я немного о другом...
если полностью оплачивать затраты на содержание, эксплуатацию и амортизацию личных машин сотрудников, то менеджмент скоро приходит к выводу, что экономически куда эффективнее содержать парк служебных тавронов, тазиков, фабий, фордфикусов (в зависимости от статуса сотрудника), чем разнобой личных машин, каждую со своими особенностями и проблемами (рассматривая чисто теоретическую ситуацию без учета вносящего флюктуации черного нала, застилающего глаза во вред собственному бизнесу, но всосанного с молоком матери примитивного жлобства и пр. нюансов

)
впрочем, нюансы у каждого свои, но в целом ситуация когда сотрудники ездят на
своих машинах по
дядиной работе в этой стране очень распространена. и как правило компенсация выдается в размере "бензин + еще чуть-чуть", мотивируя это тем, что "ты же себя самого с комфортом возишь".
вот и хотелось бы верить, что у шановного
Marko начальство адекватнее
чем у некоторых
ЗЫ: сорри за оффтоп.
Bookmarks