свою выгоду через механизм КОСВЕННЫХ НАЛОГОВ. Хоть и косвенных, но очень весомых. Да - это те самые высмеянные "умниками" налоги, сборы, акцизы и прочие поборы на автомобили и бензин. Изучите как-нибудь на досуге ценообразование стоимости бензина (один из двигателей здоровой экономике в современном мире, на секундочку). Будете удивленны, но маржа ритейлеров нефтепродуктов составляет копейки - немалая часть стоимости идет ̶в̶ ̶б̶а̶н̶к̶и̶ ̶в̶ ̶о̶г̶о̶р̶о̶д̶е̶ государству. И если доведенную до отчаянья пенсионерку еще можно понять, когда она радуется очередному поднятию налогов не бензин ("так вам и надо, буржуи недоделанные!"), и тут же удивляется почему это хлеб, вывоз мусора и маршрутки дорожают, то "самые умные" айтишники могли бы более здраво оценивать экономическую ситуацию. Как пример бардака в налогообложении: по признанию министра инфраструктуры (по моему впечатлению один из немногих вменяемых людей во власти) дорожный сбор заложеный в стоимость топлива за всю исторюю государство ни разу не шел на дороги.

Надеюсь никто всерьез не считает, что таксисты являются тайными багачами, умело маскирующими свои доходы? С существующим уровнем дохода в такси НЕВОЗМОЖНО (работая по графику хоть отдаленно приближенному к разумному и КЗоТу) содержать хороший, новый, исправный автомобиль. Неоднократно упомянутое здесь "проедание машин" действительно реальность. Просто у этого процесса довольно большой временной люфт, и это до поры до времени может быть не заметно даже самим "проедателям". Но и супернаблюдательности ненужно, чтобы заметить, что самым характерным авто днепровского такси становятся Жигули (90% процентов их на дорогах - это такси) с пустум баком бензина, чулком вместо ремня ГРМ, водой вместо тосола, и задутым на "последнюю соточку" газом. И всё это не от любви к ретро и экстриму. Просто рынок идущий самоубийственным путем.

Об этом тут уже сто раз писали. Все всё понимают. Даже те, кто делают вид, что не понимают. Просто потрындеть то нужно. Они ж сами это и признали.

[Noiteinsone]

Тут не высшая математика, а противоречащие одно другому утверждения. Плачь по доходам в этой темке напоминает описание США в кацапских СМИ. Тонет бедная Америка, тонет, вот вот утонет. Год за годом

Не знаю где и что утонет, но я в такси за 4 года не смог собрать денег на замену автомобиля. При текущих ценах заменить старый Ланос(Сенс, Нексию, Логан) на более свежий нужно тысяч 40-50 грн. Про более дороги машины даже разговор не идет. А с сегодняшним ценами на все (продукты, одежда, комуналака, топливо, запчасти и т.д.) перестает хватать даже на текущие ремонты и ТО. И я прекрасно понимаю, что еще пару лет и я свою машину при текущих тарифах "доем". А дальше что? Идти в программеры или сисадмины? Так хер берут, говорят старый и все (еще 40 нет), хоть и опыта работы 15 лет с железом.

P.s. думаю не я один такой.