Новая транспортная сеть Днепропетровска

[Jr_Vlad]

Почему ухудшение? Если Вам в кафе вместо оплаченной натуральной отбивной принесут котлету, то наверное это не устроит. Проблема не в том, что котлета - плохо, а в том, что она дешевле. Не может перевозка с меньшим уровнем комфорта стоить столько же. По сути - завуалированное повышение цен на проезд. В принципе - ничего военного. Хотим строго по остановкам - выставляем чек 2 гривны и вперед косить бабло.


Для эффективности, вот этому транспортному маразму должна была предшествовать проработка маршрутов, определение остановок, составление графиков движения.
Вот я лично не могу понять, за какой хрен я с 1 ноября буду должен платить 3 гривны и херачить пешком. За 1,5 - я это могу понять, ну в крайнем случае за 2.

Так я ж и говорю, только я не за 2грн а за автобусы. Чтобы их докупали. Чтобы в порядок полотно приводили и новые тролли пускали. А не за 2грн.

[krissa]

В конечной он набивается не смотря на то что 120й на бакинской приходит с пустыми сидениями.

это естественно
потому что кому нужен маршрут, идущий по набережной (промежуток от ДХТИ до ПБ в расчет не берем, там проходят все маршрутки, идущие не по Космичке)?
там(на набережной) нет ни транспортных развязок с пересадками, ни конечных мест следования, как то: институты, офисы, магазины.
Это все равно что пустить маршрут по объездной и удивляться, чего все ломяццо на тот, который идет через центр.

по ходу 120 удобен только тем, кого интересует конечный пункт следования - ул.Глинки.

[Jr_Vlad]

ндааа. вот она какая новая транспортная развязка.
Я вот была у подруги в Израиле. Так они даже машину продали, потому что у них очень продуманная правильная транспортная развязка. Никто там не рысачит по два километра.
Не понимаю почему нельзя ориентироваться на что то хорошее. И как вы не понимаете ну не всегда и не всем можно пройти эти пару километров.
Это как сварганили подземный переход под Правдой. Все прекрасно, но вот вопрос как по этому крутому склону должны спускаться мамочки с колясками и люди на инвалидных колясках. Неправильно ориентироваться по сильным

Я ориентировался на остановки Германии и Чехии. Я не знаю как там дела у вашей подруги в Израиле но меня траспорт по расписанию ни чуть не утомлял с остановками порой и в 2км.

[Ксю]

Почему ухудшение? Если Вам в кафе вместо оплаченной натуральной отбивной принесут котлету, то наверное это не устроит. Проблема не в том, что котлета - плохо, а в том, что она дешевле. Не может перевозка с меньшим уровнем комфорта стоить столько же. По сути - завуалированное повышение цен на проезд. В принципе - ничего военного. Хотим строго по остановкам - выставляем чек 2 гривны и вперед косить бабло.


Для эффективности, вот этому транспортному маразму должна была предшествовать проработка маршрутов, определение остановок, составление графиков движения.
Вот я лично не могу понять, за какой хрен я с 1 ноября буду должен платить 3 гривны и херачить пешком. За 1,5 - я это могу понять, ну в крайнем случае за 2.

Еще бы были б эти остановки.
Я только за, что бы маршрутки останавливались на остановках, но не везде эти остановки есть.
А вообще нормальная транспортная развязка это ставка на электротранспорт. А то что они перетасуют эти маршрутки это полная ерунда.

[Jane_R]

Какое это имеет отношение к диалогу?

а к выделенному моменту - пройти 2 км.
2 км - это примерно 20-25 минут. Как молодой маме, которой надо на 8 утра ребенка сдать в садик и успеть на 9 на работу, выделить эти 20 минут? Если она как собака прибегает с языком на плече...
Вы это не учитывайте. А также и то, что с маленьким ребенком в гололед топать 1-2 км то еще удовольствие.
У меня детей нет. Но я знаю, о чем пишу.

[Ксю]

Я ориентировался на остановки Германии и Чехии. Я не знаю как там дела у вашей подруги в Израиле но меня траспорт по расписанию ни чуть не утомлял с остановками порой и в 2км.

вы тогда еще ориентируетесь на другие украинские параметры, а не только на километраж

[Jr_Vlad]

это естественно
потому что кому нужен маршрут, по ходу 120 удобен только тем, кого интересует конечный пункт следования - ул.Глинки.

для тех кому лень ходить существует собственный транспорт и такси.

[Jr_Vlad]

а к выделенному моменту - пройти 2 км.
2 км - это примерно 20-25 минут. Как молодой маме, которой надо на 8 утра ребенка сдать в садик и успеть на 9 на работу, выделить эти 20 минут? Если она как собака прибегает с языком на плече...
Вы это не учитывайте. А также и то, что с маленьким ребенком в гололед топать 1-2 км то еще удовольствие.
У меня детей нет. Но я знаю, о чем пишу.

Учитывать в своем графике 25 минут ходьбы каждый день. Или же ездить на собственном автотранспорте. Или пользоваться услугами такси.

[Jr_Vlad]

вы тогда еще ориентируетесь на другие украинские параметры, а не только на километраж

На какие конкретно? Там люди ходят. И ходят много. Даже за 150км отсюда все люди ходят. А в Днепорпетровске - ездят

[krissa]

так риально для меня всегда было загадкой накой черт нужен 104-А маршрут кроме как подвезти особо ленивых прям под столб.

для тех кому лень ходить существует собственный транспорт и такси.

классный аргумент - отправить оппонента на такси
прям как "нету хлеба - пусть кушают пирожные"
вам объяснили почему 104-й маршрут (как и бывш.118 ) были удобны:
людям не нужна набережная, где нет ничего кроме пейзажей и перспективы херачить до ближ.тр.развязки три квартала до КМ.

поэтому сравнивать 120-й и 104, и считать один заменой другому по меньшей мере странно.
и потом, в чем лично будет улучшение для жителей Победы, если вместо того, чтобы заплатить трояк и доехать с Победы до нужного места на КМ, они неизвестно чем доберуться до танка, потом прогуляются до 1-го трамвая, ещё раз заплатят и получат следующую остановку после Октябрьской площади аж.....на Дзержинского.

[kot1066]

Странно.. В гугле замерял - 550м. от Гагарина до пл. проспектная.
А от танка до остановки трамвая 100м. Ну не будет там больше нуникак.

ЗЫ:: Я вообще на работу пешком хожу - 2,5км. Вверх и вниз. И в гололед и в дощ.
Бо, знаете,ли - что ехать 45-60мин, что идти - 35-40мин. одинаково. Так зачем платить больше?????

ЗЫ::ЗЫ:: Ксю, а как вариант без подьема - Утром от танка вниз, вечером - на набережную.

[Ксю]

На какие конкретно? Там люди ходят. И ходят много. Даже за 150км отсюда все люди ходят. А в Днепорпетровске - ездят

на очень многое. На отсутствие остановок, освещения, нормальных тротуаров, отсутствие обслуживания этих самых тротуаров в зимний период и т.д. и т.п.
Улучшение транспортной сети это несколько другое, чем забота о физическом здоровье граждан (это вопрос к минздраву) Ну что то не то с этой самой сетью если люди с первого числа будут чаще делать пересадки (то есть тратить больше денег) и еще плюс к этому ходить пешком. Почему не развивают электротранспорт? Который кстати и экологическую обстановку улучшит в городе и людей больше перевезет. Но преследуются же другие цели

[Jr_Vlad]

классный аргумент - отправить оппонента на такси
прям как "нету хлеба - пусть кушают пирожные"
вам объяснили почему 104-й маршрут (как и бывш.118 ) были удобны:
людям не нужна набережная, где нет ничего кроме пейзажей и перспективы херачить до ближ.тр.развязки три квартала до КМ.

поэтому сравнивать 120-й и 104, и считать один заменой другому по меньшей мере странно.
и потом, в чем лично будет улучшение для жителей Победы, если вместо того, чтобы заплатить трояк и доехать с Победы до нужного места на КМ, они неизвестно чем доберуться до танка, потом прогуляются до 1-го трамвая, ещё раз заплатят и получат следующую остановку после Октябрьской площади аж.....на Дзержинского.

Транспорт - дотационный. Нет маршрута - меньше дотаций. Может докупят еще автобусы на 120й маршрут чему я буду рад, хотя мне придется ходить пешком больше. И на посадку и после остановки.

[krissa]

Транспорт - дотационный. Нет маршрута - меньше дотаций. Может докупят еще автобусы на 120й маршрут чему я буду рад, хотя мне придется ходить пешком больше. И на посадку и после остановки.

не фантазируйте на тему
этот транспорт НЕдотационный, т.к не коммунальный, а приватный
и работает исключительно на условиях получения прибыли.

и раз 104-й маршрут существовал - значит был прибыльным.
Значит - востребован пассажирами.

[Jr_Vlad]

на очень многое. На отсутствие остановок, освещения, нормальных тротуаров, отсутствие обслуживания этих самых тротуаров в зимний период и т.д. и т.п.
Улучшение транспортной сети это несколько другое, чем забота о физическом здоровье граждан (это вопрос к минздраву) Ну что то не то с этой самой сетью если люди с первого числа будут чаще делать пересадки (то есть тратить больше денег) и еще плюс к этому ходить пешком. Почему не развивают электротранспорт? Который кстати и экологическую обстановку улучшит в городе и людей больше перевезет. Но преследуются же другие цели

Потому что траспорт - дотационный. Так мне сказала тов Крисса. Меньше маршрутов - меньше убытков. Профит - качество. Разумеется в нормальных руках.

[Jr_Vlad]

не фантазируйте на тему
этот транспорт НЕдотационный, т.к не коммунальный, а приватный
и работает исключительно на условиях получения прибыли.

Пора бы уже определиться с его состоянием. Когда удобно в разговоре - дотационный. Когда неудобно - приватный...

[Jane_R]

Странно.. В гугле замерял - 550м. от Гагарина до пл. проспектная.
А от танка до остановки трамвая 100м. Ну не будет там больше нуникак.

ЗЫ:: Я вообще на работу пешком хожу - 2,5км. Вверх и вниз. И в гололед и в дощ.
Бо, знаете,ли - что ехать 45-60мин, что идти - 35-40мин. одинаково. Так зачем платить больше?????

ЗЫ::ЗЫ:: Ксю, а как вариант без подьема - Утром от танка вниз, вечером - на набережную.

а почему от гагарина? Маршрутка ж поворачивает на Гончара А не возле танка.

[batoshka]

Странно.. В гугле замерял - 550м. от Гагарина до пл. проспектная.
А от танка до остановки трамвая 100м. Ну не будет там больше нуникак.

ЗЫ:: Я вообще на работу пешком хожу - 2,5км. Вверх и вниз. И в гололед и в дощ.
Бо, знаете,ли - что ехать 45-60мин, что идти - 35-40мин. одинаково. Так зачем платить больше?????

ЗЫ::ЗЫ:: Ксю, а как вариант без подьема - Утром от танка вниз, вечером - на набережную.

Не знаю, как вы в Гугле замеряли. Может у нас разный гугл?



Мерял до трамвайной остановки...

[Ксю]

Транспорт - дотационный. Нет маршрута - меньше дотаций. Может докупят еще автобусы на 120й маршрут чему я буду рад, хотя мне придется ходить пешком больше. И на посадку и после остановки.

Маршрутки дотационный транспорт????

[krissa]

Пора бы уже определиться с его состоянием. Когда удобно в разговоре - дотационный. Когда неудобно - приватный...

Потому что траспорт - дотационный. Так мне сказала тов Крисса. Меньше маршрутов - меньше убытков. Профит - качество. Разумеется в нормальных руках.

ох-ре-не-ть
думаешь, что разговариваешь с умным человеком....

в городе присутствует два вида транспорта:
- коммунальный - от же должен быть дотационный и иметь стоимость проезда доступную для граждан, хоть и менне комфортные условия проезда.
- приватный - маршрутки, которые работают только там, где есть прибыль.
Проезд в них дороже, но и комфорта должно быть больше.

У нас же подменяют одно другим: маршрутки (дорогие и бездотационные) пытаются заставить работать в режиме городского транспорта.
Что фактически является ухудшением условий презда для пассажиров (долго, дорого и неудобные маршруты)