ВСЕ о ТАКСИ (и не только...)

[Sergey1984]

а вот и обещанная статья
http://zabeba.li/news/s-1-aprelya-ob...ombilam-dnepra

А про тарифы ты объяснял? Почему там в "Нужна Мотивация" игра в одни ворота идет. Чтобы платили налоги, чтобы несли ответственность, разбираются как выеб...ть таксиста с помощью обэпов. В писту такую статью

[Цветочник...]

Сирожа ты как детский сад ей-богу. Одно дело он рассказал, второе они написали, что им больше нравиться.

[Maksi]

А про тарифы ты объяснял? Почему там в "Нужна Мотивация" игра в одни ворота идет. Чтобы платили налоги, чтобы несли ответственность, разбираются как выеб...ть таксиста с помощью обэпов. В писту такую статью

Серёжа.... чтобы поднять тарифы нужно чтобы таксисты были легальными.
Если поднять тарифы - сразу же заказы уйдут в 656 и иже с ними..... а с 656 никто не борется... понимаешь...?
у легалов не будет заказов....
А когда будет легальное такси.... когда будет контроль за всякими пылесосами, 656, такси просто и прочими шаровозными службами - тогда на эти заказы не будут приезжать. и люди будут звонит туда, где легально и туда, где уедут не за 30.. а за 50-60.

про мотивацию я объяснял. и там это написано.... что нужно Единое окно, максимально упрощённая система.... максимально!. И оплата в бюджет. И жёсткий контроль за теми, кто не платит и кто работает нелегально.
Пусть это будет как в США к примеру.... медальон... стикер... не важно.... чтобы ты и я купили медальон на год и работаем. А тех, кто не купил - дрючат по 10 тыс штрафом.... вот тогда у нас будет работа.... тогда сами собой отпадут шаровозы.... им не выгодно будет покупать этот медальон.

[Maksi]

цену на медальон на год можно разделить на работающие дни обычного водителя... 5 рабочих.. 2 выходных.... пусть за рабочий день к примеру 50 гривен.... это 250 в неделю. это 1000 в месяц. это 12000 тысяч в год. с одной машины!!!! в городе больше 1000 автомобилей!!! это только в Днепре!
250 пылесос не отдаст за пятницу субботу и выехать подкастрюлить вечером....
а если и отдаст - он будет легальным!

[Sergey1984]

ок, но статью с такой подачей в писту.

[Noiteinsone]

а мне пару дней назад набрали с 091, представился, фамилия имя должность....в ощадбанке, грят советуем вам в срочном порядке сменить пароли сейчас. я послушал пока он высказался, а потом его ошарашил, у меня не было и нет ощадбанковских карт, кидало что то мэкнул и кинул тел

Похожая фигня фигня пару дней назад была. Токо номер не определился. Чел представился как служба безопасности ощадбанка. Говорит: "Ваша карточка временно заблокирована. Хотите продолжать ей пользоваться?" Как сказал, что у меня такой карты нет и никогда не было, даже не мекнул ничего, просто трубку бросили. Какой-то новый развод назревает.

[Цветочник...]

Пилоту фафа токшо на центральном мосту!)

[Sergey1984]

Похожая фигня фигня пару дней назад была. Токо номер не определился. Чел представился как служба безопасности ощадбанка. Говорит: "Ваша карточка временно заблокирована. Хотите продолжать ей пользоваться?" Как сказал, что у меня такой карты нет и никогда не было, даже не мекнул ничего, просто трубку бросили. Какой-то новый развод назревает.

пенсов доверчивых вылавливают, в ощаде пенсы одни наверное

[Noiteinsone]

По вопросу лицензирования именно водителей есть вопрос.
Лицензирование в том виде в котором есть связано с понятием предпринимательства. Т.е. каждый водитель должен зарегистрировать ЧП и платить налоги и сдавать отчеты как предприниматель. Типа каждый водитель занимается предпринимательской деятельностью. Но ведь на самом деле то, как мы работаем сейчас, не является предпринимательством.

Вся наша деятельность заключается в том, что мы получаем заказ (покупаем информацию) у ИДС и выполняем заказ на условиях ИДС.

Мы не занимаемся рекламой, не устанавливаем тарифы, не нанимаем работников, не вкладываем деньги и т.д. Мы не предпринимаем никаких действий для получения большей прибыли. Всем этим занимаются именно ИДСы.
Таким образом в текущей ситуации предпринимательством занимаются именно ИДС и получать лицензию на вид предпринимательской деятельности должны именно ИДС. А мы, по сути, являемся наемными работниками на зарплате.

Вот объясните мне, пожалуйста, что именно и почему я как водитель, работающий на ИДС должен лицензировать?

P.s. все это применительно к сложившейся ситуации, когда 99% перевозок происходит через ИДС.

[VitЁk]

стопудов. имею то же мнение. но хтось хочет продать сотни тысяч лицензий а не несколько сотен.

[Noiteinsone]

стопудов. имею то же мнение. но хтось хочет продать сотни тысяч лицензий а не несколько сотен.

Могу подсказать - нужно продать 100 лицензий по 100 тыщ. грн. ИДСам вместо 100 тыщ. лицензий по 100 грн. водителям. Деньги теже, волокиты в 1000 раз меньше, да и тарифы резко станут адекватными.

[Noskinauhi]

А провоз "руки" будет считаться шабашкой.

[VitЁk]

Могу подсказать - нужно продать 100 лицензий по 100 тыщ. грн. ИДСам вместо 100 тыщ. лицензий по 100 грн. водителям. Деньги теже, волокиты в 1000 раз меньше, да и тарифы резко станут адекватными.

мало того...количество лицензий должно быть ограничено и быть впополам меньше, чем кол-во ИДС.

[Noiteinsone]

А провоз "руки" будет считаться шабашкой.

Ну это типа как стоячие в маршрутке.

[Noskinauhi]

мало того...количество лицензий должно быть ограничено и быть впополам меньше, чем кол-во ИДС.

Чоце? Какце? Для получения лицензий ИДС должна соответствовать определенным критериям в организации работы и контроля персонала. И все. Соответствуеш - на. А то, из пяти ИДС, твоя решит шо она вже достигла нирваны и можна на Бали. Рекламы ноль, заказов тоже. В остальные четыре хрен влезиш. Тут инвестор с деньгми решил сделать суперовское шото. Как быть?

[Noskinauhi]

Ну это типа как стоячие в маршрутке.

Или радиодетали в жопе через проходную с завода Или колбаса с мясокомбината

[LЕХХ]

По вопросу лицензирования именно водителей есть вопрос.
Лицензирование в том виде в котором есть связано с понятием предпринимательства. Т.е. каждый водитель должен зарегистрировать ЧП и платить налоги и сдавать отчеты как предприниматель. Типа каждый водитель занимается предпринимательской деятельностью. Но ведь на самом деле то, как мы работаем сейчас, не является предпринимательством.

Вся наша деятельность заключается в том, что мы получаем заказ (покупаем информацию) у ИДС и выполняем заказ на условиях ИДС.

Мы не занимаемся рекламой, не устанавливаем тарифы, не нанимаем работников, не вкладываем деньги и т.д. Мы не предпринимаем никаких действий для получения большей прибыли. Всем этим занимаются именно ИДСы.
Таким образом в текущей ситуации предпринимательством занимаются именно ИДС и получать лицензию на вид предпринимательской деятельности должны именно ИДС. А мы, по сути, являемся наемными работниками на зарплате.

Вот объясните мне, пожалуйста, что именно и почему я как водитель, работающий на ИДС должен лицензировать?

P.s. все это применительно к сложившейся ситуации, когда 99% перевозок происходит через ИДС.

была попытка в одном из законопроектов пару лет разделить понятие "такси" (то что с руки грубо гря) и понятие "перевозки на заказ" (отэтот вот выше описаный случай про 99% через ИДС.)... идея там была в том, что для "такси" - лицензирование, чп и весь остальной геморой как предпринимателю, а "на заказ" там как-то попроще было.
В нынешних законопроектах она там чето перманентно витает, но воз пока и ныне там.

стопудов. имею то же мнение. но хтось хочет продать сотни тысяч лицензий а не несколько сотен.

это как в том анекдоте про "и Вы говорите". Хотят продать и говорят шо хотят продать - две большие разницы.

А провоз "руки" будет считаться шабашкой.

теоретически, рукку можно моментально "узаконить" посадив пасажира, пропустив заказ через ИДС

мало того...количество лицензий должно быть ограничено и быть впополам меньше, чем кол-во ИДС.

На Западе есть квоты и дорогие лицензии, но это идет в наборе с драконовскими требованиям к авто - в нашей обкорупценой стране будет извращено

Чоце? Какце? Для получения лицензий ИДС должна соответствовать определенным критериям в организации работы и контроля персонала. И все. Соответствуеш - на. А то, из пяти ИДС, твоя решит шо она вже достигла нирваны и можна на Бали. Рекламы ноль, заказов тоже. В остальные четыре хрен влезиш. Тут инвестор с деньгми решил сделать суперовское шото. Как быть?

В отом законопроекте и про ИДСы есть (а они между собой тоже грызуццо) - типа "крепкие" ИДСы хотят положить "кухонные" ИДСы - ну там через требования к материальной базе и всякие прочие закладки

[Sergey1984]

По вопросу лицензирования именно водителей есть вопрос.
Лицензирование в том виде в котором есть связано с понятием предпринимательства. Т.е. каждый водитель должен зарегистрировать ЧП и платить налоги и сдавать отчеты как предприниматель. Типа каждый водитель занимается предпринимательской деятельностью. Но ведь на самом деле то, как мы работаем сейчас, не является предпринимательством.

Вся наша деятельность заключается в том, что мы получаем заказ (покупаем информацию) у ИДС и выполняем заказ на условиях ИДС.

Мы не занимаемся рекламой, не устанавливаем тарифы, не нанимаем работников, не вкладываем деньги и т.д. Мы не предпринимаем никаких действий для получения большей прибыли. Всем этим занимаются именно ИДСы.
Таким образом в текущей ситуации предпринимательством занимаются именно ИДС и получать лицензию на вид предпринимательской деятельности должны именно ИДС. А мы, по сути, являемся наемными работниками на зарплате.

Вот объясните мне, пожалуйста, что именно и почему я как водитель, работающий на ИДС должен лицензировать?

P.s. все это применительно к сложившейся ситуации, когда 99% перевозок происходит через ИДС.

вот мы им и платим с доходов под 20%. хотят повесить на наши плечи и все остальное, но не выйдет, доходы не те

[Poligraf61]

Извените что влез в ваш интересный разговор - пока наблюдаающий но в 10ке зарегистрирован давно.Но почему " перманентно"?
Вот конкретно указано кто должен иметь лицензию http://dsbt.gov.ua/storinka/vydy-gos...-licenzuvannyu.
Но вот как её реально получить , если орган только в Киеве? Вот способ подачи документов http://dsbt.gov.ua/storinka/u-yakyy-...daty-dokumenty
Если без посредников - как долго ждать ответа???

[Poligraf61]

И за что можно дрючить, если это дело реально нельзя получить быстро и легально? Я про грядущие проверки. Даже если допустить, что все захотят работать по-белому.