авто-флудилка!!!

[VETALLZZZ]

тут знают

[Berezanovskiy]

тут знают

коменты понравились)

[VETALLZZZ]

гг та да

[J.U.]

от халепа, і я сподівалась, що Яник

[Кот.dp.ua]

Все такие добрые)Коменты по поводу статьи - отношение народа к власти

[Berezanovskiy]

Все такие добрые)Коменты по поводу статьи - отношение народа к власти

заметь, народу пофиг красные или синие))

[Заблудившийся]

на форуме у хонд спёр ))
это так в Мск сейчас

[alexmk82]

Шото давно резонансного ДТП с мажорами небыло. Неинтересно как-то форум читать. Ну ниче, мож на рождественские праздники кто-то куда-то влупиться

[-=Grey=-]

Шото давно резонансного ДТП с мажорами небыло. Неинтересно как-то форум читать. Ну ниче, мож на рождественские праздники кто-то куда-то влупиться

Добрый ты!

[Keeper ZIGABEN]

Добрый ты!

блюститель закона естесственного отбора

[alexmk82]

блюститель закона естесственного отбора

ППКС. Сегодня утром как раз на стоянке со сторожем разговаривали об умении некоторых индивидумов парковаться и вообще ездить

[Keeper ZIGABEN]

ППКС. Сегодня утром как раз на стоянке со сторожем разговаривали об умении некоторых индивидумов парковаться и вообще ездить

это ты ещё не наблюдал водителей фур, к-е не умеют на них ездить....
и дают 50 грн за то ,чтобы их паровоз запарковали в "колбасном ряду"....

[*ncux*]

на форуме у хонд спёр ))
это так в Мск сейчас

Прочитал подпись автора ролика как Блевотина Лосина....

[GlaS]

Кстати в Москве дороги солевыми растворами регулярно поливают....плюс техника там и т.д. Так что Москва всегда готова.....в Днепр бы такую погоду - и жопа

[chanoid]

СССР помешал Норвегии создать собственный автопром. В конце 1950-х годов в Норвегии была предпринята попытка создать собственную автомобильную промышленность. На свет появился автомобиль с пластиковым кузовом, укомплектованный двухтактным мотором. Его задумывали в качестве народного автомобиля, своего рода норвежского «Фольксвагена».
Автомобиль получил название «Тролль». Однако мифологическое существо не смогло выжить в современной действительности и погубило своих создателей. До наших дней дожил лишь один экземпляр и лишь один из тех, кто работал над проектом.Создание первого норвежского автомобиля проходило между 1954 и 1958 годами. В небольшом городке Лунде, что в двух часах езды от Осло, были созданы пять «Троллей». Внешность первенца норвежского автопрома не обещала ему легкой жизни даже по тем временам. Спортивное купе с кузовом из пластика имело 385 см длины и 129 см высоты. Масса четырехместного кузова составляла всего 75 кг, а вся машина весила около 700 кг. Большинство деталей были взяты от машин других марок: мотор и приборы от Gutbrod, колеса от Opel Rekord, стекла от Ford Taunus, руль от Goliath. Двухтактный 30-сильный двигатель мог разогнать машину до 130 км/ч. Обе пассажирские двери открываются в обратную сторону. Машина задумывалась как бюджетное транспортное средство, которое мог бы себе позволить каждый житель небогатой в те времена Норвегии. В качестве образца создатель машины по имени Пер Коль-Ларсен видел Volkswagen «Жук». Цена «Тролля» должна была составлять 12 тысяч крон, на 150 крон дешевле самого доступного «Жука».

В конце 1950-х годов были созданы пять экземпляров машины, из которых в рабочем состоянии остался только один. Столь печальная судьба норвежского автопрома была обусловлена несколькими факторами, в том числе партнерскими отношениями между Норвегией и Советским Союзом. В 50-х годах прошлого века весь экспорт машин в скандинавскую страну осуществлялся из СССР. За автомобили норвежцы расплачивались рыбной мукой. Создание собственного автопрома могло испортить бартерный обмен со сверхдержавой, против чего возражало правительство северной страны. И все же создатель машины сумел убедить премьер-министра. Ему был выдан беспроцентный кредит и разрешение на производство двух тысяч автомобилей. Позже правительство Норвегии изменило свое решение, сократив объем выпуска всего до 15 машин и по сути отказавшись от собственной автомобильной промышленности.

Создателям удалось выпустить лишь пять машин. Работы над автомобилем оказались фатальны почти для всех, кто принимал в них участие. Сотрудники фирмы работали со стекловолокном для кузова без респираторов, и все они умерли от рака легких. В живых остался лишь дизайнер и механик проекта Оддвар Лунде, рабочее место которого располагалось в отдельной комнате. Он с ностальгией вспоминает о тех временах, когда создавался автомобиль: «Нас было всего пятеро, но были полны энтузиазма. Настроение в нашей команде было таким хорошим, что мы никогда не смотрели на часы во время работы», - рассказал он в интервью изданию Autobild. Из пяти машин три экземпляра находятся в музее города Лиллехамера в нерабочем состоянии, еще один «Тролль» бесследно исчез. Единственный ездящий «Тролль» может передвигаться только на второй передаче, однако владелец намерен починить коробку передач и довести до конца реставрацию уникального авто.

фотки Тролля тут

[GlaS]

Нушо....где там противники кредитов? За 3 года я отдал банку 10 000 грн Это без страховки
То есть за 278 грн в месяц я пользовался машиной.....шара почти

[*ncux*]

А шо это у нас за выставка мусоров на фестивальном причале??? Человек 100 выстроены, и 3 с собаками следят за ними.

[Keeper ZIGABEN]

Нушо....где там противники кредитов? За 3 года я отдал банку 10 000 грн Это без страховки
То есть за 278 грн в месяц я пользовался машиной.....шара почти

а сикоки ты угробил на каско вместо осаго ?

[Keeper ZIGABEN]

А шо это у нас за выставка мусоров на фестивальном причале??? Человек 100 выстроены, и 3 с собаками следят за ними.

слышал, Янек сокращение кадров пообещал..
так шо...
децимация...

[GlaS]

а сикоки ты угробил на каско вместо осаго ?

КАСКО с ОСАГО? Первый год около 2200 кажись, потом 2100 примерно (точно не помню). третий 2400. Сейчас уже без страховки - только ОСАГО за 435.