Автомобили (продажа). Флуд и оффтоп наказуем!

[Legacy]

Ну такое. Знаю не одну турбоимпрезу и форестер с газом, без особых проблем. 600 Ойро цена вопроса.

[m.a.p]

У меня 2.3 турбо бензин, расход по городу 14-15 бензин, на газе 17-18, такая же вольво на 2.4 ТД в городе потребляет 10, при этом у меня мотор на 70 л.с. мощнее, т.е. на один ланос, существенной разницы в динамике нет между газом и бензином, на хорошем бензине можно правда повысить давление наддува до 1.1-1.3 бар, тогда будет ощутимая прибавка в мощности, но и расход тоже уйдет за 15 к 17-18, на газе больше 0,9 бара не надуешь. Но у меня древний 8 клапанный мотор, на современных турбомоторах расход на бензине и газе соответственно гораздо приятнее.

вась, мы толкуем про обывателя, а не дрочера-гипер-автомеханика-любителя. про обычного обывателя. и это. лошадки не есть аргумент для обычной эксплуатации автомобиля, а вот крутящий момент - аргумент. и это, время горения газа больше, что говорит о том, что турбинка на бензе будет не за 150 погибать, а максимум за 100 тык. повышая наддув, без глобальных изменений - ты сокращаешь жизнь мотора, это знает даже ПТУшник...

попрошу больше не писать ахинею про лошадки, фанатиков-кибердрочеров-гонсЧегов и прочую лабуду, не имеющую ничего общего с обывателем на дорогах общего пользования.


в обычной жизни моторы ездят на моменте, а не на мощности.

[m.a.p]

Как же "радуют глаз" всякого рода юзеры, которые своими гениальными мыслями и действия оспаривать пытаются законы физики и химии...так интересно смотреть на весь этот цирк.

[Shumsky]

свои пять копеек: а я то думал что моторы ездят на бензине или соляре (шутка юмора, если что)

[m.a.p]

свои пять копеек: а я то думал что моторы ездят на бензине или соляре (шутка юмора, если что)

уж если умничать, то моторы работают на топливе.

[Shumsky]

или на электричестве, которое топливом особо не назовешь

[Zebr]

Ну такое. Знаю не одну турбоимпрезу и форестер с газом, без особых проблем. 600 Ойро цена вопроса.

У субару современные моторы?
Их моторы прекрасны, спору нет. Но им уже сто лет в обед.

А сколько видел турбированных ВАГов с 1.8tsi(CDAA/CDAB)? Истории, которые знаю я, начинались с "да что там тот газ ставить, пятое поколение, будет зашибись блаблабла". А потом, после месяцов езды к настройщикам, заканчивались "я имел тот газ ввиду".
А новые tsi, которые EA211 - те еще хитропопее.

[execut1oner]

пппп

[Krema]

А сколько видел турбированных ВАГов с 1.8tsi(CDAA/CDAB)? Истории, которые знаю я, начинались с "да что там тот газ ставить, пятое поколение, будет зашибись блаблабла". А потом, после месяцов езды к настройщикам, заканчивались "я имел тот газ ввиду".

+++ жирно плюсую.
Сейчас мучаюсь с 1.4Т, на которую предыдущий хозяин любитель экономии втулил самое навороченное по его словам гбо. По факту имею расход газа 12-14 по городу, приёмистость никакая, часто глохнет, чек енджин горит постоянно уже привык, к настройщикам как на работу уже езжу.

[valeradnepr]

2х литровая турбошкода даже заводится на газе у знакомого абсолютно без проблем, покупал в Австрии уже с установкой 5го поколения.

[_pav_]

а де собсно продажа самоходов???....

[Massimo145]

вась, мы толкуем про обывателя, а не дрочера-гипер-автомеханика-любителя. про обычного обывателя. и это. лошадки не есть аргумент для обычной эксплуатации автомобиля, а вот крутящий момент - аргумент. и это, время горения газа больше, что говорит о том, что турбинка на бензе будет не за 150 погибать, а максимум за 100 тык. повышая наддув, без глобальных изменений - ты сокращаешь жизнь мотора, это знает даже ПТУшник...

попрошу больше не писать ахинею про лошадки, фанатиков-кибердрочеров-гонсЧегов и прочую лабуду, не имеющую ничего общего с обывателем на дорогах общего пользования.


в обычной жизни моторы ездят на моменте, а не на мощности.

Петя, не знаю как среди вас ПТУшников но среди обычных обывателей не так много найдется людей которые при прочих равных выберут себе автомобиль с менее мощным двигателем.

[romka1988]

Тут кто-то говорил что хороших ланосов сейчас нет, несколько месяцев уже ищут и т.д. Купил вчера за 4800 с пробегом 50000 км, новое ГБО, диски, резина и всякая хрень. В Днепродзержинске на днях такой же продался за 4500 (белый, был на авториа)

[tofanidze]

Тут кто-то говорил что хороших ланосов сейчас нет, несколько месяцев уже ищут и т.д. Купил вчера за 4800 с пробегом 50000 км, новое ГБО, диски, резина и всякая хрень. В Днепродзержинске на днях такой же продался за 4500 (белый, был на авториа)

Так кто то ( не будем показывать пальцем) готов годами искать за 3500-4000, чем пойти и купить за 4500-5000)))

[MIX]

Тахо 16 литров по городу ? Сомневаюсь очень !

ты и в мой средний расход 13,8 за 2 года не верил

[m.a.p]

Петя, не знаю как среди вас ПТУшников но среди обычных обывателей не так много найдется людей которые при прочих равных выберут себе автомобиль с менее мощным двигателем.

эээ....в два раза больший расход это прочие равные? вась, кончай бухать, ставай на лыжи....

для инакоодаренных повествую 1 раз: КПД диз. двигателя выше КПД бензинового, что выливается в меньший расход топлива при прочих равных (мощность, момент, хотя бенз тут даже с турбой всасывает). это доказано учеными и инженерами, конструкторами...в общем теми, у кого есть мозги, а не моча в голове.

а, вот, забыл...ресурс бензинок при прочих равных меньше дизелей. (ну чтоб не ерничать всяким индивидуумам, то проблема кроется в более высокой тепловой нагруженности деталей двигателей).

[valeradnepr]

[valeradnepr]

[†Raptor†]

Перепись Tahoe-водов. Это просто праздник какой то ))

[Legacy]

Потребление топлива и мощность
Дизельный двигатель имеет больший КПД за счет большего сжатия топлива (примерно 20 единиц). У бензинового двигателя этот показатель достигает 9-10 единиц. Также в дизельном двигателе качественное регулирование топливной смеси, то есть в цилиндры поступает примерно одинаковое количество воздуха в независимости от частоты вращения и нагрузки коленчатого вала.
Количество топлива увеличивается с повышением нагрузки. Но даже на максимальных показателях количество впрыскиваемого топлива будет в полтора раза меньше, чем у бензинового агрегата с таким же рабочим объемом.

Однако меньший расход топлива, как правило, связан с меньшей мощностью двигателя. Так что два автомобиля одной и той же модели могут иметь отличающееся чуть ли не в половину количество лошадиных сил. При этом на одном, более мощном, будет установлен бензиновый двигатель, а на другом — дизельный.
Так что при выборе типа двигателя придется выбирать между экономией на топливе и количеством «лошадок». Тут все зависит от манеры езды: если вам нравится скорость, то с дизельным двигателем вам будет «скучновато», но если вы привыкли к неспешной езде по городу, то такой мотор вполне удовлетворит ваши потребности, а также позволит сэкономить.
Долговечность и качество топлива
В теории цилиндры, коленвал и запчасти цилиндро-поршневой группы у автомобилей, ездящих на дизельном топливе, изнашиваются медленней, чем у машин с бензиновым двигателем.
Да и само по себе дизтопливо предотвращает износ двигателя за счет того, что благодаря химическому составу и физическим свойствам при сгорании дополнительно выполняет функцию смазочного материала.

Однако все это действует только в том случае, если топливо будет хорошим. А ведь многие автомобилисты жалуются на низкое качество российской солярки. И правда, плохой дизель только быстрее выведет из строя сердце вашего «железного коня». А вот бензиновые двигатели гораздо более устойчивы к топливу неподобающего качества.

Это первая попавшаяся статья. Но куда этим экспертам из журналов и изданий до местных огородных экспертов.
А теперь:
Skoda Octavia A5 1.9D MT Ambiente Разгон до 100 км/ч, с 11, 8 с
Skoda Octavia A5 2.0 FSI MT Ambiente Разгон до 100 км/ч, с 9, 3 с

Как по мне, то разница более чем очевидна.