Електромобілі. Том2

[Subolg]

Выезжаешь из салона на новенькой Nio за много денег. Планируешь поездку, закладываясь на неплохой ренж. И на первой же станции смены батареи получаешь батарею из-под такси, с 70% остаточной емкости, всю пожеванную от езды пузой по камням.

Рассматривать смену батареи как решение проблемы всерьез можно будет только после определенной унификации, когда целые концерны договорятся между собой о формате батарей. Во что я лично слабо верю.
Иначе, когда подобные машины и станции смены превратятся из экзотики в рутину, стоимость содержания подобной инфраструктуры будет такая, что сегодняшние зарядки покажутся школьным завтраком в сравнении.
А на фоне того, что 800-вольтовые машины льют 10%-80% менее чем за 20 минут, целесообразность всего этого уже начинает вызывать серьезные вопросы.

В Стокгольме открыли станцию смены батарей Нио. Я частенько проезжаю мимо, когда за мясом езжу. Не уверен, чтобы вообще видел, чтобы ей кто-то пользовался. Хотя этих машин хватает.

Зачем это бизнесам и крупным автопаркам - я понимаю. Обычному автовладельцу - уже с трудом.

https://www.youtube.com/watch?v=V5s71cQYwDc
Нио у них розроблявся як сімбіоз хотілок власників електрокарів, в тому числі і заміна, не знаю як в Стокгольмі, а в Китаї вони їх ставлять не в місті, а на трасах між великими містами. До речі ніо не дає свої авто в таксі, тільки приватні особи. гарантія пожиттєва, але злітає при заміні першого власника
ну ще прикололо, що передній капот не відкривається, а омивач заливається наливаючи його на скло))

[Zebr]

https://www.youtube.com/watch?v=V5s71cQYwDc
Нио у них розроблявся як сімбіоз хотілок власників електрокарів, в тому числі і заміна, не знаю як в Стокгольмі, а в Китаї вони їх ставлять не в місті, а на трасах між великими містами. До речі ніо не дає свої авто в таксі, тільки приватні особи. гарантія пожиттєва, але злітає при заміні першого власника
ну ще прикололо, що передній капот не відкривається, а омивач заливається наливаючи його на скло))

Осспаде, откуда эти сказки берутся.

Взято с официального сайта Нио. Заголовок - "Нио предлагает услугу замены батарей водителям такси в Стокгольме". На фото - Нио с желтыми номерами, т.е. такси.

[Subolg]

Осспаде, откуда эти сказки берутся.

Взято с официального сайта Нио. Заголовок - "Нио предлагает услугу замены батарей водителям такси в Стокгольме". На фото - Нио с желтыми номерами, т.е. такси.

можливо для ЄС обраний такий формат маркетингу та заходу на ринок

[Glavriba]

Рекуперация, подвинься...
BYD Yangwang U7 умеет (https://www.pcauto.com/my/news/byd-y...atteries-15355)
превращать кочки в энергию для батареи

[Glavriba]

ну ще прикололо, що передній капот не відкривається, а омивач заливається наливаючи його на скло))

та открывается скорее всего как и у меня)
но с наливанием на стекло это уже шо-то странное)
типа мы омоем тебе стекло пока ты льешь омывайку на стекло что б потом этой же омывайкой омыть стекло

[Subolg]

та открывается скорее всего как и у меня)
но с наливанием на стекло это уже шо-то странное)
типа мы омоем тебе стекло пока ты льешь омывайку на стекло что б потом этой же омывайкой омыть стекло

передбачалось, що на омив скла буде використовуватися отфільтрована дощова вода))) ну а якщо нема дощів, тоді)))

[RaS]

передбачалось, що на омив скла буде використовуватися отфільтрована дощова вода))) ну а якщо нема дощів, тоді)))

О, ну идея прям супер. Особенно если залиться водой вечером под дождем, а утром на улице -10 )))

[Glavriba]

О, ну идея прям супер. Особенно если залиться водой вечером под дождем, а утром на улице -10 )))

и небось же еще и "мыло" отдельно залить надо а то эффективность так себе

[RaS]

и небось же еще и "мыло" отдельно залить надо а то эффективность так себе

мыло заливается из салона через отверстие в бардачке (через это же отверстие избыток воды отводится, если слишком много дождя прошло) ))

[Glavriba]

А ничего такой
https://minfin.com.ua/ua/2025/04/16/149112794/
Suzuki також встановлює акумулятор ємністю 61 кВт⋅год у Suzuki e Vitara з повним приводом. Ця версія розвиває 184 к.с. і розганяється з місця до 100 км/год за 7,4 секунди. Запас ходу цієї повнопривідної версії, що отримала назву AllGrip-e, становить 412 кілометрів.

[Ykov]

А ничего такой
https://minfin.com.ua/ua/2025/04/16/149112794/
Suzuki також встановлює акумулятор ємністю 61 кВт⋅год у Suzuki e Vitara з повним приводом. Ця версія розвиває 184 к.с. і розганяється з місця до 100 км/год за 7,4 секунди. Запас ходу цієї повнопривідної версії, що отримала назву AllGrip-e, становить 412 кілометрів.

угу, тоже понравилась. Взял на заметку. Но очень противоречивая информация о цене. Где-то пишут про старт с 25 килобаксов, а тут вон 35 килоевро. Ну, как бы очень и очень разные цифры.

[Glavriba]

угу, тоже понравилась. Взял на заметку. Но очень противоречивая информация о цене. Где-то пишут про старт с 25 килобаксов, а тут вон 35 килоевро. Ну, как бы очень и очень разные цифры.

на 25 новую в салоне я бы даже не расчитывал
30-35 вполне себе цена

таковы реалии

з.ы. вот этот дешевый черный матовый пластик по всему низу конечно сильно портит облик

[Glavriba]

А предложения все чудесатее и чудесатее
Український ринок електромобілів під загрозою: пропонується введення мита на імпорт електромобілів у розмірі 200% від митної вартості, — Асоціація (https://uamotors.com.ua/news/137387) зрідженого газу України

Був надісланий лист президенту Зеленському, Кабінету міністрів та іншим органам влади з пропозицією обмежити розвиток цього сегмента, тому що електромобілі погіршують стан доріг, і власники цих авто повинні сприяти ремонту інфраструктури.

Однією з основних пропозицій є введення акцизу на електроенергію для зарядки електромобілів: початкова ставка акцизу може становити 15 грн/кВтг з поступовим підвищенням до 45 грн/кВтч до 2028 року. Це вдвічі більше, ніж зараз коштує електроенергія на зарядних станціях.
Асоціація також пропонує знижувати акциз на скраплений газ.