ВСЕ о ТАКСИ (и не только...)

[Noskinauhi]

Я еще понять могу лицензию на автобусные перевозки. Водить даже маршрутку это не одно и тоже что водить даже кроссовер. Права разбиты на категории в и д - провоз до восьми пассажиров и больше. На категорию д отдельно учатся даже. Но учитывая повышенную ответственность лицезируют перевозчиков, чтоб не каждый псих с деньгами народ катал. Легковые автомобили продукт массового личного использования и не иметь прав сейчас уже больше нонсенс. Какой смысл в той лицензии, еслт большинство населения уже или зачато или рождено в автомобилях? В контроле таксистов? Тогда нахрена они такие дорогие?

[KSh]

Убер, однако, развивается. В гугл-мапсах отдельная категория появилась:

У тебя какой то странный интерфейс на айфоне.

[Noiteinsone]

ну я, к примеру, тоже по роду деятельности сейчас, по сути, являюсь наемным работником в конторе. т.е. фактически не веду предпринимательскую деятельность.
но по факту контора не принимает на работу наемных работников, а с каждым отдельным ЧП-шником заключает договор на предоставление услуги. уж не знаю, почему. видимо, не хотят мороки с налогами, или не хотят налог за меня платить. ну от удобно им так.

так вот в чем вопрос: с чего вы решили, что таксисты какая-то отдельная каста, которой нужно упростить легализацию? я тоже не хочу ЧП, тоже не хочу сдавать отчеты, тоже не хочу мороки, но чем у вас кровь голубее, что вам должны уникальные условия отдельно от других устроить?
я вот не понимаю. все в стране на одинаковых условиях и законодательстве работают, а вам вот подавай какую то отдельную упрощенную схему. с чего?

и по поводу того, что Макси сказал о пылесосах. ведь если цены повысятся у идс, то я рассматриваю еще такой вариант: пылесосы уходят из идс, и работают с руки.
пассажир зная, что с руки уехать в 2 раза дешевле, угадайте какой вариант выберет?
у идсов заказы в ноль упадут (ну не прямо в ноль, но текущему количеству заказов еще завидовать будете).
так шо я б так не радовался повышению тарифов при переходе на официал. тут еще далеко не все так однозначно.

Я знаю многих людей, которые по факту являются наземными работниками в компании, а по документам ЧП. Но... это ЧП им открывала сама компания, налоги за них платит и отчеты задает тоже компания сама. Короче, всеми вопросами связанными с ЧП занимается компания. Человек просто знает, что официально он не наемный работник а ЧП и все.
Это одна из схем минимизации налогообложения.

В Вашей конторе происходит что-то подробное. Но у Вас есть возможность найти другую контору, которая оформит Вас как наемного работника. А у таксистов такой возможности не существует. Ну нет у нас служб которые официально оформляют водителей на работу как наемных работников со своими авто. При этом рынок они полностью контролируют (99% заказов такси происходит именно через ИДС). Кроме того, в конторе Вы работает с техникой и оборудованием, принадлежащим конторе. А таксисты работают на своей собственной..

Вот мы сейчас что обсуждаем? Как проще легализовать таксистов и сделать рынок такси легальным или как уйти от налогов?

[Zebr]

я вот не понимаю. все в стране на одинаковых условиях и законодательстве работают, а вам вот подавай какую то отдельную упрощенную схему. с чего?

Можно подумать, айтишники не ноют про отдельные схемы

ппц, сколько раз еще сказать чтоб усвоилось наконец то? При чп и тп дополнительной хне мы с дохода отдавать будем 40%. сколько ты отдаешь? 17? 15?

Если считать так же, как ты, то за уши можно те же 40% притянуть

У тебя какой то странный интерфейс на айфоне.

Продавец на рынке сказал, что это последний айфон. Телевизор, 2 симки и стоил недорого. Думаешь, что-то не так?

[Maksi]

Наверное в чем-то это аналог таксопарков, с той разницей, что водители работают на своих авто, а не на авто парка.

Для тех кто принципиально не хочет работать с ИДС можно предусмотреть вариант индивидуальной лицензии.

Пытаться заставить 200 тысяч человек получить лицензии - ну как-то это не совсем нормально.

да. это как бы альтернативный вариант. неплохой.

[LЕХХ]

Ну чисто теоретически - облава глобальная и всех(95%) таксистов ну скажем так нелегальных поймали - дальше что? Предписание - получить лицензию.С предпринимательством просто - единое окно.А где они эти лицензии?

вот именно что облаву можно провести чисто теоретически...
некому ловить - тут вот говорилось выше, шо укртрансбезпека по Днской обл не укомплектована людями
нет законного основания - белая шашка с цыфрой 579 или словом лимон де-юре не такси
всех ментов города не хватит - как словят первых 10 человек, ИДС пришлет СМС и все поснимают шашки

[LЕХХ]

и смех и грех
В районе вокзала копы гнались за таксистом: причины и чем все закончилось

[Sergey1984]

это называется популизм)

[LЕХХ]

это не популизм а онанизм

[Sergey1984]

еду на на Джузеппе Гарибальди. Ска, Джузеппе мать его Гарибальди, какие еще названия мне предстоит обнаружить в этом городе

[Noskinauhi]

еду на на Джузеппе Гарибальди. Ска, Джузеппе мать его Гарибальди, какие еще названия мне предстоит обнаружить в этом городе

Она там и была всегда ею. Брандиса тож

[LЕХХ]

за Брандиса не знаю, а Гарибальди с отем единственным нещасным домом вроде была Варэйкыса

[Sergey1984]

Ну да там та улочка была Варейкисом

[Noskinauhi]

за Брандиса не знаю, а Гарибальди с отем единственным нещасным домом вроде была Варэйкыса

А, да. А какая разница? А Брандис параллельно через одну

[LЕХХ]

Поглядел я на это Брандиса на карте, и понял, что практического значения оно не имеет - адресов по ней нет, и ведет она в Кусты Воронцовского Пляжа.
Не уверен шо там проехать можно ))))

[Noskinauhi]

Поглядел я на это Брандиса на карте, и понял, что практического значения оно не имеет - адресов по ней нет, и ведет она в Кусты Воронцовского Пляжа.
Не уверен шо там проехать можно ))))

Там возле воронцова така площадочька ничотак, я там куковал в межзаказье

[Sergey1984]

а на Сторубля) есть дома? На него через Брандиса только попасть можно?

[Poligraf61]

Ну вот про рекламу на транспорте выдержка.



З А К О Н У К Р А Ї Н И

Про рекламу

( Відомості Верховної Ради України (ВВР), 1996, N 39, ст. 181 )

Стаття 18. Реклама на транспорті

1. Розміщення реклами на транспорті погоджується лише з власниками об'єктів транспорту або уповноваженими ними органами (особами).

При погодженні розміщення реклами на транспорті втручання у форму та зміст реклами забороняється.

2. Розміщення реклами на транспорті повинно відповідати вимогам безпеки та правил дорожнього руху.

3. За умови розміщення реклами на транспорті з дотриманням вимог безпеки і правил дорожнього руху забороняється вимагати від власників транспортних засобів отримання дозволів, погоджень, інших документів щодо розміщення реклами.

4. Забороняється розміщення на транспортних засобах:

реклами, яка повторює чи імітує кольорографічні схеми спеціальних та оперативних транспортних засобів;

реклами із нанесенням світлоповертаючих матеріалів;

[Poligraf61]

Белая, зелёная шашка по-моему не імітує кольорографічні схеми спеціальних та оперативних транспортних засобів

[TabyPeTka]

Слыхали о улице "Полоса отвода"?