Падение Гипериона (газо-нефтяная ветка)

[Vedma]

Злой Одессит@zloy_odessit
·
30 мин
Добрый день!


Цены на газ в Европе пробили очередное дно: в Нидерландах 1 тыс кубометров ушла ниже $35, а в Бельгии ниже $34 и продолжает пикировать


Всего за 24 часа 1 тыс кубов газа подешевела на $15


Подробнее тут=>https://uc.od.ua/columns/1533/1226870

[Абориген]

Злой Одессит@zloy_odessit
·
30 мин
Добрый день!


Цены на газ в Европе пробили очередное дно: в Нидерландах 1 тыс кубометров ушла ниже $35, а в Бельгии ниже $34 и продолжает пикировать


Всего за 24 часа 1 тыс кубов газа подешевела на $15


Подробнее тут=>https://uc.od.ua/columns/1533/1226870

Помнится, один мастер многоходовочек, объявив об окончании эры дешевых углеводородов, настоял на привязке цен на газ к ценам на нефть. Очень разумное решение!

[Vedma]

І ото щож робити...

В Великобритании, впервые в истории, средняя цена на электроэнергию за сутки на аукционе с поставкой завтра была отрицательной (-£10.13 за 1 МВт*ч). Дует сильный ветер, ветряки крутятся как бешеные, из земли вылезают посмотреть за их вращением любопытные червяки.h/t
@ArgusMedia

[Dendnepr]

ТРАНСПОРТ БУДУЩЕГО

Машины Tesla могут продавать энергию, их*зарядка оказалась двухсторонней

[https://files]

Георгий Голованов

20 мая, 14:07

Как стало известно изданию Electrek, Tesla без громких заявлений оснастила электромобиль Model 3 – а, возможно, и Model Y – технологией двусторонней зарядки. Это значит, что автомобиль может не только расходовать энергию, но и отдавать ее обратно в сеть. Причем обратная зарядка у машин Tesla трехфазная, что позволяет использовать ее по всему миру.

53112

Появление у*автомобилей возможности продавать лишнюю энергию сетям в*период пиковой нагрузки может преобразить энергетику. Ряд автокомпаний*— Nissan и*Honda, например,*— уже изучают эту технологию, но*Tesla, будучи лидером среди производителей электротранспорта, в*прошлом не*демонстрировала открытого интереса к*двусторонней зарядке, хотя ее*глава Илон Маск намекал на*то, что может пересмотреть свое решение.

Коронавирус убивает мужчин намного чаще, чем женщин. Ученые не знают почему

Инженер Марко Гаксиола,*разбиравший*Model 3 для конкурентов, обнаружил, что внутри зарядного устройства имеется DC-AC инвертор. Это свидетельствует о*том, что автомобиль может направлять энергию в*сеть, согласно концепции V2G (Vehicle to*Grid),*рассказала*Electrek.

«Вдобавок, двусторонний дизайн повторяется трижды на*одной плате зарядника Model*3. Это пример резервной конструкции, который обеспечивает работоспособность даже в*случае отказа одной цепи. Кроме того, это трехфазный дизайн, так что его можно использовать по*всему миру»,*— сказал Гаксиола.

Инженер считает, что активировать технологию обратной зарядки Tesla может в*любой момент в*результате очередного обновления*ПО. Пока функционал не*активирован, им*невозможно воспользоваться.

Фактически, это означает, что рано или поздно электромобили Tesla, которых недавно стало уже больше*миллиона, начнут получать доход с*продажи электроэнергии. В*прошлом Маск уже обещал, что «Теслы» станут выгодным капиталовложением и*начнут приносить владельцам прибыль. А*недавно компания*выпустила*платформу для управления виртуальными электростанциями Autobidder.

[RaS]

)))) Зачетненько ))
А откуда эти теслы будут черпать энергию? )))

[rrri]

Сложно что ли педали приделать?

[UKRBAT]

)))) Зачетненько ))
А откуда эти теслы будут черпать энергию? )))

Ну если хозяин Теслы из какой-нибудь солнечной Калифорнии присобачит себе на дом крышу из солнечных панелей того же Маска то почему и нет.

[RaS]

Ну если хозяин Теслы из какой-нибудь солнечной Калифорнии присобачит себе на дом крышу из солнечных панелей того же Маска то почему и нет.

Ааа, ну так то да, действительно тема. В калифорнии от солнечных зарядил теслу и повез электричество в другой штат продавать на базаре)))

[Dendnepr]

В пиковые часы потребления стоимость ээ значительно дороже. А с учётом того, что есть тенденция к отрицательным ценам в пики перепроизводства ээ - идея очень здравая. Давно муссируется.

[ОлегБ]

Ааа, ну так то да, действительно тема. В калифорнии от солнечных зарядил теслу и повез электричество в другой штат продавать на базаре)))

Чтоб продать обязательно надо куда-то ехать?

[rrri]

Электричествовоз.

[Dendnepr]

Домашние батареи от той же Теслы так и позиционировались, что хозяин может компенсировать стоимость за счёт перепродажи ээ в пик

Все хорошо, но стает вопроса ресурса батареи.

[SergOv]

Инженер Марко Гаксиола,*разбиравший*Model 3 для конкурентов, обнаружил, что внутри зарядного устройства имеется DC-AC инвертор. Это свидетельствует о*том, что автомобиль может направлять энергию в*сеть, согласно концепции V2G (Vehicle to*Grid),*рассказала*Electrek.

«Вдобавок, двусторонний дизайн повторяется трижды на*одной плате зарядника Model*3. Это пример резервной конструкции, который обеспечивает работоспособность даже в*случае отказа одной цепи. Кроме того, это трехфазный дизайн, так что его можно использовать по*всему миру»,*— сказал Гаксиола.

Совершенная бредятина с технической точки зрения.
1. Мало ли для чего там преобразователь в переменку нужен.
2. Какое отношение три фазы имеют к возможности "по всему миру" ?

[Dendnepr]

Сергов против. Вычеркиваем.

[_pavel]

Ну..во первых то красиво

[_pavel]

Если я ничего не путаю ,банальный Ниссан Лиф котрый дешевле Теслы вполне может запитывать однофазную сеть по аналогии с бытовым генератором . Тот же Санёк это делал во врем отключения , если я не путаю.
Вопрос "продавать" слегка преувеличен , хотябы в контексте необходимости иметь контракт , ТУ и главное налогообложения , за счёт полученного "дохода " физлица . Да и собсно зачем продавать (зачем энергокомпаний покупать это ) , если разница между генерацией (операционная) и ценой для конечно потребителя сейчас может достигать 10 раз и более . Все эти отрицательные цены - лиш вопрос мастурбации местных ура патриотов , и рядовому домохозяйства недоступны . Пока цена на электричество для домохозяйтв растет в рамках инфляции на 3-5%год и не видно никаких "просветов " хотябы на ее стабилизацию .
Разговоры про какое-то светлое будущее смешны , в контексте средней жизни авто с конвейера в 7 лет , с тенденцией уменьшения. Пока там чёт доделают , те самые Теслы отправятся уже в металлолом.

[Dendnepr]

Зачем в Австралии построили большую батарейку?

[_pavel]

Зачем в Австралии построили большую батарейку?

Стабилизировать частоту в условиях низкой плотности населения и сложностях с маневровой генерацией. Ad-Hoc решение для данных условий. Очень грубо говоря, такой себе большой ИБП

множе где про этот кейс писали..
https://www.bloomberg.com/news/artic...f-in-australia

Aurecon Managing Director Paul Gleeson said in a media release. That “is critical to maintaining consistent frequency for grid stability and improving integration of renewable energy.”
....
The Tesla battery can respond to these frequency events much more quickly than coal or gas-fired generators, which have traditionally performed the role in Australia, and at a much lower cost, said Garth Heron, Neoen’s head of development in Australia.

не, молодцы, че уж там. Возможно опыт будет востребован для многих островных территорий и подобного.

[_pavel]

Ааа, ну так то да, действительно тема. В калифорнии от солнечных зарядил теслу и повез электричество в другой штат продавать на базаре)))

Пока вон от лавочек собрались заряжать мобильные телефоны Фото чуть выше.
Чтобы зарядить теслу в приемлимое время, я думаю, что там нужна крыша размером "несколько" больше типичной в ~100кв\м.
В наших широтах, уставновка панелей на крышу обещает закрыть потребности на запитывание теплового насоса. Типа нулевой баланс по отоплению. При этом стоимость такого "финта" около 20кЕвро для ценителя зеленых насаждений. Гдето как стоимость всей электроенергии на такой дом на 15-25 лет.

[Dendnepr]

Стабилизировать частоту в условиях низкой плотности населения и сложностях с маневровой генерацией. Ad-Hoc решение для данных условий. Очень грубо говоря, такой себе большой ИБП.

И? И если эту модель перенести на электромобили? Домашние системы хранения энергии? Разветвленная сеть ИБП получается.
Резервируется минимальный уровень заряда для собственных нужд. Например 70%, все что выше можно пустить на маневрирование.