Быстрое обучение безопасному вождению (механика, автомат)

[Scorpion4ik]

А Вы не задумывались почему они так учат?

а что тут задумываться? Они малограмотны,- выражусь так.

[driving teacher]

Лет 15 назад начитавшись всякого дерьма по экономии топлива, рекомендовали сразу на нейтраль при торможении и катиться накатом, дальше разогнаться до мах скорости и на нейтральной катиться пока скорость не упадет до 50км/час, опять разгон и накат, и обещали, что к концу поездки бензин "польется из бака". Анекдот:
регулировка свечей экономия -10%
регулировка зажигания -15%
тепловые зазоры в клапанах ...
карбюратор...и т.д. в итге экономия более100%
Проехал .... километров и бензин потек из бака.
Решил на копейке проверить и поэкономить при поездке в Полтаву 180 км.
На плавном повороте перед Магдалиновкой естественно ехал на нейтрали, а со второстепенной мужичек тупо поехал на телеге на главную, тут я струхнул по полной. Еле объехал на дуге поворота этого мужичка, центробежная сила так и пихала авто на него, а тормозить в повороте побоялся. В итоге проблем и риска куча, а экономии так и не почуствовал (бензин из бака не потек). С тех пор понял, экономить надо не топливо, а беречь свою жизнь, потом свой авто, что и пытаюсь донести до начинающих водителей.

а что тут задумываться? Они малограмотны,- выражусь так.

Они может и малограмотны, но деньги любят на шару и их не интересует конечный результат.

[29A]

Всегда должна быть связь между двигателем и колесами.

При включенной передаче, связь никуда не пропадает, она всегда присутствует, а при падении скорости нужно просто понижать передачу.

теория экономичной езды не подразумевает накат

Спорное утверждение, я например читал одну из теорий (немецкий источник), где рекомендовали торможение двигателем и накат (с включенной передачей), на ряду с советами: плавно работать акселератором, ездить без вкл. кондишина, магнитоллы, по возможности световых приборов, контроль давления в шинах и т.п.

Они может и малограмотны, но деньги любят на шару и их не интересует конечный результат.

Все учителя из автошкол считают себя очень грамотными и очень опытными, и все любят деньги (тем более на шару), конечно есть исключения, и мы знаем кто это )))

[Scorpion4ik]

При включенной передаче, связь никуда не пропадает, она всегда присутствует, а при падении скорости нужно просто понижать передачу.


Спорное утверждение, я например читал одну из теорий (немецкий источник), где рекомендовали торможение двигателем и накат (с включенной передачей), на ряду с советами: плавно работать акселератором, ездить без вкл. кондишина, магнитоллы, по возможности световых приборов, контроль давления в шинах и т.п.

накат - это, в просторечии, езда на нейтралке. Речь шла как раз о том что нужно всегда ехать "на передаче".

[29A]

кто как понимает, я считаю что езда с вкл. передачей и отпущенным акселератором тоже накат

[Scorpion4ik]

кто как понимает, я считаю что езда с вкл. передачей и отпущенным акселератором тоже накат

право ваше)

[driving teacher]

по поводу малограмотности и прочего это не их оказывается вина прошу извинения, что гнал на безвинных
посмотрите на скан книги

по этим книгам ДОСААФ готовил водителей в 90-е годы

[Scorpion4ik]

по поводу малограмотности и прочего это не их оказывается вина прошу извинения, что гнал на безвинных
посмотрите на скан книги

по этим книгам ДОСААФ готовил водителей в 90-е годы

мда, печально.

[driving teacher]

кто как понимает, я считаю что езда с вкл. передачей и отпущенным акселератором тоже накат

это называется торможение двигателем, а если еще и давите тормоз, то комбинированное торможение.

[29A]

это называется торможение двигателем, а если еще и давите тормоз, то комбинированное торможение.

При соответствующей или повышенной передаче, двигатель не тормозит авто. Попробуйте при скорости 40-50 км/ч включить 5 передачу и отпустить акселератор, машина будет катиться как на нетралке...

[_pavel]

При соответствующей или повышенной передаче, двигатель не тормозит авто. Попробуйте при скорости 40-50 км/ч включить 5 передачу и отпустить акселератор, машина будет катиться как на нетралке...

Авто будет замедлятся. Вопрос "как быстро" уже зависит от типа авто.
И чем быстрее это происходит - тем лучше, автомобиль более управляем. В идеале как у элетромотра постоянного тока.

Вообще, смотреть на лампы стопсигрналов впереди идущего транспорта - призабавное занятие. Многое проясняет.

[29A]

Авто будет замедлятся. Вопрос "как быстро" уже зависит от типа авто.

Смотря какую скорость включить, если повышенную то двигатель в начальной стадии еще и подтолкнет авто.

И чем быстрее это происходит - тем лучше, автомобиль более управляем

Какая связь между "быстрое замедление" и "автомобиль более управляем"?

[_pavel]

Смотря какую скорость включить, если повышенную то двигатель в начальной стадии еще и подтолкнет авто.

Боюсь, я не совсем понимаю какую ситуацию Вы описываете. Если не рассматривать варианты "под горку" то на любой передаче начнется замедление. Я допускаю, что есть автомобили где это не так, но я еще не встречал.
Двигатель будеть стремится к холостыми. На более высокой передаче это будет происходить медленнее и после какого то порога двигатель перестанет нормально работать а потом заглохнет (если ничегно не предпринимать).

Какая связь между "быстрое замедление" и "автомобиль более управляем"?

Простая. Авто с МКПП управляется педалью акселератора. Поэтому лучшая управляемость достигается когда штатный режим движения находится близко к максимальному крутящему моменту, а педаль акселератора условно посередине.
В этом случае есть запас и для ускорения, и для замедления (отпускаете педаль полностью или частично). В идеальном вариант тормоз в такой ситуации начинает выполнять второстепенную функцию и в большинстве случаев замедления авто двигателем достаточно для снижения скорости перед поворотами.
получаете плавное, комфортное (для пассажиров) поведение авто. А в случае езды в гололед - еще и более безопасное.

[driving teacher]

Научу безопасно водить автомобиль. НЕ "учу", а НАУЧУ.

Продолжительность - 60 минут , стоимость – 120грн , шевроле авео механическая кпп
Некоторые считали это дороговато до начала учебы у меня. Почитайте данную информацию и определитесь: -"Вы хотите дешево учиться или НАУЧИТЬСЯ БЕЗОПАСНО ВОДИТЬ АВТОМОБИЛЬ?"(это ссылка на статью)


Для сомневающихся стоит-ли доверять мне свое обучение вождению ("доверяй, но проверяй" - гласит народная мудрость), предлагаю «Пробный урок вождения»(по этой ссылке можете подробнне узнать про этот урок). Если Вам не понравиться мое обучение вождению, то оплачиваете 50% стоимости урока. Такие условия в Днепропетровске Вам никто не предложит.

Для трусих и сомневающихся в своих силах,есть возможность бесплатного первого урока.
1 академический час (45 мин) - БЕСПЛАТНО (условия прохождения бесплатного урока здесь, прочитайте обязательно!)
Если возникли вопросы - задавайте, отвечу.
Сакаев Александр 050-9413942, 068-4036650, 7856637, 7280580.

Обсуждение темы ушло в сторону, зададим ей верный курс. Читаем цитату и обсуждаем.

[driving teacher]

(Дам квалифицированный ответ по ПДД)
Расскажите:
- Какие у Вас возникали (имеются сейчас) проблемы с самостоятельным вождением автомобиля в г. Днепропетровске?
-Как Вы их решали (преодолевали)?
-Преодолели их?
-Нуждаетесь в квалифицированной помощи для решения своей проблемы?

Читаем, исповедуемся и обсуждаем все накопившиеся проблемы.

[driving teacher]

На этой неделе приходилось несколько раз подниматься по Яснополянской. Перед перекрестком с дорогой на аэропорт стоит знак конец населенного пункта Днепропетровск. Повернул направо и знака начало населенного пункта небыло. Может я его не заметил? А вот если его действительно нет получается можно ездить со скоростью 90км ч, а если учесть +20км ч за которые не наказывают, то можно ездить до 110км ч по всему городу или все-таки кто-то должен установить соответствующий знак?

[Большой Боб]

На этой неделе приходилось несколько раз подниматься по Яснополянской. Перед перекрестком с дорогой на аэропорт стоит знак конец населенного пункта Днепропетровск. Повернул направо и знака начало населенного пункта небыло. Может я его не заметил? А вот если его действительно нет получается можно ездить со скоростью 90км ч, а если учесть +20км ч за которые не наказывают, то можно ездить до 110км ч по всему городу или все-таки кто-то должен установить соответствующий знак?

А с пос Юбилейный (последний виадук над Донецким шессе) заезжать не пробовали? Там тоже нет такого знака (и отродясь не было).

[АвтоПИЛот]

А с пос Юбилейный (последний виадук над Донецким шессе) заезжать не пробовали? Там тоже нет такого знака (и отродясь не было).

был
убрали, когда совалки со знаками "Юбилейый" начались - с тех пор и не поставили

[Большой Боб]

был
убрали, когда совалки со знаками "Юбилейый" начались - с тех пор и не поставили

Я еще в конце 80-х там на велосипеде в Нижнюю Маевку ездил (там был ЛТО) - не было там знака! Может когда и вешали, но бывая там раз в года три (сейчас намного чаще) не видел там никаких знаков, кроме конца Юбилейного.

[driving teacher]

В ветке автошкола яростно обсуждали обучение на АКПП и МКПП. Тема конечно интересная, свое мнение по данному вопросу я выскажу здесь исходя из теории безопасного вождения.
Право каждого выбирать автомобиль для учебы автомат или механику, но как в Германии должно быть четко закреплено, если ты обучался и сдавал на автомате, то должна быть отметка в удостоверении водителя типа - езда разрешена только на АКПП.

Почему некоторым недается механика? Некоторые психологи пишут, что человек может держать в поле внимания 7 плюс минус 3 объекта. Возьмем худший вариант 7-3=4 объекта. 1-педаль газа (или тормоз). 2- руль. 3- дорога. 4- музыка в салоне(это наверное не 4-е, а 1-е самое главное ) Если музыка не включена, то 4- указатели поворотов. И все! Дополнительная нагрузка (переключение передач, работа сцеплением, слушать двигатель) - приводит к «зависанию компьютера». Вот для таких людей придуман автомат. Некоторые уповают, мол вот в США все ездят на автоматах и т.д.- читайте и слушайте Задорнова: «тупые американцы» и этим все сказано. В данном вопросе нам надо равняться на педантичных немцев.

Мое мнение (можете с ним не считаться) желательно учиться на механике. Ведь автомобиль с МКПП как развивающая игра тренирует внимание водителя, вырабатывает навыки одновременного выполнения многих действий. Так же человек приучается лучше чувствовать автомобиль, ведь здесь жесткая связь двигатель – сцепление – кпп – колесо, чего обучившись на автомате вы не достигнете. И использовать режим принудительного включения пониженной передачи, человек не ездивший на механике не будет. Поэтому обучившись на механике и сев на автомат, водитель будет чувствовать свое преимущество перед людьми не осилившим механику.

Обучившись, вернее научившись, водить авто с МКПП водитель чуствует свое превосходство над другими водителями, которые обучались на АКПП! Это подстегивает вторых доказать, что они не «недоделанные», поэтому они пытаются лихачить в результате совершают много ошибок приводящих к ДТП. Ведь на дороге следует следить за всеми, если хочешь остаться живым и невредимым. Объясняю мысль более доходчиво. Исходя из постулата, что автомат выбирают люди не могущие удерживать внимание более чем на 4-5 объектах, рассмотрим как они могут попасть в ДТП. 1-й объект - правая нога, человек следит, газ или тормоз надо давить. 2- руки – регулируют направление движения автомобиля. 3- глаза - следят за ситуацией на дороге. 4- резерв. Едет, отдыхает, тут рядом проносится чудо на «раздолбанных» Жигулях, показывая своим поведением, хоть у тебя и крутая тачка, но я лучший водитель. Вспыхивает чувство обиды, хочется доказать что тоже «ас». И начинается гонка. Все хорошо, пока «Аннушка не купит масло и не разольет его на дороге» (аналогия с Булгаковым). Но вот возникла на дороге глубокая яма, открытый люк, плюс еще пешеход выбежал в неподходящем месте, сзади кто-то посигналил – отвлек внимание, передний водитель резко затормозил, а тут еще маршрутка или таксист тупо движется игнорируя все правила дорожного движения и законы физики + «Аннушка разлила масло». При таком развитии событий у одного водителя компьютер зависнет, а другой легко выпутается из этой сложной ситуации. Попытайтесь отгадать какой водитель правильно «разрулит» ситуацию. Мне кажется, что умеющий (наученный) удерживать внимание на 7+3 объектах, имеет огромное преимущество. Тренируя себя двигаться на механике, он одновременно тренировал свою моторику, внимательность, психику и нервную систему.
Те же, кто управляя механикой, пересев на автомат не хотят возвращаться на механику, просто никогда не могли ездить нормально на автомобиле с МКПП. Для них переключение передач было в тягость, они вроде и считают себя ассами, но это их ошибочное мнение.