Электромобили

[Zebr]

Гм.. ну ид3 + ид4 + шкода больше

Конечно больше, у них же есть это "больше"
З.Ы. помнится, совсем недавно ты меня.помидорами забросал за агрегацию id.4 и eniaq

[Subolg]

Да ездит масса "жлобов" на модел эс/икс с бесплатным суперчаржером, которые медленных зарядок вообще не видели за свою жизнь. Мне такую давали в качестве подменки, 150к пробега, 2015 года машина. Батарея родная. И нормальные производители дают гарантию на остаточную емкость аккумулятора.
Лифы, первые е-гольфы - тем больно от быстрых зарядок, потому их и рапидгейтит.


Не совсем так. Пиковую скорость машины получают на низких уровнях заряда, это верно. Но сама форма кривой тоже важна. В этом и преимущество 800В авто и некоторых специфических, вроде "толстого" е-трона. Модел 3 на низких уровнях заряда пикуют на 250кВт, но потом начинают сдуваться, Ioniq5 умеет максимум 232кВт, но до 90% он дойдет первым.
У форда после 80% вообще беда. То ли они что-то недосчитали и у них нет выбора, то ли осторожничают и в будущем снимут это ограничение, но 11кВт - это боль.
Я в последнюю поездку после короткого перекуса садился в машину с 90%+, на которых спокойно доковылял домой. У форда, считай, после 80% быстрой зарядки нет вообще.

я спрошу у владельцев ММЕ, но за пол года ни разу о такой проблеме не читал в группе

[Subolg]

Гм.. ну ид3 + ид4 + шкода больше

шкода годная, дешевле и с ПО лучше дела обстоят

[_pavel]

шкода годная, дешевле и с ПО лучше дела обстоят

С каким ПО ? Если оно общее для платформы . Ну кроме пасхалки .
А так годная да годная.

[_pavel]

З.Ы. помнится, совсем недавно ты меня.помидорами забросал за агрегацию id.4 и eniaq

Старческий склероз уж подкрался ко мне. Не помню беседы в таком ключе .

[Subolg]

С каким ПО ? Если оно общее для платформы . Ну кроме пасхалки .
А так годная да годная.

обновы в разное время и на разное, самое интересное, что по шкоде по обновам меньше претензий (опять же мониторю владельцев в группах)

[Zebr]

Шкод тоже меньше(по крайней мере, пока).

На днях общался с наездником на id4. Говорит, ПО подфиксили, в последнее время все работает неплохо. Жаловался на распределение места между задним рядом и багажником, на которое нельзя повлиять. Сзади только дети, им там места столько, что в ноги еще можно ручного носорога посадить. А багажник не такой и большой.
Вангую массовый возврат регулируемых задних сидений. С монструозными колесными базами электричек сложно удовлетворить всех через one size fits all.

[_pavel]

Хм, шведский топ продаж электричек за июнь. Внезапно!
Это чудище сверху предлагается в версии с какой-то дикой динамикой(3 с небольшим до 100) и ренжем слегка за 250км. Т.е. очевидно не единственная машина. За деньги в районе 35к евро(после вычета - менее 30к). Будет больше данных, можно будет еще раз "посчитать экономику"

Беглый заурусинг вывел на традиционный адак
https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeu...e/mg/mg-zs-ev/

ну такое, если читать между строк и немного знать адак в принципе.
Но в плюсе цена и вроде как хороший краштест.
Из минусов зарядка, в частности от переменки всего 7кВт.
Правда там про версию с разгоном по скромнее.

Зы.. эффективность ему намеряли аж 20,7 kWh/100 km.

[Subolg]

Шкод тоже меньше(по крайней мере, пока).

На днях общался с наездником на id4. Говорит, ПО подфиксили, в последнее время все работает неплохо. Жаловался на распределение места между задним рядом и багажником, на которое нельзя повлиять. Сзади только дети, им там места столько, что в ноги еще можно ручного носорога посадить. А багажник не такой и большой.
Вангую массовый возврат регулируемых задних сидений. С монструозными колесными базами электричек сложно удовлетворить всех через one size fits all.

шкоды только с апреля нормально пошли в продажу

[Zebr]

Беглый заурусинг вывел на традиционный адак
https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeu...e/mg/mg-zs-ev/

ну такое, если читать между строк и немного знать адак в принципе.
Но в плюсе цена и вроде как хороший краштест.
Из минусов зарядка, в частности от переменки всего 7кВт.
Правда там про версию с разгоном по скромнее.

Зы.. эффективность ему намеряли аж 20,7 kWh/100 km.

Да там главный поинт - цена.

По АС - у меня 5кВт сейчас, пока с головой хватает для всего. Возможно, с меньшим ренжем оно будет иначе.

[Marius]

в кировограде контора предлагает уже батареи на 700КМ для Лифов в штатном корпусе, либо ставят дополнительные в багажник, пробег у лифа с 70% батареей + дополнительная получается порядка 280км, но цены кусаются)

[Marius]

[alexmk82]

в кировограде контора предлагает уже батареи на 700КМ для Лифов в штатном корпусе, либо ставят дополнительные в багажник, пробег у лифа с 70% батареей + дополнительная получается порядка 280км, но цены кусаются)

Разницу видишь?

[_pavel]

в кировограде контора предлагает уже батареи на 700КМ для Лифов в штатном корпусе, либо ставят дополнительные в багажник, пробег у лифа с 70% батареей + дополнительная получается порядка 280км, но цены кусаются)

пистец
И ведь основные клиенты будут такси.

[Zebr]

пистец
И ведь основные клиенты будут такси.

Еще нарожают (с)
Вроде мужик и хорошее дело делает, но привкус странный.
Лифы и так рейпидгейтит, даже с родной батареей.

[Marius]

пистец
И ведь основные клиенты будут такси.

мне это решение тоже не нравится, а вот модернизировать в оригинальном корпусе, задумка норм на 700км

[Subolg]

мне это решение тоже не нравится, а вот модернизировать в оригинальном корпусе, задумка норм на 700км

Я так понял, что до 70 квт расширяют, это примерно на 350-400 км, что бы было на 700 км, батарейку надо увеличить до 140 квт, это наверное в районе 2-2,5 тонны, как бы лифу не пришел пздц
ну и зачем лифу большой пробег тоже не совсем понятно, не особо удобное авто на дальние расстояния

[Gran Turismo]

Огнетушитель- в подарок

[Marius]

Я так понял, что до 70 квт расширяют, это примерно на 350-400 км, что бы было на 700 км,

ну он в видео 600+ проехал.

[Marius]

Огнетушитель- в подарок

да там новые элементы LG они нифига не дешевые и не особо греются, и дороже лифа в 2 раза, где то читал что выше 20К выходит лиф с батарейкой такой.