Электромобили

[Dendnepr]

3 фазы 230 вольт по 16 А
3*230*16=11 кВт

[Ykov]

На этом примере получается что ток 4с, это ж не гуманно для батареи

В электротазики ставят высоковольтные батарейки. Основной стандарт на сегодня 400 В, но уже и 800 В не удивишь никого.
Так шо ток там не большой. А в сэс да, там стандарт 48 В и токи большие. Хотя смотрю уже и высоковольтные тоже широко применяются.

[Glavriba]

да еще ж есть с постоянкой и переменкой зарядки
как я понял на постоянке там обычно выше выдает чем у переменки

[Ykov]

да еще ж есть с постоянкой и переменкой зарядки
как я понял на постоянке там обычно выше выдает чем у переменки

Батареи все заряжаются постоянным, просто если из переменной сети, то через инвертор.

[Glavriba]

Батареи все заряжаются постоянным, просто если из переменной сети, то через инвертор.

я в курсе)
я про то что есть сразу вход на постоянку а есть отдельно на переменку
у Артема вроде тот случай

[Zebr]

Да везде так, кроме самых бюджетных авто без быстрой зарядки.
В Европе стандарт - type2 для переменки и CCS, который использует несколько пинов из type2 для обмена информацией + дополнительную блямбу снизу для заливки постоянки.

[Glavriba]

Да везде так, кроме самых бюджетных авто без быстрой зарядки.
В Европе стандарт - type2 для переменки и CCS, который использует несколько пинов из type2 для обмена информацией + дополнительную блямбу снизу для заливки постоянки.

так вот почему их разделяют
если у авто есть CCS то его можно зарядить как CCS так и Type2
а если есть только Type2 то только им
вроде так?

[_pavel]

Есть так дальше пойдёт, то Зебр убедить Мих купить ещё одну стоящую машину

Тем более там льготные украинские условия и все такое.

[Glavriba]

это я и так всегда готов)))

[sanyok]

так вот почему их разделяют
если у авто есть CCS то его можно зарядить как CCS так и Type2
а если есть только Type2 то только им
вроде так?

Именно так.

В Штатах/Японии своя кухня была, лифы из Штатов имеют Type 1 и в определённых комплектациях "скоростной" ChaDeMo, популярный в Японии - почему в кавычках, потому что там нет тех скоростей, который есть на CCS-зарядках. Хотя может европейские лифы тоже с Type1/Chademo, хз.

Type 1 и Type 2 по сути совместимы (есть переходники), а вот Chademo и CCS нет. Ещё у тесл своё кино, свой протокол. Но для тесл есть переходники...
Но так или иначе, всё пришло в Европе давно в сторону CCS и Type 2, у машины должно быть именно оно на сегодняшний день.

[Glavriba]

ну оно и логичнее

[Zebr]

У тесел в Европе такие же type2/ccs. Кроме древних model s/model x.

В Штатах, наоборот, тесловский коннектор взял верх. И производитель за производителем переходят с ccs на nacs.

Увы, даже тут к одному стандарту не вышло прийти.

[VitЁk]

Вас и тут и там показывают

[Glavriba]

ниче ниче
еще пяток лет побрыкаются и все перейдут
как с type-c ))

[Zebr]

Про розетки тоже так говорили )

[_pavel]

ниче ниче
еще пяток лет побрыкаются и все перейдут
как с type-c ))

Лучше бы пришли к чему нибудь другому.
Так себе разъём, учитывая силовую составляющую

[†Raptor†]

Основной стандарт на сегодня 400 В, но уже и 800 В не удивишь никого.
Так шо ток там не большой.

Ок. 800в 1А - это сколько по твоему? В кВт

[Александр_L]

Ок. 800в 1А - это сколько по твоему? В кВт

Я бы не сказал, что там небольшой ток. 800В архитектура предполагает зарядные станции мощностью до 400 кВт, но чаще всего попадается инфа про зарядку батарей на тяжелых авто на мощности 300 и иногда 350. Так что да, сила тока от 375 до 437 Ампер. В теории - до 500. Но При большинство авто таки тянет 190-250 так что токи поменьше.

[Александр_L]

У тесел в Европе такие же type2/ccs. Кроме древних model s/model x.

В Штатах, наоборот, тесловский коннектор взял верх. И производитель за производителем переходят с ccs на nacs.

Увы, даже тут к одному стандарту не вышло прийти.

Как ни крути, но большинство зарядных станций в США - это Тесла. Как и собственно электромобилей. Местные "старички" серьезно зашевелились буквально года 3-4 как.

[Zebr]

Как ни крути, но большинство зарядных станций в США - это Тесла. Как и собственно электромобилей. Местные "старички" серьезно зашевелились буквально года 3-4 как.

Ну так и в Европе так было.

У nacs есть много преимуществ, но в Европе он не взлетит, т.к. не поддерживает более чем одну фазу. В Штатах сподручнее nacs, в Европе ccs. Все закономерно.