Падение Гипериона (газо-нефтяная ветка)

[Хастл]

вах

Carbon Tracker, спрос на новые пластмассы в ближайшие годы будет снижать рост с 4 до 1% в год и может уже к 2027 году достигнуть пика. По мысли аналитиков, такая статистика подкрепляет гипотезу о том, что мировой спрос на нефть уже прошёл пиковые значения в 2019 году и в дальнейшем будет только снижаться.
«Стоит лишь убрать эту пластмассовую опору из-под будущего нефтяного сектора, и вся легенда о том, что спрос на нефть будет расти, разваливается», — прокомментировал выводы коллег аналитик Carbon Tracker Кингсмилл Бонд

там же

[Хастл]

лингвистическая страничка

[Хастл]

повторно: узеленские хронофаги. они тупо сьедают время

Министерство энергетики намерено обратиться в Европейское Энергосообщество с просьбой перенести сроки выполнения Национального плана сокращения выбросов от больших сжигательных установок

"Будем обращаться и аргументированно просить Энергетическое сообщество о перенесении сроков реализации Национального плана действий по сокращению выбросов приблизительно на пять лет", – сказал заместитель министра энергетики Максим Немчинов на EU4Energy Governance: High-level Policy Talks on Clear Energy Development in Ukraine 8 сентября.

речь о программе по сокращению выбросов диоксида серы, оксидов азота и пыли от существующих больших сжигательных установок мощностью более 50 МВт

[Хастл]

принятая Хунтой в 2017, эта программа д.б. достичь требований Директивы 2010/75/ЕС, – до 2029 по пыли и SO2, и до 2034- по оксидам азота.

узеленские не знают как это сделать
Приднепровка может пока перекурить, речь и о ней

[Хастл]

бгг, Копач уже ответил:

Это очень сложный путь, потому что когда доходит до окружающей среды, а сейчас Евросоюз рассматривает "зеленое соглашение" (Green Deal), я не представляю, как они посмотрят на дальнейшую отсрочку сокращения выбросов и ограничения сжигательных установок. Не мне это решать, но я должен предупредить, что это очень длинный путь

перевод с дипломатического: "нам пофиг, что вы приколисты-троечники. домашку нужно сделать"

[Хастл]

Пять японских компаний объединили свои усилия для разработки парома на водороде, что стало первой попыткой Японии разработать коммерчески доступное судно на топливных элементах.

NYK Line, Toshiba Energy Systems & Solutions Corporation, Kawasaki Heavy Industries, Nippon Kaiji Kyokai и Eneos Corporation объединились для реализации проекта.
Вместе компании разработают судно на топливных элементах большой мощности, весом около 150 тонн. Корабль будет функционировать как туристическое судно среднего размера.

Ожидается, что строительство и производство начнутся в 2023 году. В 2024 году компании проведут демонстрационную эксплуатацию судна вместе с демонстрационными поставками водородного топлива.

[_pavel]

И то, о чем неоднократно говорилось. Какой бы ни был крутой электромобиль, но без развитой инфраструктуры - это чисто городская машинка. Причем рассчитанная на проживающих в ЧС, в старом жил.фонде (классический "одесский" дворик, которые таки есть не только в красавице-Одессе) или имеющим хороший гараж, куда реально подвести линию.
А так, двое ребят из Днепра поехали в Киев, на Volkswagen e-Golf. Результат - 14 часов и 450 гривен. Скажем так, на дизеле было бы не намного дороже, но таки гораздо быстрее. На бензине понятно, ситуация несколько иная.
Вот кстати ссылка на эту поездку: https://biz.censor.net/columns/32167...karom_ukranoyu

Что значит "не намного " . На дизиле было бы дешевле . Вон в автоветке есть любитель Логана с расходом 4 .. а если уж считать расход денег общий , то плюс добавляем сюда косвенные расходы на кофей и пирожки (а что ещё делать , пока ждёшь ?) . А если ещё в машине дети ...

[_pavel]

иными словами, сокращение операционных расходов в два раз только по топливу.
в схеме общего владения нужно добавлять еще и экономию на ТО, парковки и т.д.

если подразумевалось нащупать слабину в экономике электричек, то она не там )

Иными словами есть только выбор купить электричку или не купить . Ты купил ? Если нет, все остальное лирика .
Любой пламеный инторнет адепт Маска легко проверяется на свои убеждения этим тестом .

Слабое место электричек - это экономка ,сильное - потребительские свойства и убеждения .
Не пойдет индустрия на сокращение выручки . Нельзя хотеть роста ВВП и падения выручки такой огромной отрасли одновременно . Хотеть электрички можно и нужно , но денег платить больше по итогу . Что в целом хорошо конечно , но тяжело психологически .

[Александр_L]

Что значит "не намного " . На дизиле было бы дешевле . Вон в автоветке есть любитель Логана с расходом 4 .. а если уж считать расход денег общий , то плюс добавляем сюда косвенные расходы на кофей и пирожки (а что ещё делать , пока ждёшь ?) . А если ещё в машине дети ...

Честно, я просто не искал паспортный расход дизельного Гольфа а предположил в районе 5 литров на сотню и получилось около 480 грн.
В Логан за 4 - не верю. Вот просто не верю, что производитель завышает расход топлива (в занижает - таки верю)
Ну и тут надо учесть еще один момент. Быстрая, а значит более дорогая, заправка была только одна. Если бы они "заливали" свой электромобиль только на быстрых, то там явно было бы дороже (причем не только по сравнению с дизелем). Ну а как оценивать потерю минимум 7 часов личного времен - я не знаю, но это явно очень и очень плохой результат.

[_pavel]

Честно, я просто не искал паспортный расход дизельного Гольфа а предположил в районе 5 литров на сотню и получилось около 480 грн.
В Логан за 4 - не верю. Вот просто не верю, что производитель завышает расход топлива (в занижает - таки верю)
Ну и тут надо учесть еще один момент. Быстрая, а значит более дорогая, заправка была только одна. Если бы они "заливали" свой электромобиль только на быстрых, то там явно было бы дороже (причем не только по сравнению с дизелем). Ну а как оценивать потерю минимум 7 часов личного времен - я не знаю, но это явно очень и очень плохой результат.

Зачем верю не верю , в сети полно сайтов где любители трекают фактический расход . У гольфа, если не торопится будет меньше 5. А Логана который легче и двигатель меньше - 4 будет легко . В любом случае 4 то даже многовато по нонешним временам для небольшого таза .
Дальше , оценивать часы вообще сложно .
А оценивать расходы в месяц на круг - гораждо проще , и главное целисобразней . Если начать покупать спички вдвое дешевле , то оно как бы и круто , но на экономике домохозйста никак не скажется и "размоется " другими тратами . Я не зря привел в сравнение , что в реалиях Калифорнии (о которой шла речь в статье ) экономия в 550 долларов/год это ни о чем . Зарплата инженера (среднего ) за день .

[Александр_L]

Зачем верю не верю , в сети полно сайтов где любители трекают фактический расход . У гольфа, если не торопится будет меньше 5. А Логана который легче и двигатель меньше - 4 будет легко . В любом случае 4 то даже многовато по нонешним временам для небольшого таза .
Дальше , оценивать часы вообще сложно .
А оценивать расходы в месяц на круг - гораждо проще , и главное целисобразней . Если начать покупать спички вдвое дешевле , то оно как бы и круто , но на экономике домохозйста никак не скажется и "размоется " другими тратами . Я не зря привел в сравнение , что в реалиях Калифорнии (о которой шла речь в статье ) экономия в 550 долларов/год это ни о чем . Зарплата инженера (среднего ) за день .

С Логаном сравнивать явно не корректно. Во первых таки размер, во вторых - комфорт вождения. Любой электромобиль,это по умолчанию "автомат". У Логана автомат только на бензинке с объемом 0,9 литра, дизель только и исключительно на ручке. С Гольфом таких вопросов не возникает. В конце концов как раз есть возможность сравнить идеальную пару - электро-Гольф и дизель-Гольф. И обойтись без "одноклассников".

[_pavel]

С Логаном сравнивать явно не корректно. Во первых таки размер, во вторых - комфорт вождения. Любой электромобиль,это по умолчанию "автомат". У Логана автомат только на бензинке с объемом 0,9 литра, дизель только и исключительно на ручке. С Гольфом таких вопросов не возникает. В конце концов как раз есть возможность сравнить идеальную пару - электро-Гольф и дизель-Гольф. И обойтись без "одноклассников".

Ну вот мы и пришли у потребительским качествам . Тут сравнивать нечего , электричка победит . Но экономка - доехать из А в Б пока слабое место .а так , не нравится Логан - ну полно вариантов комфортнее , вопрос же цены только . Ну и даже в паре Гольф -Гольф будет паритет . Но опять за рыбу гроши - расход денег на топливо не основные затраты давно .

[Александр_L]

Ну вот мы и пришли у потребительским качествам . Тут сравнивать нечего , электричка победит . Но экономка - доехать из А в Б пока слабое место .а так , не нравится Логан - ну полно вариантов комфортнее , вопрос же цены только . Ну и даже в паре Гольф -Гольф будет паритет . Но опять за рыбу гроши - расход денег на топливо не основные затраты давно .

В том то и дело, что паритет. Если взять изначально хорошие авто, то разницы в потребительских свойствах мы не найдем. То, что какие-то вещи на электричке реализуются проще - совсем не проблема потребителя.
Кстати, не парадокс, но интересное замечание, чем выше класс авто, тем владение электричкой будет дороже относительно ДВС (пока сюда сильно не влезут политики с налогами, акцизами и прочим).

[_pavel]

В том то и дело, что паритет. Если взять изначально хорошие авто, то разницы в потребительских свойствах мы не найдем. То, что какие-то вещи на электричке реализуются проще - совсем не проблема потребителя.
Кстати, не парадокс, но интересное замечание, чем выше класс авто, тем владение электричкой будет дороже относительно ДВС (пока сюда сильно не влезут политики с налогами, акцизами и прочим).

Если откинуть суету , то у нас есть целая отрасль - задача которой расти на длинном промежутке (хотя бы минимально ). Никто не будет резать выручку и рост ни под какими предлогами . что я лично и вижу .

[ОлегБ]

Зачем верю не верю , в сети полно сайтов где любители трекают фактический расход . У гольфа, если не торопится будет меньше 5. А Логана который легче и двигатель меньше - 4 будет легко . В любом случае 4 то даже многовато по нонешним временам для небольшого таза .
Дальше , оценивать часы вообще сложно .
А оценивать расходы в месяц на круг - гораждо проще , и главное целисобразней . Если начать покупать спички вдвое дешевле , то оно как бы и круто , но на экономике домохозйста никак не скажется и "размоется " другими тратами . Я не зря привел в сравнение , что в реалиях Калифорнии (о которой шла речь в статье ) экономия в 550 долларов/год это ни о чем . Зарплата инженера (среднего ) за день .

У логана загородный расход 4,8, в городе 6,2, смешаный 5,3.

[YurikM]

У дизеля меньше.

Причём, если не ставить рекорды скорости на трассе, то оно +/- так и есть, ездил.

[UKRBAT]

Скока?3,7 л в загородном режиме?
Не,ну если выкинуть двигло и вставить туда газонокосилку,а лучше на нее сесть,приделать к ней парус и на ней передвигаться то может быть.

[UKRBAT]

Фольцы продолжают играть в свою любимую игру про жуликов и воров.

Глава компании Tesla Илон Маск прибыл в аэропорт немецкого Брауншвейга, где встретился с директором Volkswagen AG Гербертом Диссом. Там же он испытал электрокар ID.3.
Маск отметил, что хэтчбек Volkswagen ID.3 демонстрирует «неплохую динамику разгона для обычного автомобиля».

В ходе беседы глава Tesla поинтересовался у Дисса, оснащён ли хэтчбек системой удержания в полосе, а также спросил про ёмкость аккумуляторов. Дисс заверил, что системы ID.3 являются «типичными для немецкого автопрома произведениями искусства», а также назвал номинальную ёмкость батарей – от 55 до 83 киловатт-часов. Используемая же ёмкость заметно меньше и варьируется от 45 до 77 киловатт-часов.

[ОлегБ]

У дизеля меньше.

Я говорил именно за дизель 1,5dCi.

[YurikM]

Я говорил именно за дизель 1,5dCi.

Ну, я привёл выдержку с сайта рено и могу утверждать на личном опыте, что оно +/- соответствует. 90-100 км/ч Киев-Чоп и на других дорогах, где так едешь стабильно.