ну например тутДопис від ToXa_911
а вообще изначально я в газете прочитал
| Gorod.dp.ua » Міські форуми / Городские форумы |
|
|
ну например тут
а вообще изначально я в газете прочитал
Добавлю:
ТАЗопром наших великих держав будет жить до тех пор, пока дядя Вася в гараже при помощи молотка и кувалды будет в состоянии их ремонтировать...когда ТАЗы не смогут быть ремонтопригодны на коленке - вот тогда им и прийдет кирдык.
АвтоЗАЗ: ZAZ Vida, ZAZ Forza ... все Таврии уже в прошлом ... Ланос уже устаревает, Ланос-2 уже явно не будет никакого, всё
АвтоВАЗ: под каблуком Рено, Гранта уродское гавно, Калина отстала на 10 лет ещё на выходе, Нива не актуальна, Приора это таже девятка в более уродливом кузове ... что ещё? ну да ... АвтоВАЗ теперь будет собирать Логан МСВ, а потом Рено ещё работы подкинет АвтоВАЗу и всё ... прощай независимость! Вопрос на засыпку: нахер Рено надо это ноющее гавно АвтоВАЗ с его кучей недоделок-полуавтомобилей, если можно просто использовать его дешевые мощности для выпуска авто своей собственной разработки? Типа удешевленный Дастер, пересобранный в Росси со льготами Сандеро? Заче Рено этот мусор, который сейчас у ВАЗа на конвеере? Если у Рено-Ниссан с головой всё в порядке (не факт!!!), то они пойдут именно по такому пути, поскольку как такового ничего современного ВАЗ не делает ... таже Гранта в пример - она уже с ей само собой убогой комплектацией перешла рубеж в 10 тысяч долларов ... а зачем тогда Дача Сандеро? Плодить конкурентов на разной платформе удорожая производство? Смысл? Поверь мне - будучи концерном и строя многие авто на одной платформе через 10-15 лет от АвтоВАЗа и его хлама остануться одни воспоминания ... Лада СССрндеро, Дача ДастеНива и т.д. и т.п. Возьмут часть разработок АвтоВАЗ пусть с той же Нивы (хотя больше брать и нечего) и помашут ручкой конструкторам АватоВАЗ, а без конструкторской школы нет и самого завода, без них это просто куча оборудования ... да по сути подставление жопы под Рено-Ниссан уже само за себя говорит "Who's your daddy, Bitch?"
не хватило у АвтоВАЗ мозгов сделать что-то вроде Тата Нано или купить у кого-то старую платформу и улучшить её под себя или наоборот упростить, подогнать под себя, заделать дыры в собственном качестве ... вот теперь будут шестёрками, а бабло будут грести франко-японцы бросая косточки за хорошую работу своим сучкам ...
ну у нас обычная комплектация стоит 86 тысяч гривен ... сколько будет стоить с АБС, если в России разница 306/321 т.тугриков? 90 с копейками? ЗАЧЕМ?
наши автопромы уже умерли, Таврии нет, собственного Ланос-2 нет, а есть пересборка китайца ...
А Россию ждёт та же участь, только более медленная - универсализация плафторм с Рено-Ниссан-Дача и, как следствие, необходимость в освобждении мощностей от старого, ломучего хлама вроде девяток, приор и прочей шелупени .... по сути АвтоВАЗ уже подписался под своей смертью, только умирать будет в больнице и под присмотром, а врачи, присматривающие за ним, потом пересадят оставшиеся органы здоровым, а из этого сделают зомби у себя на побегушках ...
это пусть скажут спасибо, что не достались в руки Шевроле, иначе смерть была бы молниеносной и окончательной - к ним вообще все кто в руки попадают, мрут, как мухи ... вроде уже передохли в руках этих косолапых идиотов Сааб, Хаммер, Понтиак, Сатурн если не ошибаюсь, Опель вроде тоже хотели продать ... но покупателя не нашли ...
Тоха
для разных экономических условий нужны разные машины. в СССР не смогли бы производить более эффективные пантеры и тигры, а для Рейха было бы переводиловом сырья производство Т-34.
Потому здесь нужны неприхотливые, ремонтопригодные и дешёвые машины. Китайцы--дешёвые, но не неприхотливые и неремонтопригодные. Иномарки в прошлом соответствовали нашим чаяниям. Но сейчас из-за обилия электроники они стали неремонтопригодными, дешёвыми они никогда не были, плюс вечьма прихотливые к качеству топлива.
потому нам продают старые, технологически отстающие, но зато более надёжные и устойчивые, ненапичканные электроникой авто : логаны, акценты и пр. вещи для отсталого потребителя.
потому ВАЗ, кстати, таки купил у Рено платформу логана и движок 1,6 8-клап. И Ларгус--только начало. дале планируется серия машин ВАЗовской разработки на этой платформе
Best Regards / mit freundlichen Grüßen
пример какого-то ещё крепкого полноприводника для сельских промежутков между домами за те же деньги ? пусть и 80л.с.ну у нас обычная комплектация стоит 86 тысяч гривен ... сколько будет стоить с АБС, если в России разница 306/321 т.тугриков? 90 с копейками? ЗАЧЕМ?
Джимни ? 86 л.с., подключаемый полный (т.е. на трассе преимуществ от ПП никакого), но есть и осевые блокировки. Багажника нет вообще. вместо него--задняя пара кресел
ещё ??
Best Regards / mit freundlichen Grüßen
Я неделю назад спрашивал - никто не видела Вам не показалось это лёгкой заказухой в сторону китайцев?
почти баян, с неделю назад уже это табло где-то видел ...
Конечно заказуха или предубеждение против китайцев.а Вам не показалось это лёгкой заказухой в сторону китайцев?
Если спорить аргументировано, то нужно указывать все факторы.
С ремонтом тех же Черри и Джили проблем нет. С запчастями проблем нет. С надежностью отдельных моделей наверное есть проблемы. Но машинки потихоньку совершенствуют.
Сравнивать нужно по ценам с аналогичными авто. А не китайца с немцем или японцем, который в 3 раза дороже.
Китайцы потихоньку будут выбивать почву из под ног у корейских, украинских и российских авто.
А чтов китайцах неремонтопригодное? Стойки переделываются, ремкомплект суппортов передних на Кимо от Хонды Цивик 91 года подошел...грм-120 гр стоит(!!!)...да, жидкости там все были....тормозуха-чернее отработки, масло в кпп-ну его нафиг расказывать что напоминало....
А так все есть...и недорого!
Юридические консультации, представление интересов в судах, исполнительных службах
0675608825, 0664823824 Александр
Тох!
а чё мы про ВАЗ да про ВАЗ
я уж думал, кто такой архаизм, как Хантер брать будет ? а, оказывается, в России в глубинку разбирают, ещё и как ! Менты берут, мелкие фермеры. Там дорог нет, негде разогнаться до 64 км/ч, да ещё проблема найти с кем стукнуться. А машина спокойная, предсказуемая. Конкуренты -- нива (но не хватает осевых блокировок), дэф (больше, но и цена + где взять з/ч), тойоты (цена и где взять з/ч). Ломучая ? Меня удивили : в тех условиях у всех авто примерно одна ломучесть, а з/ч стоят совершенно по-разному, в наличии есть только отечественные + известно, как их чинить
напомню, в с/х авиации и под парашютистов у нас до сих пор юзают АН-2 (так, по-моему) разработки 50-х, с двумя движками М-63. Это амерский Райт начала 1930-х гг. разработки !! А менять не хотят : надёжный, проверенный, дешёвый и т.д.
Best Regards / mit freundlichen Grüßen
подходит-то оно подходит, а кто в народе об этом знает ?
сколько там в стране имеет компы ? а умеет пользоваться? а имеет доступ к интернету ? а умеет им пользоваться ? Даже среди молодёжи.
+то, что з/ч на китайцев часто нельзя взять и поставить, а надо доделывать, дорабатывать, дотачивать, подгонять...
+ тебе рассказать, как человек решил себе на Тигго тойотовскую ходовку поставить и что из этого вышло ?
Best Regards / mit freundlichen Grüßen
спрашивал у ремонтников : у корейцев металл тонкий, з/ч особо свободно не посверлишь, там точно и аккуратно надо (а где у нас в гаражах хай-тек станки надыбать ?)
а у китайцев "всё сделано не по-человечески". Это не там, это не тут, сделано неудобно. Даже когда металл толстый, то он почему-то овённый и толку от его толщины... Реплики с японцев лучше получаются, но идут проблемы с з/ч, т.к. никто не может точно угадать состав металла, к-й японцы заложили при создании узла.
Best Regards / mit freundlichen Grüßen
Не понял зачем сверлить з/ч ? Их нужно менять
Китайцев щас 6-8 брендов. Из них ходовых всего - 2. Модельный ряд 12-15 авто. Поэтому интереснее было бы увидеть толщину металла и конкретную модель авто, в сравнении с каким-то авто где металл толстый
Победу и ГАЗ-21 не предлагать.
это не начало начал, а начало конца! Продаться другому концерну и собирать на основе его моделей это последнее дело ... и ничего тут умного нет, это типа как Форза и Вида! Конструкторской мысли там ни хера нет ... а соответственно и повода для гордости тоже! Немцы же чем гордятся? Своими супертехнологичными тазиками с битурбовпрысками и пофигу где они сделаны, японцы гордятся неубиваемостью и пофигу где завод у немцев и японцев - хоть в Америке, хот в Бразилии!!!
А собирать ломучее унылое гавно, продаться другому концерну и пересобирать на их платформе якобы свои тазики это не повод для гордости, а повод для унижения и позора, настоящего позора! Потому что его купили не так как покупали Феррари или Ламборджини - за спортивные достижения, за родословную, да пусть даже Дайхатсу, Субару, Сааб за какие-никакие, но идеи и локальные достижения, а тупо за производственные мощности и рабочую силу ... причем инициативы исходила от Кремля, ибо задолбало "ДАЙТЕ, ДАЙТЕ, ДАЙТЕ, нам не опять не хватает ... и опять нам не хватает для новой модели, а мы не можем, а мы не успеваем, а мы не впишемся" ... та нахер Вы такие нужны, чтобы Вас кормить дотациями за бюджетные бабки, а Вы будете с конвеера дерьмо в ответ совать? Вот и продали ... и продали повторяюсь как сырьевой придаток, как обычного неудачника в нескольких шагах от банкротства, а не за заслуги и достижения ...
да это хлам, тупо хлам ... понимаешь? Нива это не современное авто и для обычного фермера это бред ... фермеры продвинутые берут себе Форестеров и внедорожники, прекрасно об этом знаю, а новые отрыжки совковии нафиг не нужны ... 3-4 тысячи за откапиталенную Ниву на газу или 11 тысяч за новую? Ну и где ты найдёшь идиота в роль покупателя? Ну найдутся. я не спорю ... но не много, это точно, такое гавно по такой цене покупать это надо быть слегка полоумным ...
эммм ... ну не у меня точно спрашивали, я видел ...
Ну и чё? Сколько ещё по твоему разработки 1960-1970-1980-х годов позволят вытягивать бабло? хотел бы я посмотреть ... вначале кричали, что Патриот это мегатазик и там половина компонентов зарубежных от ZF и Bosch, но как показала жизнь это банальное уродское гавно ... и на тесте Авторевю у него вылетела передача и он помчал в оператора, при этом его цены плавненько достигли цены L200, Korando, Tucson и т.д. и т.п. ... ну и где его продажи? Люди истинно верующие в его ремонтнопригодность его может и купят, но те у кого есть калькулятор под рукой этого не сделают ... а почему? Потому что тебе надо будет вдеро зачпастей, хоть Хантеру, хоть к Патриоту, не дорого, но часто ... а на тех же корейцев запчасти дороже, но менять их реже ... так вопрос - при той же стоимости владения? Какой смысле ездить в три раза чаще за запчастями и в три раза чаще бывать на СТО? Ради того, чтобы пускать пену, что ты ярый патриот и купил себе уродский Патриот или отсталый Бобик/Хантер?
иногда из немножко поломавшегося у нас дешевле сделать вроде нормально работающее
напоминаю ту же реставрацию рычагов, недавно упоминавшуюся в частиауди А4
+ гаражный тюненх
+ "а мы из сайлентов уаза такое делаем"
сравнивали десятку, авео, истар. По толщине металла на первом месте истар, потом десятина, потом авео (корейское. низкомордое). По прочности на первое место вышла десятка, потом авео, потом истар. Владелец трёх этих машин -- кузовщик.Китайцев щас 6-8 брендов. Из них ходовых всего - 2. Модельный ряд 12-15 авто. Поэтому интереснее было бы увидеть толщину металла и конкретную модель авто, в сравнении с каким-то авто где металл толстый
быстро убивалась задняя подвеска. человек задолбался менять. поменяли вначале вскую мелочь типа стоек, сайлентов -- появилась проблема с собсно с большим железом ходовой (не помню, что у них там, балка или рычаги). поменял он и это на тойотовское. в результате появилась трещина в одном из задних боковых стёкол (не в дверях) , т.е. стало вести кузов...
попросту говоря ему с самого начала надо было не заморачиваться и менять всю мелочь, т.к. в конструкции было рассчитано, что весь удар на себя принимают именно относительно легкозаменяемые части. А наши "дороги" оказывали более тяжёлую нагрузку, чем планировали создатели, вот и летело быстрее, чем на тазиках.
Best Regards / mit freundlichen Grüßen
у товарища есть DADI кетайский, купил в кредит, типа внедорожник. Про его вид промолчу, на любителя, но по мне это уродство. Ну что сказать... ржавчина пошла по кузову уже на 2-й год, металл очень подвержен коррозии. Товарищ хоть и убеждает, что машина беспроблемная и все такое, типа 2 года и серьезны поломок нет, кроме тотальной ржи, но ИМХО он себя просто таким образом успокаивает. На счет Патриотов, то рядом у соседней конторы их несколько штук, паркуемся рядом, общались, так вот они грят их прокормить нереально, расход дикий, как будто под капотом у тебя пихло 6л не меньше. Возили свои к какому-то мастеру, чтоб уменьшить расход, сделал расход до приемлемого, но теперь машина вообще не едет, но т.к. машина нужна только по городу, то решили забить, главное был расход. В итоге эти патриоты в основном стоят, а мотаются на ланосах и ВАЗах.
Все очевидное, очевидно только Вам
да.
я понял, это хлам.
предложи альтернативу.
для непродвинутого фермера. у которого не 20 тыс. для тюсона, а 10 тыс.
к тому же ему по г..ну лазить, курей в поле ловить.
или охотнику какому-нить.
я тебе могу дать ссылку на человека с лехусом ЛХ, опелем астрой, тойотой и ... шнивой для г..на. Ибо поцарапать на покатушках лехус уж больно жалко.
пысы с фориком ты загнул. почему--см.ниже.
дэф тоже на технологиях 60-х, если не 50-х.Ну и чё? Сколько ещё по твоему разработки 1960-1970-1980-х годов позволят вытягивать бабло? хотел бы я посмотреть ... вначале кричали, что Патриот это мегатазик и там половина компонентов зарубежных от ZF и Bosch, но как показала жизнь это банальное уродское гавно ... и на тесте Авторевю у него вылетела передача и он помчал в оператора, при этом его цены плавненько достигли цены L200, Korando, Tucson и т.д. и т.п. ... ну и где его продажи? Люди истинно верующие в его ремонтнопригодность его может и купят, но те у кого есть калькулятор под рукой этого не сделают ... а почему? Потому что тебе надо будет вдеро зачпастей, хоть Хантеру, хоть к Патриоту, не дорого, но часто ... а на тех же корейцев запчасти дороже, но менять их реже ... так вопрос - при той же стоимости владения? Какой смысле ездить в три раза чаще за запчастями и в три раза чаще бывать на СТО? Ради того, чтобы пускать пену, что ты ярый патриот и купил себе уродский Патриот или отсталый Бобик/Хантер?
ломууучий
но ,по факту, в условиях г..на он ломается реже, чем гламурно-причёсаные прочие вроде_тоже_внедорожники.
и
после КАЖДЫХ покатушек надо перебирать ходовую. Что на патрике, что на ниве, что на лэндкрузере, что на наваре. Думаю, Евграф подтвердит.
Где это сделать дешевле ?
Равнять с Патриком Корандо и тюсон сразу не в тему, т.к. от нагрузок, для к-х патрик предназначен, с ними будет как с мумусиком или тем фориком, к-й решили по паханой земле поганять, а потом плакатами билборды обклеивали.
Л200 хорош, но он пикап. Да и из всех жжипов у патрика самый большой салон.
Best Regards / mit freundlichen Grüßen
Ваші права у розділі
| Головна | Афіша | Новини | Куди піти | Про місто | Фото | Довідник | Оголошення | |
| Контакти : Угода з користивачем : Політика конфіденційності : Додати інформацію |
 |
copyright © gorod.dp.ua. Всі права захищені. Використання матеріалів сайту можливо тільки з дозволу власника. Про проєкт :: Реклама на сайті |
|
Відповісти з цитуванням
Bookmarks