А какая разница, что в кредит брать бумер или дади ?Допис від serg_dnepr
Посмотрел в гугле - нормальные авто, на Прадо похожи
За 2 года куча ржавчины - это жестко
Если расход на джипе не нравится - нужно ставить ГБО. Или не брать джип
| Gorod.dp.ua » Міські форуми / Городские форумы |
|
|
Разница в том, что он не может ее продать, пока не погасит кредит. Желание продать появилось с появлением через год ржавчины. Я смотрел эту ДАДИ, так там ржа реально везде, снизу больше, очень много сзади, спереди как ни странно не заметно, может быть под краской. Гаражное хранение, машина эксплуатируется бережно. Товарищ грит если бы не ржа, то его все утраивает на 100%.
Все очевидное, очевидно только Вам
да, именно, это хлам уродское, отставшее от жизни гавно с космическим расходом в 15 литров ... которое уверяю тебя через лет 5 не будет по карману прокормить ни одному селянину! 100%
да наздоровье, Джимни тот же ...
тем кому не по карману нормальное авто:
1) покупают б/у
2) копят деньги
3) берут кредиты
взять абы шо, лишь бы с автосалона не великого ума дело ...
Давай рассуждать логически ... типа поставим себя на место фермера ... учтём фактор патриотизма к отечественному автопрому, желанию его работать на его нужды, постоянно покупая запчасти ... вариантов остаётся немного:
1) новая Нива - 11 тысяч баксов
2) б/у Нива - за 3-4 можно найти хорошо откапиталенный экземпляр
3) Бобик - ну за какие-то деньги его можно найти, но никогда не интересовался и нахер не надо ...
Так вот - вариант 2! Разница в чем будет? Гарантия? Она настолько же убогая у ВАЗов, насколько убогая у них и надежность ... Запчасти одни и теже, разница выйдет в поведении на скорости около 100 км/ч, за освобдившиеся 5-6 штук баксов можно купить ещё одну такую же на запчасти, а запчастей всё равно к ней надо будет валом, как не крути ... и по каким бы дорогам она не ездила - хоть по ровным, хоть по бездорожью ... так за эту разницу ты ещё успеешь поставить газ экономить на расходе в 15 литров не хилые суммы ... вопрос - на каких идиотов рассчитана новая Нива?
ну вот токо не надо - убивать машины это понятно, особенно когда жмёшь на газ с закрытыми глазами, не думая куда едешь и с какой скоростью, для этого ума не надо ... и про надёжность бывших когда-то и нынешних не надо рассказывать ... ясен пень убить машину можно за пару часов и любую ... дешевле будет продать на запчасти ...
если тебе чисто погасать по бездорожью, то да, Нива конечно вариант (ЕЁ НЕ ЖАЛКО и запчасти дешёвые), но даже ездить по Синельниково, например, по трассе + не спеша по просёлочным дорогам с умом, чтобы добраться, а не чтобы повыё...пендриваться это очень ущербный вариант, ну очень ...
что в альтернативу выбрать Ниве, можно б/у, но до 10 тысяч? ну вот например: Mitsubishi Pajero pinin, 2004, Самурай, Гранд Витару или что-то подобное в приличном состоянии ... для ежедневного использования и особенно для дальних поездок Нива это вынос мозга, хоть комфорт, хоть расход, через 80 тысяч они ломаться будут одинаково - что 10-летнее японское б/у, что ТАЗик после 80 тысяч, по стоимости владения будут одинаковы, только на СТО надо будет реже ездить и чувствовать себя будешь не за рулём дубового шкава, а как в нормальной машине ... хотя да, в цене до 3-5 тысяч ей среди б/у-проходимцев равных нет, это факт, там иномаркам предложить нечего, только трупы ...
+ ты не забывай простой фактор - нужно идти в ногу со временем и предлагать авто близкие по цене к средней цене продаваемого авто, к самым популярным классам и ценовым категориям ... а вот тут СТУПОР! Больше 10-11 тысяч ни один ВАЗ не выдерживает реальной конкуренции ... в этом то и проблема - они даже не пытались! Как делали восьмёрку? Поняли, что сами не тянут ... ну да, всяко бывает и попросили людей из Порше за денежку подсобить и те помогли и вышло нормальное авто ... до сих на её основе Приору делают ... а сейчас что? Где то современное авто в конкуренцию самому продаваемому Акценту? Где конкуренты корейцев, французев, итальянцев и прочих из второй лиги? Их нет ... предложить нечего, а спрос есть ... и что гласит рынок? Если тебе предложить нечего за 20 лет, то иди нахер ... дай дорогу другим ... и вот они дали дорогу Рено-Ниссан ...
+ учти ещё фактор экспорта! Практически ни один производитель не играет на своём родном рынке ... такое могут себе позволить только единицы на просто колоссальных рынках и то это рискованно, нужен экспорт! Где экспорт? Я совок в расчет не беру, мы сейчас с Россией по развитию одинаково отсталые, только она на газовом допинге, а мы на голубом тормозе ... так вот как такового экспорта у них нет, Иран, Сомали, Мазамбик и прочие отсталые гумманоиды? это не экспорт, а позор, и там они "затычка" ... типа как есть вино, что выпить и получить удовольствие, а есть палёная водка, чтобы нажраться в гавно! Так вот АвтоВАЗ делает дешёвое палево для бедных, которые не могут себе позволить даже самое дешевое вино ... А надо делать автомобили для Европы, США, где люди готовы платить за нормальный продукт большие деньги ... делать конкурентов для корейцев тех же ... а не сидеть ждать подачек и разбазаривать остатки наследства ....
Итог? Всё просрали, виллы и Майбахи купили, шалав из моделей себе в жёны взяли, раскрутили их на сцене, купили им Бентли и рады, что они теперь крутые производители, автодилеры и жизнь у них в шоколаде, а ума так и нима ... да гавно это полное весь АвтоВАЗ со всеми его отрыжками и всем его бизнесом вместе взятым ...
и АвтоЗАЗ и АвтоВАЗ имели полные шансы для производства чего-то своего, первые могли сделать Ланос-2, у вторых вообще возможностей была куча ... но все они пустили на гавно, на свои локальные интересы, не думая о завтрашнем дне ... вернее думая только о себе - будут получать процент с производства ну и чудно - бабки будут, депутатский мандат будет и жопа будет прикрыта ... а то что и в России и в Украине тупо просраны перспективы развития автомобильного бизнеса как такового их не волнует, устроили отверточные сборки имномарок ...
Востаннє редагував ToXa_911: 28.01.2012 о 21:18
Вернемся к китайцам! Мне попалась подуставшая Кимо-хозяин не платил кредит и не обслуживал машину вообще! 77 тыс пробег, ремень ГРМ не менялся...стоек нет, сайлентблоков нет....сайленты новые нашли, шаровые отреставрировали, стойки тоже отраставрировали..., пришлось протянуть заднюю ходовку-но уже знаю что задние стойки от Тико подходят...ГРМ поменяли,жидкости -тормозуха-отдельная тема!-, прочистили дросельную заслонку....все! Едет как новая! простая шо дверь! Навороченная шо пипец!!! Теперь еще прошить хочу- и все!
За небольшие деньги имеем современное авто с кондеем, гидраком, полным электропакетом, 2 мя подушками, магнитолой с МП 3,титанами.....что еще нужно?
Юридические консультации, представление интересов в судах, исполнительных службах
0675608825, 0664823824 Александр
во сколько вышел ремонт с сами тазиком, какого года и что там за фарш? чисто в познавательных целях ...
Нужно написать количество денег затраченых на машину, на ее восстановление, на работу потраченную по восстановлению... и мы оценим уже, на сколько оно того стоит... хотя восстановленный китаец звучит гордо... гордо и страшно... страшно за ее владельца) удачи на дорогах!
та то пусть товарищ уже сам решает, что с ней делать. Кроме ржи и глюков с электроникой он машиной доволен как слон. По электронике там глюки типа спидометр своей жизнью живет, когда хочет, тогда и работает ну и все остальное так же само, видимо где-то контакты окислились, перебирать всю проводку он грит желания нету.
Все очевидное, очевидно только Вам
сегодня на дороге видел эмгранда, ехал навстречу...Спереди смотрится шикарно, конечно)) Кстати, издалека подумал, что соната, пока значек не увидел)))
Мне стало абсолютно неинтересно постить бред и т.п. (C) Zaurus
А че ему меняться? Это тока на древних ископаемых корейцах ремень меняется через 60 тыщ, а на современных авто минимум сотня. Опять-таки, надо почитать мануал этого китайца, тогда узнаем, насколько он современен.
In der Grosse Familie - nicht der клювом клац-клац!
ремонт....
ГРМ 125 гр, фильтра масла и воздуха-20-30 гр...колодки задние-120 гр, проточка задних барабанов-100 гр, реставрация шаровых-120 гр,реставорация стоек -10 гр, резинки по ходовой 120 гр....1 литр тормозной жидкости, 4 л масла моторного, 2 л масла кпп...1 балон очистителя инжектора....4 зимних колеса.... вроде все пока! нтересный момент-сняли бак промыть-так он чистый как будто в нем ничего и не было! Неужели в Кривом Рогу настолько бенз лучше?!!!
По поводу удачи на дорогах-сенкс! Но я на совсем понял сарказм....? Машина приведенна в порядок-хоть Мерс, хоть китаец-что тут плохого?
Зато теперь хоть сбе, хоть людям продать-все гут! Вот еще хочу мозги прошить-нашел уже где делают-300 гр ! И обещают лучше динамику и меньше расход!!!
Юридические консультации, представление интересов в судах, исполнительных службах
По фаршу!
Заводская сигналка с дотяжкой стекол, ЦЗ, ГУ, АБС, кондей, магнитола и 4 динамика ( сток он и в африке сток),парктроник , электропакет...2 подушки....компьютер ( правда только мгновенный расход и пробег показывает-но приятно)....вроде ничего не забыл....
Юридические консультации, представление интересов в судах, исполнительных службах
Врать - нехорошо (с).
ЗЫ: из говна лепить пулю - это не есть отремонтировать.
Востаннє редагував Scorpion4ik: 29.01.2012 о 12:21
чтобы можно было хвастаться остались такие вопросы - какого года и по какой цене достался?
да, по росписям, одни копейки ))) колеса не в счет, масла наверное тоже, работа так вообще дармовая... зато магнитола МП3 и титаны - мечта, а не машина )
продавай быстрей, а то скоро реставрировать будет нечего)
народ, зря вы так))) Нормальные машины китайцы, ездят не хуже наших. Если сравнивать их с ланосом/вазом - то считай то же самое, что по запчастям, что по работе. Ремонтопригодность на уровне, по крайней мере чел, у которого я свою тачку обслуживаю так говорит (автомеханик, разные тачки делает). У соседа моего уже 4 года джилька СК бегает - он на ней и в Москву ездит, ходовка, говорит, слабовата, а в остальном вполне нормальная машина на свои деньги. Ресурс запчастей не меньше вазовских. Ну и есть даже свой плюс - можно не бояться, что запчасти китайские
обоснуй
дороже в содержании.да наздоровье, Джимни тот же ...
электроника, мать её
салон намного меньше, если надо что-то везти -- высаживай пассажиров, т.к. багажника нет
разве что рама есть.
повторяю, на содержание авто в 2 раза дороже в базе надо и доход иметь в 2 раза больше. Если человек с годовой з/п в 80 тык вместо ланоса получает даже новый сеат или лансер, то он его полюбэ ч-з 2-3 года продаст, т.к. не сможет содержать (и это если с гарантии уйдёт, что чревато)тем кому не по карману нормальное авто:
1) покупают б/у
пока ты копишь деньги---время идёт, ферма стоит, молоко киснет, рассада пропадает2) копят деньги
are you crazy? WTF credits ? are you runaway from asylum ?3) берут кредиты
а вот и зряДавай рассуждать логически ... типа поставим себя на место фермера ... учтём фактор патриотизма к отечественному автопрому, желанию его работать на его нужды, постоянно покупая запчасти ... вариантов остаётся немного:
1) новая Нива - 11 тысяч баксов
2) б/у Нива - за 3-4 можно найти хорошо откапиталенный экземпляр
3) Бобик - ну за какие-то деньги его можно найти, но никогда не интересовался и нахер не надо ...
Так вот - вариант 2! Разница в чем будет? Гарантия? Она настолько же убогая у ВАЗов, насколько убогая у них и надежность ... Запчасти одни и теже, разница выйдет в поведении на скорости около 100 км/ч, за освобдившиеся 5-6 штук баксов можно купить ещё одну такую же на запчасти, а запчастей всё равно к ней надо будет валом, как не крути ... и по каким бы дорогам она не ездила - хоть по ровным, хоть по бездорожью ... так за эту разницу ты ещё успеешь поставить газ экономить на расходе в 15 литров не хилые суммы ... вопрос - на каких идиотов рассчитана новая Нива?
сборка на вазе счас норм.
двигатели не на космических технологиях, так что все имеющиеся бока вылазят до 30 тык, гарантия тут помощник и она выполняется сейчас.
и ,по приорам мне известным сужу , если человек не издевается над авто с тюнингами да ночными заездами, то машина 100 тык отъезжает без проблем.
я тебе не про намеренное убиваение авто, а про то, что НОРМАЛЬНАЯ эксплуатация авто в селе такова, что для одних авто это прямое убийство (типо форика или дустера), а для других это те условия, под которые авто и разрабатывалось (нива, уазики, хайлюксы, ф150, и т.д.)ну вот токо не надо - убивать машины это понятно, особенно когда жмёшь на газ с закрытыми глазами, не думая куда едешь и с какой скоростью, для этого ума не надо ... и про надёжность бывших когда-то и нынешних не надо рассказывать ... ясен пень убить машину можно за пару часов и любую ... дешевле будет продать на запчасти ...
когда от работы авто зависит твой бизнес, ты перестаёшь обращать внимание на понтыесли тебе чисто погасать по бездорожью, то да, Нива конечно вариант (ЕЁ НЕ ЖАЛКО и запчасти дешёвые), но даже ездить по Синельниково, например, по трассе + не спеша по просёлочным дорогам с умом, чтобы добраться, а не чтобы повыё...пендриваться это очень ущербный вариант, ну очень ...
повторяю, на содержание авто в 2 раза дороже в базе надо и доход иметь в 2 раза больше. Если человек с годовой з/п в 80 тык вместо ланоса получает даже новый сеат или лансер, то он его полюбэ ч-з 2-3 года продаст, т.к. не сможет содержать (и это если с гарантии уйдёт, что чревато)что в альтернативу выбрать Ниве, можно б/у, но до 10 тысяч? ну вот например: Mitsubishi Pajero pinin, 2004, Самурай, Гранд Витару или что-то подобное в приличном состоянии ... для ежедневного использования и особенно для дальних поездок Нива это вынос мозга, хоть комфорт, хоть расход, через 80 тысяч они ломаться будут одинаково - что 10-летнее японское б/у, что ТАЗик после 80 тысяч, по стоимости владения будут одинаковы, только на СТО надо будет реже ездить и чувствовать себя будешь не за рулём дубового шкава, а как в нормальной машине ... хотя да, в цене до 3-5 тысяч ей среди б/у-проходимцев равных нет, это факт, там иномаркам предложить нечего, только трупы ...
и если Пинин этот в базе продавался за 20 тыс.дол, то даже если ты его купишь за 5 тыс.дол, то для его содержания тебе пофигу нужен годовой доход минимум 20 тыс дол.
мы о ниве в селе, а не о приорах сейчас говорим.+ ты не забывай простой фактор - нужно идти в ногу со временем и предлагать авто близкие по цене к средней цене продаваемого авто, к самым популярным классам и ценовым категориям ... а вот тут СТУПОР! Больше 10-11 тысяч ни один ВАЗ не выдерживает реальной конкуренции ... в этом то и проблема - они даже не пытались! Как делали восьмёрку? Поняли, что сами не тянут ... ну да, всяко бывает и попросили людей из Порше за денежку подсобить и те помогли и вышло нормальное авто ... до сих на её основе Приору делают ... а сейчас что? Где то современное авто в конкуренцию самому продаваемому Акценту? Где конкуренты корейцев, французев, итальянцев и прочих из второй лиги? Их нет ... предложить нечего, а спрос есть ... и что гласит рынок? Если тебе предложить нечего за 20 лет, то иди нахер ... дай дорогу другим ... и вот они дали дорогу Рено-Ниссан ...
даже параллель с нивами не вижу. хюндаи для глубинки ничего конкурентоспособного пока не предложили.
повторяю, рано или поздно всё закончится. в Украине быстрее, т.к. нефти и газа нет. Всё обнулится, упорядочится и начнём с начала.а то что и в России и в Украине тупо просраны перспективы развития автомобильного бизнеса как такового их не волнует, устроили отверточные сборки имномарок ...
и когда мы ТАМ будем, то покупать иномарки будет не за что. только свое, риднэ.
так вот в Рашке такое риднэ ещё есть. У нас уже нет.
Best Regards / mit freundlichen Grüßen
прикалываешься? что обосновывать? 15 литров на 100 км надо обосновывать? это само по себе уже аргумент ... если конкурент будет хавать 10 литров, а ты будешь ездить по 100 км в день, то экономия 50 гривен/день ... что тут обосновывать? 1000-1500 гривны лишние на бензин в месяц? минимальную зарплату обосновывать?
NIVA:
JIMNYРасход топлива при городском цикле, л/100 км - CO2 14,9
Расход топлива при загородном цикле, л/100 км - CO2 9,8
Расход топлива при смешанном цикле, л/100 км - CO2 11,7
30-50 грн/100км это хорошее обоснование?Городской цикл 9,3
Трасса 6,6
Средний расход 7,8
та это демагогия ... сама Нива уже так сделана, что там по сути и багажника нет, для нормальной в сельских условиях затаренности надо высаживать пассажиров, иначе будет 3 ходки делать ... пади не пикап ...
тебе надо 6-7 мешков перевезти, в обоих вариантах - либо складываешь сидения, либо высаживаешь пассажиров, либо делаешь несколько ходок ... попробуй рассадой затарь там что-то и потом пойди на выставки ... ну например "сад-дача-огород", "мёд" или что-то наподобии сходи ... и приколешься на чём ездят фермеры у нас! Припоминаю как мы деревья выбирали, а потом ещё ходили жене подыскивали рассаду для цветника ... Вито, Кангу, Спринтер, ГАЗик, L200 с прицепом .... чё-то я там ни одной Нивы не видел, этой весной ещё будем деревьев докупать, специально поищу там Ниву или Бобика ...
да повторяй скок хочешь! ВАЗы летят и в описываемой тобой реальности они будут лететь со скоростью света ... а практически любая иномарка будет служить де-факто дольше ...
для меня это не вариант, но для многих вариант ... вон подруга взяла квартиру в кредит, радовалась, что успела в последнюю волну ... с мужем вроде долго советовались и сейчас за двушку на Титова торчат банку больше 100 штук баксов, на сколько больше даже стисняется признаваться, стыдно ... при том что она архитектор, а он менеджер по облицовочному кирпичу и контактов по строительству валом ... когда я им на пальцах объяснял чем это черевато, то на тот момент все документы уже были подписаны ...
папику моему гвоздь в голову забивай, а для него кредиты это БЛАГО, хотя парой лёгких просрочек платежа его долг в 7 тысяч гривен превратился в 18 тысяч гривен ... да валом таких дурней, который ждут, что вот-вот всё станет супер и выстрелит страртовый пистолет, когда пора будет бежать за новыми кредитами ... меньше таких само собой, но всё ещё довольно много ...
Таврия начинает сыпаться с 50 тысяч, а ВАЗ с 100-140, да и то максимум ... хотя тут как повезёт - если с неё пылинки сдувать и сбрасывать до нуля при проезде ям размеров с кошачью голову, то может и 200, а если использовать как рабочую машину, то 100-140 это от силы, а то и 60-70 ...
и что? вернёмся к Ниве ... нужна Нива? купи Ниву б/у! Начальное вложение вообще 3-4 тысячи, считай в 2.5-3 раза меньше ... полюбому у тебя и запас на ГБО и на 10 вёдер запчастей, да хоть и двигатель другой поставишь и ходовку полностью, ещё останется на колхозный тюнинг в виде кенгурятников, дуг, тонировки и прочего ... ты там самый крутой фермер на селе будешь, любая доярка твоя!))))))))))
ты сказал про внедорожье и про убиваемость подвески при покатушках, а езда по селу это другое дело нежели езда по направлению от дороги и к Кузькиной матери ... даже сам выезд на покатуштки не означает де-факто проблемы с подвеской, если не топить в пол скакая по буграм ...
100 км/ч это не понты, а обычная скорость, время=деньги в конце концов, а ты покатайся на Ниве на скорости около 100 ...
и я тебе что пытался объяснить-то? Нива в её нынешнем виде это очень дорогой, как изначально, так и по расходу, так и по ломучести, а соответственно по суммарному содержанию аппарат ... а при её очень удачной базе она могла бы в умелых конструкторских руках стать не плебейским грязесмесителем для бедного села, а удачным, модным нынче кроссовером для всех - для города, для трассы до 120-130 км, с кондиционером и прочими благами, АБС, всей хренотенью и с довольно высокой надёжностью, чтобы её можно было продавать зарубеж как своё собственное, а не растыкивать её по сёлам ... даже та же ШНива в пример, не самая удачная реализация, но и та пользуется спросом ... нельзя было самим такое сделать? Надо было американским дядькам отдавать лакомый кусок пирога? Вывод - КРИВОРУКИЕ ДАУНЫ ...
я начал с того, что сказал - вся продукция АвтоВАЗ это морально устаревшее, уродское, отсталое от жизни гавно, которое в цивилизованном мире никому не надо и на пальцах объясняю, что Нива это очередное тому подтверждение ...
1) космический расход топлива
2) дизайн ещё с 72-го года (кажись)
3) нулевые (ну ладно, учитывая сцепление и подвеску переделанную пару лет назад это ОКОЛОнулевые) подвижки в цивилизации автомобиля под нынешние потребности в комфорте
когда не будет нефти и газа, вернее будет оооооооочень мало, то извините пожалуйста, к тому времени будут ТАКИЕ экологические нормы и ТАКИЕ требования к расходу авто, что нынешний ВАЗ будет равняться по содержанию Хаммеру и дешевле всё таки будет держать электромобиль и шаровый ветрогенератор у себя во дворе, чтобы его заряжать, чем заправляться бензином по 50 долларов/литр при расходе у той же Нивы в 15 литров ... и что предлагает АвтоВАЗ такого интересного для экономии? Старт-стоп, отключаемые цилиндры, суперэкономичные дизели, гибриды .... ??? Да ни хера ... топчется на месте, жуёт сено и мычит, что денег нима ...
НУЛЕВАЯ КОНСТРУКТОРСКАЯ ШКОЛА! Вот в чем проблема! Вторая основная на ней же завязанная это опять таки очень слабые потуги в повышении качества и надёжности, ресурсе узлов! Нежелание воспитывать собственных специалистов ... отсюда и все проблемы:
1) никаких подвижек в новых моделях
2) никаких подвижек в плане экспортных наработок
3) нулевые потуги в плане развития направления экономичных автомобилей
АвтоВАЗ это локальная контора для локального рынка в локальном ценовом диапазоне, дальше определённого рубежа их продукция никому не интересна даже на родине и предложить им нечего ... и по мере богатения нации процент потребителей этого хлама всё время уменьшается, начиная с 90-х годов ....
Как там в Мадагаскаре было в конце? "Улыбаемся и машем, улыбаемся и машем" ... только тут в варианте "мычим и просим денег у Путина, снова мычим и снова просим денег у Путина", он уже даже заставил организовывать производственные мощности чужих заводов в России (само собой не без прибыли для государства, но тем не менее), что на некоторое время дало бонус эти полудуркам, но бестолку, в очередной раз "денег нету, мы не успеваем в сроки" и т.д. .... в итоге Путин говорит "а пошли Вы нахер" и продаёт их Рено-Ниссан, вот это и конец ... дальше они (АвтоВАЗ) уже никто, НОЛЬ!!!! и поверь мне единственное дельное что может предложить производственная компания это какие-то развитые технологии! Будь то надёжность благодаря производственной системе у Тойот и их гибриды, будь то двигатели и ходовая БМВ, будь то оппозиты и полный привод Субару (за которое Тойота и купила кусок Субару, хотя неплохая надёжность самих Субару там тоже сыграли роль, иначе без этого для Тойоты это был бы бессмысленный актив), то ли внедорожные наработки Ленд/Рэндж Ровер (за которые опять таки БМВ купило ЛР/РР и потом их использовало для серии Х) ... а АвтоВАЗ в гавне, единственное что они могут предложить это свои производственные мощности и куски железного занавеса в виде той же Нивы, восьмёрки/приоры и более-менее новой, но всё ещё отсталой калина/гранта, а покупатель уже решит что с ними делать - то ли оставить эти какие-то убогие каракули на конвеере, то ли поставить на производство свои аналогичные Сандеро, Степвеи, Дастеры, Амльмеры и т.д. Либо сделать просто ещё что-то более дешёвое, но учитывая, что инженеры АвтоВАЗ привыкли делать по одному автомобилю за 10 лет, то уж поверь мне, что 90%, что это работу они оставят за собой ...
Более того, ни АвтоВАЗ, ни АвтоЗАЗ не додумался, не захотел сделать ничего наподобии Тата Нано, что действительно вызывает уважения! Да, она простая, уродская, да у неё мотоциклетный двигатель, но это автомобиль за 2500 долларов, который расходует 5 литров бензина в самом неэкономном варианте ... это автомобиль, который может позволить себе практически любой работающий даже в Индии, который еле-еле дороже китайских мопедов ... а наши что сделали? Да в сравнении с одной Тата Нано все их достижения это курам на смех, полное и безапелляционное ГАВНО!
http://ru.wikipedia.org/wiki/Tata_Nano
На день первой продажи более 203 тысяч индийцев заказали себе Nano, при мощности завода в 50 тысяч автомобилей в год.
если бы у нас кто-то додумался сделать такой автомобиль и раскрутить эту идею, то у нас бы пол страны смогли себе позволить авто, даже с зарплатой в 2000 гривен/месяц и эту продукцию можно было бы экспортировать, она была бы по-настоящему интересна ... сложно?
Поставить на металлический дешевый каркас дешевую 4-ступенчатую коробку, дешевый мопедный двигатель, поцепить амортизаторы и заставить это ехать прямо на скорости до 100 км/ч? Да у нас большинство ездят на расстоянии от работы домой и с работы до дома ... да пусть она бы стоила 4-5 тысяч, но была бы довольно надёжная (чтобы это подтверждала и серьезная гарантия) и ела от силы 4-5 литров .... это была бы машина на расхват! Где она?
где хоть что-то, что не стыдно показать? За всё, что сделано нашим автопромом начиная с 90-х просто стыдно ... вот это и показатель ... всё или хлам или тупо устарело или дорого ... либо просто сочетания этих понятий
Востаннє редагував ToXa_911: 29.01.2012 о 21:38
прекращайте "войну и мир" тут писать, я столько букаф осилить немогу)))
Ваші права у розділі
| Головна | Афіша | Новини | Куди піти | Про місто | Фото | Довідник | Оголошення | |
| Контакти : Угода з користивачем : Політика конфіденційності : Додати інформацію |
 |
copyright © gorod.dp.ua. Всі права захищені. Використання матеріалів сайту можливо тільки з дозволу власника. Про проєкт :: Реклама на сайті |
|
Відповісти з цитуванням
Bookmarks