Спиртовой бензин "Элит-95 Super". Заправлять или нет ? E95S

[Йожик]

Именно поэтому и говорят сами операторы на АЗС - "не рекомендуется для карбюраторных машин" (думаю наверняка - вказивка сверху)

Не помню хто, но тута на Форуме выдал цитату: "Спрашивать о чем-то в продавца, это равносильно тому, шо в продавщицы "Нашей Рябы" консультироваться насчет выращивания курей".

(операторми заправок работают те, кому старая грыжа не позволяет работать грузчиком)

Лично я не заметил, на Таврии, какой-либо разницы в езде на 92 и 95с.
Хотя в меня нет привычки устраивать гонки с 2копейками".
Расход примерно одинаковый. Более точный: тогда надо проехаться с мерными емкостями и потом шо то рассуждать.

Я думал шо оно как-то на конструкцию влияет.
Кстати, а к чему ваша подпись?

[palexxx]

Кстати, а к чему ваша подпись?

даже не знаю - что хотите услышать в ответ...
Если в целом - в феврале 2010 купили на двоих с товарисчем первую бочку денатурата, как сейчас помню - по 6,68 грн/литр. С тех пор начался мой спиртомарафон.

[Йожик]

Как-то я не понял...
Вы шо? На чистом денатурате ездите?

Кстати, для того шо бы обогатить смесь в карбюратора, достаточнол увеличить уровень топлива в поплавковой камере карбюратора.

[palexxx]

Как-то я не понял...
Вы шо? На чистом денатурате ездите?

Кстати, для того шо бы обогатить смесь в карбюратора, достаточнол увеличить уровень топлива в поплавковой камере карбюратора.

Не, сейчас на чистом не езжу - негде взять по вменяемой цене. Не этиловый ни даже метиловый.


Насчет повышения уровня в поплавковой камере - хреновая идея. Течь будет из жиклёра:

[Йожик]

Шо то у вас карбюратор на мотоциклетный похож.

[palexxx]

да это с википедии. зато наглядно. принцип поплавковой камеры везде один.

[Zaurus]

Кстати давече слил в отстойник грамм 200 92-го Энерджи от Авиаса - жидкость,но точно не бензин

Пленка на воде образовалась цвета алюминия,запах явно не бензиновый,мужики тоже понюхали и пришли к выводу что это бензол ( на бензол оч.похоже,я его запах с детства помню )

При поджигании оставшихся грамм 150 полыхнуло сразу и повалил черный едкий коптящий дым


Поехал на Атан взял 92-го Белоруссия,запах бензина,пленка на воде радужная,при горении дым сероватого оттенка

[tartak]

Кстати давече слил в отстойник грамм 200 92-го Энерджи от Авиаса - жидкость,но точно не бензин

Пленка на воде образовалась цвета алюминия,запах явно не бензиновый,мужики тоже понюхали и пришли к выводу что это бензол ( на бензол оч.похоже,я его запах с детства помню )

При поджигании оставшихся грамм 150 полыхнуло сразу и повалил черный едкий коптящий дым


Поехал на Атан взял 92-го Белоруссия,запах бензина,пленка на воде радужная,при горении дым сероватого оттенка

Щас начнется рубилово, и скажут, что на окко и вог такое же, но дороже

[Max Payne]

мужики тоже понюхали и пришли к выводу

[SneKa]

При поджигании оставшихся грамм 150 полыхнуло сразу и повалил черный едкий коптящий дым

Я ждал более живописного продолжения. Типа:

... и разверзлась земля. И померкло солнце. И птицы петь перестали, а звери в ужасе бежали прочь, не разбирая дороги...

[GlaS]

Прошел период адаптации ЭБУ и расход вроде как повысился. Сейчас на б/к 9,6. То есть плюс 0,5-0,8 литра. Хотя утверждать твердо не могу - может чуть больше в пробках поездил, может чуть больше стало коротких поездок. По трассе бы проверить - знал бы точно.

[Ykov]

Прошел период адаптации ЭБУ и расход вроде как повысился. Сейчас на б/к 9,6. То есть плюс 0,5-0,8 литра. Хотя утверждать твердо не могу - может чуть больше в пробках поездил, может чуть больше стало коротких поездок. По трассе бы проверить - знал бы точно.

.... может чуть холоднее стало

[GlaS]

.... может чуть холоднее стало

Вряд ли. Заметил тенденцию к повышению как раз через 200 км пробега - как раз период адаптации. Хотя повторюсь - судить рано, точных замеров не было.

[-=NV=-]

Вряд ли. Заметил тенденцию к повышению как раз через 200 км пробега - как раз период адаптации. Хотя повторюсь - судить рано, точных замеров не было.

клемму с аккума не сбрасывал перед экспериментами?

[GlaS]

клемму с аккума не сбрасывал перед экспериментами?

Нет, зачем? Потом часы выставляй, магнитофон - мороки много))) Да и не эксперимент это - просто езжу мимо и решил позаливать чуть спирту)) Глянул б/к сегодня - проехал уже где то 60 литров на чистом спиртобензе. До этого литров 10 в смеси с бензом выкатал.

[-=NV=-]

Нет, зачем? Потом часы выставляй, магнитофон - мороки много))) Да и не эксперимент это - просто езжу мимо и решил позаливать чуть спирту)) Глянул б/к сегодня - проехал уже где то 60 литров на чистом спиртобензе. До этого литров 10 в смеси с бензом выкатал.

где-то читал, что сбрасывается статистика с датчиков, т.е. мозги начинают работать "с нуля"

[GlaS]

где-то читал, что сбрасывается статистика с датчиков, т.е. мозги начинают работать "с нуля"

Так и есть. ОЗУ обнуляется.

[palexxx]

Так и есть. ОЗУ обнуляется.

Пацаны, не гоните. Все (подчеркивая - ВСЁ) мало-мальски ценное в ЭБУ записывается в EEPROM тоесть в энергонезависимую память. Пробег, статистика, ошибки, - все пишется в туда. Никаких "привычек", "привыканий" на протяжении 200 км, НЕТ и быть не может. Адаптация к текущим условиям это т.н. фуелтримы (та самая автоподстройка качества смеси по лямбде) и уменьшение угла опережения зажигания по датчику детонации (если она есть). Всё это живет исключительно от включения зажигания и до его выключения.

Снимание клемы с аккумулятора для "сброса" ЭБУ тем более бред. Кто не верит - осмотрите схему электропроводки своего авто. Питание на блок подается через замок зажигания. Тоесть такой же сброс происходит каждый раз, когда глушите авто.

[palexxx]

по расходу. На приватовском почти 40% спирте получается перерасход не менее 7% в городе и 3% на трассе (тоесть грубо + 0,7л при городском расходе ланоса). Это меньше, чем должно быть в теории, если учитывать ТОЛЬКО разную теплоту сгорания. В теории перерасход должен быть что-то около 14%. На практике перерасход меньше из-за повышения индикаторного КПД (в основном из-за огромной теплоты испарения спирта и снижения тепловых потерь в стенки и в выхлоп)

На топливе с БРСМ картина странная. В теории перерасход должен быть меньше чем на приватовском. Но практика с теорией не сходится. Имел возможность замерить на большом трассовом участке при поездке в Крым. Напомню качество смеси выставленно идеально по газоанализатору.

Расход по трассе, средняя скорость - 80 км/ч (до симферополя - 480 км, время в пути с обедом и пересцыками - 6 часов)

Бензин Аи-95 евро-5 (WOG) - 5,6л/100 км
Приватовский Е-95S - 5,8 л/ 100км (+3,6%)
БРСМ А-95Е premium - 6,4л/100км (+15%)

Думаю, что состав у БРСМ гораздо интереснее, чем смесь бензина и этанола. Не даром воняет ёлками (скипидаром). Горит медленнее, соответственно надо править углы опережения в прошивке. На сколько править - одному Богу известно.

PS кстати сульфатный скипидар (немедицинский) гораздо подешевле этилового спирта будет - около 8 грн\литр

[-=NV=-]

Пацаны, не гоните. Все (подчеркивая - ВСЁ) мало-мальски ценное в ЭБУ записывается в EEPROM тоесть в энергонезависимую память. Пробег, статистика, ошибки, - все пишется в туда. Никаких "привычек", "привыканий" на протяжении 200 км, НЕТ и быть не может. Адаптация к текущим условиям это т.н. фуелтримы (та самая автоподстройка качества смеси по лямбде) и уменьшение угла опережения зажигания по датчику детонации (если она есть). Всё это живет исключительно от включения зажигания и до его выключения.

Снимание клемы с аккумулятора для "сброса" ЭБУ тем более бред. Кто не верит - осмотрите схему электропроводки своего авто. Питание на блок подается через замок зажигания. Тоесть такой же сброс происходит каждый раз, когда глушите авто.

спасибо за ликбез