А давайте про Білорусь?

[Dan-M]

Є просто ІКАУ і їм потрібен час аби визначити нові маршрути, затвердити їх, і поставити авіаперевізників перед фактом...
Мені просто цікаво який вигляд це матиме після))

Я думаю ICAO к запретам не имеет особого отношения. Запреты вводят сами страны.
Из стран, что ещё не вводили запреты и куда ещё есть доступ для белорусских бортов - это Германия, Австрия, Польша и Эстония.

[Long]

Я думаю ICAO к запретам не имеет особого отношения. Запреты вводят сами страны.
Из стран, что ещё не вводили запреты и куда ещё есть доступ для белорусских бортов - это Германия, Австрия, Польша и Эстония.

Чекають на рішення ІКАУ напевне раз за нього проголосували вже...

[Шурик Г. (гость)]

Окинувши FR трезвым взглядом.
Пока что больше шумиха в медийном пространстве.
Всё там летает и БА в том числе.

Расскажешь это тем которые в Барсу летели....

[Микеланджело]

Расскажешь это тем которые в Барсу летели....

Европа ху**
за три минуты до взлета авиационные власти Франции в ручном режиме деактивировали план полета данного рейса без уведомления авиакомпании

[_pavel]

Кстати, а кто знает\может поведать как в СССР было с разрешением на пролеты над территорией. Иностарнные борты транзитом летали? или все закупоренно было?

[Микеланджело]

Кстати, а кто знает\может поведать как в СССР было с разрешением на пролеты над территорией. Иностарнные борты транзитом летали? или все закупоренно было?

Советский Союз, скрывавшийся от западного мира за «железным занавесом», испытывал ощутимый дискомфорт от каждого появлявшегося в его небе самолета с иностранной маркировкой (за исключением тех, что принадлежали странам соцсодружества).

Почему – понятно. В эпоху «великого противостояния», сопровождавшейся шпиономанией, любой лайнер с надписью «Люфтганза», «Эйр Франс» или «Пан Американ» на борту рассматривался, как потенциальный разведчик.

Но разрядка, наступившая в начале 1970-х годов, плюс обозначившийся экономический застой в СССР, вынудивший даже коммунистических адептов отмены товарно-денежных отношений задуматься – где заработать деньги – сделали свое дело. Зарубежные авиакомпании, летавшие в азиатские страны, были весьма заинтересованы в том, чтобы использовать воздушное пространство над Сибирью. Его даже неофициально прозвали «воздушным Транссибом».

Интерес «заграницы» к «воздушному Транссибу» объясним. Ведь, по данным газеты «Ведомости» он позволял им сократить маршрут на 4 тыс км, что выливалось в экономию до 30 тыс долларов. Западные страны выразили готовность заплатить СССР за право транзитного пролета над его территорией.

Ложный стыд Чикагской конвенции

В 1944 году в Чикаго была подписана Конвенция о международной гражданской авиации, установившая основные принципы деятельности этого вида транспорта. СССР/Россия являются участниками данного соглашения.

Однако, этот документ так раз и стал определенным препятствием на пути воздушно-транзитного бизнеса. Дело в том, что согласно данной конвенции, ни одно государство, ее ратифицировавшее, не имеет право взимать с пролетающих над ним лайнеров ничего, кроме платы за аэронавигационное обслуживание, а она относительно невелика. Как же тут заработаешь?

Во времена Советского Союза, не стремившегося к интеграции с миром по ту сторону «железного занавеса», этот вопрос решался просто: хочешь лететь в советском небе – плати, сколько скажут, не хочешь – лети в обход границ СССР. Но вот окончилась «холодная война» и Россия стала пытаться войти в сообщество западных государств.

Среди условий подобного входа, которые Запад выдвинул России, было и такое: отмена платежей за транзитный пролет. Но, как выяснилось, западные авиационные чиновники недооценили ум и хитрость их советских коллег. СССР ничего за транзит и не брал.

Все платежи за пролеты в советском небе попадали в категорию... аэронавигационных сборов. А они регулировались коммерческими соглашениями с западными авиакомпаниями и под действие Чикагской конвенции не попадали. Все полученные деньги шли в кассу «Аэрофлота».

Как сделать деньги из воздуха: советский рецепт

Были еще два способа заработать легкие деньги на советской части «пятого океана». Первый из них заключался в том, что СССР вынудил зарубежные авиакомпании, желавших воспользоваться «воздушным Транссибом», заключить соглашение о пуле.

Если по-простому, до действовало это так: «Аэрофлот» и какой-либо иностранный авиаперевозчик получали от властей своих стран исключительное право на полеты по какому-либо маршруту. Общая выручка, в независимости от того кто сколько заработал, всегда делилась пополам.

На первый взгляд справедливо. Но на деле, как правило, получалось, что иностранный авиаперевозчик зарабатывал больше. Это неудивительно: ведь западные пассажиры летавшие, например, из Европы в Азию, пользовались услугами своих авиакомпаний на данном направлении куда чаще, чем «Аэрофлотом». Таким образом, советский авиамонополист всегда был в прибыли.

Второй способ получения денег «из воздуха» состоял в следующем. В начале 1970-х годов иностранным лайнерам приходилось садиться для дозаправки в Шереметьево: дотянуть до аэродрома назначения в Азии им просто не хватало топлива. Но уже в 1971-м году на линии вышел «Боинг 747-200», дальности полета, которого, вполне хватало, чтобы обойтись без дозаправочного «подскока» в главной воздушной гавани СССР.

Массовое появление этих машин у зарубежных авиакомпаний в конце концов привело к тому, что в начале 1980-х годов ситуация изменилась. Услуги шереметьевской «бензоколонки» больше были не нужны. Лайнеры с иностранной маркировкой стали пролетать мимо. Один из основных источников «воздушных» денег грозил иссякнуть.

Как быть? Вначале СССР стал вынуждать зарубежные самолеты совершать посадки в Москве. Иностранные авиакомпании ответили тем, что начали облетать советскую территорию с севера и юга. Маршрут получался на 20% длиннее. Но после финансисты СССР подкинули западным авиакомпаниям приманку: не хочешь садиться – не садись, но деньги за виртуальные взлет и посадку в Шереметьево все равно заплати «Аэрофлоту».

Немного напоминает рэкет, но что поделаешь. Лететь в обход Советского Союза все равно получалось дороже, к тому же на взлетно-посадочных маневрах лайнер тратит больше топлива, чем просто на продолжение горизонтального полета. И это не считая времени (а оно ведь тоже деньги), уходящего на дозаправку на земле.

[kolobrod]

начали облетать советскую территорию с севера

Вось жа яно! А над Бацькам, які пералеты праз полюс плануе, смяяліся.

[Mikela]

Власть в независимом государстве, не должна зависить от мнения правительств других стран. Кто давал право этим правительствам, указывать другим как им жить?

Проблема в іншому, що сидіти і ні на кого не зважати не вдаться, бо думка інших держав створить такі трудності, які неможливо подолати, сьогодні білоруський колгосп це глухий кут.

[Big Fregat]

Проблема в іншому, що сидіти і ні на кого не зважати не вдаться, бо думка інших держав створить такі трудності, які неможливо подолати, сьогодні білоруський колгосп це глухий кут.

Сама Беларуссия не сможет. Но ведь она не сама. Есть Россия и Китай. Ведь отстояли Венесуэлу и Сирия пока держится. А у Беларуссии гораздо больше шансов выстоять.

[1234A]

Сама Беларуссия не сможет. Но ведь она не сама. Есть Россия и Китай. Ведь отстояли Венесуэлу и Сирия пока держится. А у Беларуссии гораздо больше шансов выстоять.

от чего отстояли? блин
держатся))

[Alex_I]

Так кто же врёт - вот в чем вопрос


Сегодня Александр Лукашенко обвинил ряд городов, в том числе Львов и Киев, в отказе принять самолет для экстренной посадки.
"Почему никто не захотел принять самолет, когда мы сообщили о заложенной взрывчатке: ни Вильнюс, куда он летел, ни Варшава, ни Львов или Киев. Почему ныне страждущие и рыдающие не приняли этот самолет? Испугались ответственности? Или кому-то все-таки очень надо было, чтобы он приземлился именно в Минске?", - заявил он.

Ответ Польши:
Самолет Ryanair, которого перехватили в Беларуси, не запрашивал посадку в Варшаве. Об этом сообщили в среду, 26 мая, в пресс-службе международного аэропорта имени Фредерика Шопена в польской столице, комментируя заявления президента Белоруссии Александра Лукашенко, передает ТАСС.
"Аэропорт Шопена не получил в минувшее воскресенье запроса о согласии на посадку самолета Ryanair из Афин в Вильнюс в аварийном режиме", - заявили в пресс-службе.

Ответ Украины:
Украэрорух не получал запросов на посадку в связи с внештатной ситуацией во время рейса Афины-Вильнюс компании Ryanair. Об этом сообщил глава Украэроруха Андрей Ярмак в среду, 26 мая.

Ответ Швейцарии:
Представитель Федерального офиса по международным делам Швейцарии Пьер-Алан Эльтшингер прокомментировал заявление непризнанного президента Беларуси Александра Лукашенко о рейсе Ryanair. Власти страны не знали об угрозе взрыва в самолете и никаких сообщений в Беларусь не отправляли, подчеркнул Эльтшингер.

Ответ Литвы:
Министр иностранных дел Литвы Габриелюс Ландсбергис заявил, что аэропорт Вильнюса никаких сообщений о бомбе на борту самолёта Ryanair не получал.

[Big Fregat]

от чего отстояли?

От притязаний великой демократии.))

[1234A]

а, тогда ладно
пусть. стоики

[Strannik-57]

Как много взаимных обвинений.... Но при этом НИКТО не удосужился привести стенограмму переговоров борта. Почему? Ведь будут сняты ОЧЕНЬ много вопросов.

Но нужно ведь раздувать ДОМЫСЛЫ? Их так удобно использовать.... И топать ножкой вопрошая: "так КТО врёт?"

[ex-Zaurus]

А как вы думаете почему?

Я думаю если человек не живёт в стране, то глупо рассказывать что там и как !
Одни покинули страну 2 года назад, другие 10 лет, но активно знают что внутри страны.... Глупо как то

[Elektrybałt]

Сама Беларуссия не сможет. Но ведь она не сама. Есть Россия и Китай. Ведь отстояли Венесуэлу и Сирия пока держится. А у Беларуссии гораздо больше шансов выстоять.

Я їбу так держаться как Венесуэла и Сирия, даже с помощью магучих России и Китая........

[Big Fregat]

Я їбу так держаться как Венесуэла и Сирия, даже с помощью магучих России и Китая........

Ну это их выбор.

[Big Fregat]

Как много взаимных обвинений.... Но при этом НИКТО не удосужился привести стенограмму переговоров борта. Почему? Ведь будут сняты ОЧЕНЬ много вопросов.
Но нужно ведь раздувать ДОМЫСЛЫ? Их так удобно использовать.... И топать ножкой вопрошая: "так КТО врёт?"

Потому что выдан план действий. Бацка - кровожаден и беспощаден. Хотя этот , залётный- жив и наверняка здоров.
Вот интересно, а если бы Бацка, подождал пока он долетит до прибалтов и там его похитил и казнил, сильно бы изменилось мнение запада , относительно Лукашенко.
Ведь не так давно , саудиты выкрали в Турции оппозиционного журналиста и казнили его, прямо в посольстве. И ведь ни одна демократическая шушара не считает режим саудитов, кровожадным. И санкции не вела. Не говоря, что бы стать всем монолитным кагалом, на защиту свободы слова и демократии.

[Alex_I]

Ответ на очередные санкции ЕС будет как всегда жэсточайшый
В ЕС только предложили запретить транзит через Беларусь, а усатый дебил сам его хочет ввести


Власти Беларуси грозят ввести эмбарго на ввоз товаров и ограничить транзит в ответ на введение новых санкций ЕС. Об этом заявил премьер-министр Беларуси Роман Головченко в ходе выступления в парламенте в среду, 26 мая,

"Мы способны защитить своих граждан и свои предприятия. Правительством по поручению президента подготовлен комплекс специальных защитных мер в полном соответствии с нашим законодательством. Меры будут весьма болезненные для стран, занявших откровенно враждебную позицию - от эмбарго на ввоз товаров до ограничения транзита", - сказал Головченко.

[Alex_I]

Лукашенко - Западу: Остановитесь

Где-то я уже это слышал, годике так в 2014м
А ещё мировой войной пугает, кольку калашом нарядит и на передовую


"На западе не могли договориться о введении против нас санкций. Литва и Польша оголтело требовали санкций. Польша вообще ведёт себя разнузданно... Справедливость на нашей стороне. Остановитесь!.. Вас нужно остановить сегодня, иначе завтра будет поздно... если готовите санкции, то не забудьте компенсировать наши затраты на законные антитеррористические мероприятия", - заявил он.

Также Лукашенко заявил, что Беларусь стала экспериментальной площадкой для "броска на Восток".

"Цель ясна. Кому выгодно демонизировать Беларусь, мы тоже знаем. Мы небольшая страна, но мы ответим адекватно. В мире есть подобные примеры. А прежде чем делать резкие необдуманные движения, вспомните, что Беларусь - это центр Европы. И если здесь что-то вспыхнет, это очередная мировая война", - сказал он.