Падение Гипериона (газо-нефтяная ветка)

[Duke Nukem]

Тачка в єдну тону на крейсерському режимі йде 10 квт. Ну на розгін або підйом може з електромотора і 200 видати. Тобто у підзаряді їй півлітрового мотора вагою 50 кг онлайн на 30 квт вистачить аж зайве. Навіть із моря до гірськолижного курорту доїхати. А до долу то зарядка. По Грузії на гібриді їхали, мотор майже не працює.

[Subolg]

Посчитаем:
Посмотрел на домашнюю зарядку, установленную одновременно с покупкой лифа, которая считает залитую энергию: 15448.91 kWh, с апреля 18 года. Что-то залито ночью, что-то днём, усредним до 1.2 грн за кВт*ч. Итого потрачено 18500 грн на топливо.
Средний расход 6.5 км на 1 кВт*ч, в переводе на европейский вариант это 16.5 кВт*ч на 100 км. Возьмём КПД зарядки 93%, согласно исследований, получаем 18 кВт*ч/100 км "брутто".

Допустим, дизельная машина потребляла бы 4л/100 км. Тогда мне понадобилось бы 15448/18*4=3432л дизеля, которые обошлись бы - возьмём текущую цену авиаса 21 грн/л - 72000 грн.
Экономия на топливе в таком случае за 2.5 года составила примерно 53500 грн.

вроде все так, но расход в 16 слишком оптимистичен, у моей жены он в районе 18-20 в среднем выходит с кондерами, музыкой и стартами на светофорах
я пробовал идеального расхода добиться когда гнал ее с Германии, на автобане (скорость 100, темп за бортом 15 по цельсию, отключен был климат) на 800 км получилось 9,5 квтч, но это идеал, в городе даже не знаю как добиться 16 не лишая себя благ цивилизации и без включения режима рекуперации (мне он кстати не зашел)

[Subolg]

Ну наша песня хороша , начинай сначала . ТО самого самого банального дизеля , 30ткм. И цена там точно такая же копеечная . На 100ткм , а это для многих 4-5 лет , три ТО, по ~100 евро каждое . Ещё проще говоря , ТО это вообще самое мене затратное .

не знаю. у меня бенз, каждые 15 ткм, проходные ТО (без глобальных вещей) меньше 5 тысгрн не выходит

[Subolg]

французы не отстают

Бюджетная модель Dacia Spring Electric поступит в продажу весной 2021 года и будет стоить 10 тыс. евро. За эти деньги клиенты получат электродвигатель мощностью 33 кВт (44 л. с.), аккумулятор емкостью 26,8 кВт·ч.

так у них (ПСА) в линейке электриков наверное уже больше десятка моделей

[1234A]

рено и пса немного разные вещи, но по французам если брать взагали то да. это как с дизелями - все французов склоняют, но дизели одни из самых лучших как по мне

[Subolg]

рено и пса немного разные вещи, но по французам если брать взагали то да. это как с дизелями - все французов склоняют, но дизели одни из самых лучших как по мне

у меня никогда не было дизеля ну и француза тоже. тут я пас))

[UKRBAT]

не знаю. у меня бенз, каждые 15 ткм, проходные ТО (без глобальных вещей) меньше 5 тысгрн не выходит

Алло,галочка,ты сейчас упадешь(с)
Как тебе банальная смена масла раз в 100 тыщ км?
Привычная вещь для дальнобойщиков на приличных тягачах.

[Subolg]

Алло,галочка,ты сейчас упадешь(с)
Как тебе банальная смена масла раз в 100 тыщ км?
Привычная вещь для дальнобойщиков на приличных тягачах.

Бат, у меня не дальнобойный тягач)))

[UKRBAT]

Бат, у меня не дальнобойный тягач)))

Да я к чему - современные дизели просто намного более экономичны в ТО чем бензинки.
До тех пор конечно пока какая нибудь турбина не накроется.Тогда жопа))

[_pavel]

не знаю. у меня бенз, каждые 15 ткм, проходные ТО (без глобальных вещей) меньше 5 тысгрн не выходит

Так а ты сделай "за углом " раз в 7тысяч и за 10тысгр. Если захотеть, все можно

Зы... Где вы эти цены берете ? Замена масла (работа ) о официалов форд была 720 (кажется ) гривен. Если уж так хотеть кофе. Замена масла в гараже 300, тоже самое без кофе . Масло ~300гр/литр (эт самое хорошее), фильтр приблизительно столько же.
Что и зачем вы там меняете или платите - это уже ваши личные хотелки .может оно и в Тесле надо будет платить 20тыс. Кто сказал, что ото ТО раз в 40тыс будет дешёвым ?

[Subolg]

Так а ты сделай "за углом " раз в 7тысяч и за 10тысгр. Если захотеть, все можно

Зы... Где вы эти цены берете ? Замена масла (работа ) о официалов форд была 720 (кажется ) гривен. Если уж так хотеть кофе. Замена масла в гараже 300, тоже самое без кофе . Масло ~300гр/литр (эт самое хорошее), фильтр приблизительно столько же.
Что и зачем вы там меняете или платите - это уже ваши личные хотелки .может оно и в Тесле надо будет платить 20тыс. Кто сказал, что ото ТО раз в 40тыс будет дешёвым ?

два фильтра салон/масло, комплект резинок по ходовой на GMпартс 87 уе
масло почти 6 л
так все и выходит

[_pavel]

два фильтра салон/масло, комплект резинок по ходовой на GMпартс 87 уе
масло почти 6 л
так все и выходит

Фильтр салона в тесле тоже будет. И менять его в реальности надо будет чаще 40тыс. Как и резинки по ходовой тоже будут (а зачем их менять так часто?)

Разница в в моторном масле + фильтр + работа.
Эти три компонента в дорогом вариманте стоят ~2200гр. Менять можешь раз в 30тыс, ничего твоей бензинке не станется даже с Днепропетровским бензином.

Раз в 100тыс топливный фильтр можешь заменить. Вот и вся разница с электричкой. Выше 150ткм там больше различий , но электричке до 150ткм ещё доехать надо
Все остальное , будет и там. И явно дороже , в плане работы. Какие нибудь банальные лампы в фарах и все вот это. Никакой "гараж" за углом в Теслу первые лет 10 не полезет. И это мы не поднимаем вопрос ДТП до средних повреждений и замены кузовщины, в случае чего.

[sanyok]

В лиф сервисы "за углом" без проблем лазят - там очевидно, что часть, связанная с ВВБ и двигателем, она "другая", но есть все остальное - ходовая, салон, всё связанное с 12в аккумом и т.д., с которым тоже бывают проблемы и так же бывает надо чинить.

Навскидку вещи, с которыми бывают проблемы после 100к, неактуальные для электричек:

1) двигатель - масло с фильтрами, клапанная крышка... свечи-провода-чистка форсунок и т.д.
2) передаточные ремни - грм+ролик, ремни генератора, кондиционера
3) вместо генератора dc-dc преобразователь (400-->12v), без движущихся частей и надёжнее
4) стартер
5) топливный фильтр и выхлопная/глушитель
6) коробка передач / сцепление

Примеры вещей, которые в лифе такие же и требуют сервиса:

1) тормозная система - колодки, диски, тормозная жидкость (правда, из-за повышенной рекуперации колодки стираются очень медленно)
2) 12 вольт аккумулятор, фары с лампочками
3) подвеска
4) тяга - полуоси, шрусы, подшипники

Вспоминать про салонник на фоне всего этого - имхо такое. Понятно что на новой ДВС обычно только понятное прогнозируемое ТО, но после 100тыс. подключается всё по списку выше.

Выше 150ткм там больше различий , но электричке до 150ткм ещё доехать надо

.

Сейчас в лифе 125 ткм, не вижу проблем с доездом до 150 ткм. Уже есть пробеги за 200к.
Пошли первые нюансы с ходовой (сайлентблоки, пыльники-отбойники). На 120к кончились колодки. На 65 ткм менял масло в редукторе и тормозную жидкость, также по приезду менял сломанные в порту амортизаторы и сдохший 12v аккум. Из обслуги вроде всё, кроме шин и дворников

По батарее - машине 6 лет, состояние батареи 84% от новой.

[_pavel]

Сейчас в лифе 125 ткм..
Пошли первые нюансы с ходовой

Ну вот любая новая ДВСка доедет до 125ткм с копеечными ТО. Если ее не насиловать конечно.
коробас с сцеплением вообще мимо. У гражданских-спокойных этого нет в рамках срока службы авто.

По батарее - машине 6 лет, состояние батареи 84% от новой.

еще год-два и выкидывать Как раз будет ~150ткм


ну ты же сам писал, что "съэкономил" по факту около 60килогривен за 2+ года. Ну ок, $2.5тыс за четверть срока службы. И это без косвенных затрат, с которыми разница будет меньше. Ну такое (с экономической точки зрения). и это с мыслью о "социальной" ценой на электричество.

Со всем остальным - конечно молодец. Индустрии нужны идейные для прохождения первой мили продаж.
Я тут Порш элетрический первый раз увидил в живую. Ну красивый конеч, такой бы я купил.. тыс за 60

[sanyok]

Ну вот любая новая ДВСка доедет до 125ткм с копеечными ТО. Если ее не насиловать конечно.
коробас с сцеплением вообще мимо. У гражданских-спокойных этого нет в рамках срока службы авто.

Ну, на хюндайке от покупки на 55 тыс. до продажи на 250тыс. я менял комплект сцепления дважды, поэтому и записал сюда.

ну ты же сам писал, что "съэкономил" по факту около 60килогривен за 2+ года. Ну ок, $2.5тыс за четверть срока службы.

В этой стране очень редкие машины служат всего лишь 8-10 лет.
https://news.infocar.ua/sredniy_vozr...ne_129508.html

Средний возраст автомобиля в Украине по официальным данным составляет 16 лет, а по неофициальным - более 21 года! Разница существенная, но есть основания верить второй цифры, так как исторически сложилось, что отрицательные официальные данные "слегка" приукрашаются.

По электричкам: вовсю ездят первые лифы 2010-12 годов...

И это без косвенных затрат, с которыми разница будет меньше. Ну такое (с экономической точки зрения). и это с мыслью о "социальной" ценой на электричество.

А может и больше... считать ли косвенными затратами те же потери времени на заезд на заправки?

[RomanLV]

Двигатели внутреннего сгорания неэкономичные, неудобные и дорогие в обслуживании, мало заправок и вообще у них нет будущего. Паровой двигатель - лучшее достижение инженерии!

...

[Taraskul]

По слухам, вторая часть Марлезонского балета начнётся 31 октября (плюс/минус пару дней) баржей Фортуна. Черский подтянется через несколько дней после оценки американской реакции.

[Dendnepr]

То, что были закончить за пару нпдель- уже год начать не могут.

[Хастл]

у трубоукладчика будет новый круизный сезон )

наши американские партнеры готовы вставить севпоту еще одну санкцию. на переоборудование судов.
заинтересованные стороны уже в курсе и тихо дистанцируются от лаптей

[Хастл]

энергокомпания здорового человека

Нафтогаз побудував сонячну електростанцію в м. Чуднів Житомирської області з піковою потужністю 33,3 МВт

На станції використано монокристалічні фотоелектричні модулі з графеновим покриттям з однією з найвищих у своєму класі потужностей — 430 Вт від ZNSHINE PV-Tech Co., а також стрінгові інвертори SUN2000-185KTL від Huawei. Усі допоміжні елементи обладнання і матеріали - українського виробництва.