-=авто-флудилка!!! Том4=-

[Elle]

ппкс мне аж страшно последнее время, думаю как под руку попаду так капец будет... выросла на глазах

да ну ребята, вы че сафсем???

да и при чем тут я?? если не нравится что пишу, кнопочка игнор всегда активна. я ж не запрещаю. люди не умеют реагировать на подколы, отсутствует ЧЮ, в итоге все идиоты вокруг, это разве моя вина? я им сочувствую.

[VETALLZZZ]

я б тебе подсоветовал как поступать в таких случаях, но за такой совет ты ж меня и посадишь, по п. 1.1.9.

в личку попробуй

[VETALLZZZ]

Przepraszam, już się nie powtórzy.

Ага, почитал в теме про придурков.. Эль таки давно уже не котенок, что на авке)) больше напоминает взрослую кошку которая царапает и кусает отдельных личностей, которые ей не приглянулись)))

да ну ребята, вы че сафсем???

да и при чем тут я?? если не нравится что пишу, кнопочка игнор всегда активна. я ж не запрещаю. люди не умеют реагировать на подколы, отсутствует ЧЮ, в итоге все идиоты вокруг, это разве моя вина? я им сочувствую.

[Elle]

та падажди ты!!!))))) что касаемо роба, раньше он кидался на каждый мэсседж стрв, потом переключился на меня))) если он надеялся что на его хамство я буду хихикать и отмалчиваться, мальчишка ошибся всего то))))) да и укропа я в последнее время не трогаю, так что нинада мне тут приписывать лишнее)))) я вообще всех люблю и обожаю

[J.U.]

та падажди ты!!!))))) что касаемо роба, раньше он кидался на каждый мэсседж стрв, потом переключился на меня))) если он надеялся что на его хамство я буду хихикать и отмалчиваться, мальчишка ошибся всего то))))) да и укропа я в последнее время не трогаю, так что нинада мне тут приписывать лишнее)))) я вообще всех люблю и обожаю

ну стрв-то понятно, а ты чем не угодила?

[Elle]

ну стрв-то понятно, а ты чем не угодила?

а я почем знаю?))) чем то задевали мои сообщения даже не обращенные к нему.

[J.U.]

а я почем знаю?

клинит что-то людей... каплун - тот вообще... детсад. Жалкое зрелище все это.

[Кот.dp.ua]

[VETALLZZZ]

балин я колесо сегодня проколол ((( дома уже увидел...

[Кот.dp.ua]

балин я колесо сегодня проколол ((( дома уже увидел...

Бывает и такое.Я обычно замечаю утром-когда ехать надо.И в чистом-белом начинается квест-открути болты

[RaS]

Ну Сережа! Момент не постоянная величина и зависит от мощности и оборотов (см. формулу).
Давай по порядку:
Момент - зависит в основном от генерируемого трёхфазного магнитного поля и тока ротора. Выражаясь просто, момент – это
сила, с которой вращается вал.
Мощность - это работа, выполненная в единицу времени.
Т.е. момент и мощность - прямовзаимосвязаны. Мощность тем выше - чем выше будет радиальная скорость (обороты). В твоем случае потребляемая мощность прямопропорциональна развиваемой двигателем мощности (с поправкой на потери, которыми для электродвигателя можно пренебречь), и зависит она от потребляемого тока (величина напряжения я надеюсь у вас там постоянная ).
Теперь перейдем к формулам, раз уж ты не хочешь считать сам)))

Pпотреб. = √3 * Uл * Iл * cosφ - потребляемая мощность (может тебе это и не надо, величины ты вроде знаешь).
где:
√3 = вычислительный коэффициент для трёхфазной питающей сети.
Uл = линейное напряжение.
Iл = линейный ток.
сosφ = сдвиг по фазе между напряжением и током.

n = ns – s , скорость вращения вала.
где:
n = скорость ротора (об/мин).
ns = скорость трёхфазного магнитного поля (об/мин).
s = абсолютное скольжение.

Теперь перейдем к мощности на валу:
Р = (T * n) / 9.55
где:
Р = мощность (Вт)
9.55 = константа
Т = момент (Н*м)
n = скорость вращения ротора (об/мин)

Как видим, мощность на валу двигателя прямопропорциональна произведению величин момента и скорости вращения вала.
Так что подставляй свои значения, и момент на валу не обязательно будет постоянным.

Ок. Подскажи тогда, как при частотном регулировании добиваются сохранения крутящего момента, при уменьшении оборотов? Ток ведь вроде как тоже не растет.

[AlexLynx]

ай молодца! Садись пяць! всего
лет 10 прошло и я уже ниче не помню по электротехнике и электрическим машинам, аж печально

По 12-ти балльной системе???)))
Если бы вам приходилось сталкиваться по работе с электроприводами - думаю все было бы ок)

ппкс мне аж страшно последнее время, думаю как под руку попаду так капец будет... выросла на глазах, думал мне показалось....

Во, Лен, Один раз - случайность, два - совпадение, три - закономерность... Ждем третьего

[AlexLynx]

Ок. Подскажи тогда, как при частотном регулировании добиваются сохранения крутящего момента, при уменьшении оборотов? Ток ведь вроде как тоже не растет.

Ну балиннн! Не путай одно с другим)
Частотное регулирование знаешь как работает?
В общем слушай: при частотном регулировании добавляется частотный преобразователь (сначала идет преобразование переменного тока в постоянный, а потом уже в переменный необходимой частоты и амплитуды, который и подается на электродвигатель). ЧРП и нужен как раз для регулирования момента (то бишь частоты вращения привода) - проще говоря производительности. Величина тока обычно постоянна на обмотках эл. двигателя, а вот ток потребляемый системой вцелом - различен, а значит различна и потребляемая мощность, иначе смысл во всем этом???
Регулирование достигается изменением частоты, меняя частоту тока, подаваемого на обмотки эл. двигателя - меняется частота магнитного поля, так понятно???)

З.Ы. Признавайся в каком выше учился???)))

[VETALLZZZ]

По 12-ти балльной системе???)))

да как я мог!?

Если бы вам приходилось сталкиваться по работе с электроприводами - думаю все было бы ок)

согласен

Во, Лен, Один раз - случайность, два - совпадение, три - закономерность... Ждем третьего

[Elle]

Во, Лен, Один раз - случайность, два - совпадение, три - закономерность... Ждем третьего

согласен

капец

[VETALLZZZ]

капец

пардон, мадам, то я согласился не с тем! Пост поправил кстати ))

[RaS]

Ну балиннн! Не путай одно с другим)
Частотное регулирование знаешь как работает?
В общем слушай: при частотном регулировании добавляется частотный преобразователь (сначала идет преобразование переменного тока в постоянный, а потом уже в переменный необходимой частоты и амплитуды, который и подается на электродвигатель). ЧРП и нужен как раз для регулирования момента (то бишь частоты вращения привода) - проще говоря производительности. Величина тока обычно постоянна на обмотках эл. двигателя, а вот ток потребляемый системой вцелом - различен, а значит различна и потребляемая мощность, иначе смысл во всем этом???
Регулирование достигается изменением частоты, меняя частоту тока, подаваемого на обмотки эл. двигателя - меняется частота магнитного поля, так понятно???)

З.Ы. Признавайся в каком выше учился???)))

Стыдно признаваться Курсак по электродвигателям тепловозов защитил на твердую пятерку.
Давай по пунктам. При частотном регулировании возможно же что потребление тока упало в два раза, а момент сохранился правильно? И получается что от мощности момент на валу не зависит, так? Или ты хочешь сказать, что если ток номинальный у двига 57А, то при понижении частотником оборотов в два раза, ток в обмотке все равно будет номинальный, просто скорость вращения магнитного поля падает в два раза?

[AlexLynx]

Стыдно признаваться Курсак по электродвигателям тепловозов защитил на твердую пятерку.
Давай по пунктам. При частотном регулировании возможно же что потребление тока упало в два раза, а момент сохранился правильно? И получается что от мощности момент на валу не зависит, так? Или ты хочешь сказать, что если ток номинальный у двига 57А, то при понижении частотником оборотов в два раза, ток в обмотке все равно будет номинальный, просто скорость вращения магнитного поля падает в два раза?

Именно второе, только это уже следствие уменьшения частоты подаваемого на электродвигатель тока и напряжения.
А шо ты там такое городишь, если не секрет?)

[AlexLynx]

капец

шо за капец???)

[Elle]

шо за капец???)

такой мигерой меня расписали, что самой страшно стало(((