Покращення от новой панды

[SergOv]

Все тут не так. Только тебе это не понять. Уже никогда.

Ну, то есть, за металлолом тоже отсюда бабло вывозить должно быть легко.
И малиновые штаны, честно заработанные, должны давать право плевать.
... ну ну ...

[Шурик Г. (гость)]

Ну, то есть, за металлолом тоже отсюда бабло вывозить должно быть легко.
И малиновые штаны, честно заработанные, должны давать право плевать.
... ну ну ...

.. я же говорил не понять. Никогда.

[SergOv]

.. я же говорил не понять. Никогда.

Да уж куда мне.
Я ж даже не из экспертов, которые тебе в подметки не годятся.
)))))))))))))))))

[Шурик Г. (гость)]

Да уж куда мне.
Я ж даже не из экспертов, которые тебе в подметки не годятся.
)))))))))))))))))

Ну да. Совок обыкновенный. Я знаю.

[Zebr]

ну ты еще скажи что в Германии новые авто не продаются совсем?

В Германии несколько иная стоимость содержания и обслуживания б/у авто.

[Дейнерис]

Девка у нас тут одна на всех, мы за ценой не постоим, вот мы её и развлекаем...а ты иди иди, нечего тут нас на измену подталкивать

А Язва давала своё согласие быть одной на всех? Или вы её за глаза расписали?

подобных законопроектов в разных сферах законодательства рожают массу, а проходят единицы, поэтому обсуждать все предлагаемые законопроекты нет никакого смысла.

+1000

[Епть Лу]

Тут чуток про безвиз и совок http://vshoke.com.ua/admin/35597/
Почитайте не пожалеете.
ЗІ Я теперь молдаван почти люблю....

Я ехал по тому же маршруту по безвизу. впечатления другие. Видно кому как "повезло". Правда безвизу на момент поездки было дня два от роду.

[SergOv]

А никто уже не вспоминает, что в СССР тоже был "безвиз" и никаких границ не было.
А тут, вишь, "как свободно дышит человек" в ЕС.

[Епть Лу]

П.С. И кстати, переезд в Польшу из Литвы заметен. Узкая дорога у поляков. Да и за Сувалками передвижной наряд пограничников таки нас остановил и провел "регистрацию". Минут 15, не более, документы взяли и унесли к себе в машину и с досмотром багажника и салона. Назад через Польшу ехали сразу. лучше 1 граница, чем две.
Пысыпысы: самая унизительная фигня, что при выезде из Польши в Украину на польской стороне отдельная полоса для граждан ЕС. И мне лично не понятно с каких делов. При въезде к нам полоса- то одна. Т.е. гражданин ЕС проходит границу быстрее меня, гражданина Украины, едущего к себе ДОМОЙ! В обратную сторону - я понимаю, привилегия для своих граждан ЕС при въезде к себе домой, но на выезде почему такие привилегии?

[Дейнерис]

А никто уже не вспоминает, что в СССР тоже был "безвиз" и никаких границ не было.
А тут, вишь, "как свободно дышит человек" в ЕС.

Завязывал бы ты уже с бухаловым - так и до цирроза печени недалеко.

[1234A]

так проще
только как?

"Мы в ближайшее время, уже работает рабочая группа, закрываем границу для того, чтобы не продолжать эти транзитные передвижения, это накопление в Украине таких незаконных автомобилей. Я думаю месяц-два. Мы должны до ноября принять закон, который запретит въезжать, то есть мы прекращаем такое нашествие", - сказала Ирина Луценко.
Источник: https://censor.net.ua/n454325

[_pavel]

ну ты еще скажи что в Германии новые авто не продаются совсем?

тут нужно понимать, что толкает людей покупать новые авто (ну кроме престижа)
1) програмы финансирования и лизинг. Не так удобно и выгодно как в Америке но все же .
2) экологические налоги . Гайки постоянно закручивают
3) Ремонт и содержание. Если ты сам не готов или не умеешь крутить гайки - то каждый "чих" будет стоит приличную деньгу. Отсюда же "ростут" ноги крупноузловой замену и увеличения интервалов сервиса. Если условная новая машина не требует внимания лет этак 5-7, то хорощее Б\У это раз в полгода нужно вниамние, а это 150+ евро каждый раз. "устанешь" и пойдешь купишь что то новое или как миним более свежее.
4) дешевые машины в случае даже мелкого ДТП выгоднее продать Литовцам\Болгарам, чем красить в Германии. Это будет стоит треть авто.

почему в Украине б\у авто востребованы - условно бесплатный труд сервиса. За 5тыс гривен машину разберут\соберут и еще бантиком перевяжут.
Но! я уже много раз писал, что конкретно в Германии привлекательные б\у варианты бывают редко. Немец редко сдаст машину в утиль, пока не выкатает ресурс (сейчас это около ~200ткм) и не начнет его кусать пункт 3. Редкие случаи обратного, безусловно, бывают - ну это уже вопрос удачи, а не рынка целиком. Если ногами походить по автотрейду салонов и смотреть машину с прозрачной историей - то цены там дорогие для украинского восприятия.

[_pavel]

Тем более что самых неприятных факторов,влияющих на автомобиль как-то температура и удары по неровностям дорожного покрытия в Германии по сравнению с Украиной нет.

Ходовая - это достаточно дешевая часть любого авто. Она вполне может быть заменена за недорого при условии дешевой раб силы. Более того, в качественном авто и этого особо не требуется.
А то что в Германии как бе на "холодной" машине вполне заезжают на бан, и через минуты после пуска ломятся 130 тебя, конечно же не пугает. В купе с удиленнысм интервалами замены масла раз в 20-30ткм.

Вон, мой моторист поехал работать

и какие моторы он собрался чинить в Германии? при ~70евро\час . Если мотор "приехал" - то все.. или новый или машину в Литву. И никакой владелец гаража ему не даст устанавливать свои цены.

[SergOv]

и какие моторы он собрался чинить в Германии? при ~70евро\час . Если мотор "приехал" - то все.. или новый или машину в Литву. И никакой владелец гаража ему не даст устанавливать свои цены.

И масло - фильтры - цепи ГРМ - термостаты - помпы там после окончания гарантийного срока никто не меняет, надо полагать ?

[Zebr]

тут нужно понимать, что толкает людей покупать новые авто (ну кроме престижа)

К этому всему еще стоит добавить регулярный техосмотр. Который:
а) заставляет держать автомобиль в приличном техническом состоянии, что с возрастом все сложнее.
б) усложняет работу Кулибиным, т.к. далеко не весь колхоз может быть принят на ТО.
в) заставляет помнить о экологии не только на бумаге, особенно для дизелей: катализаторы, сажевые фильтры, егр уже не получится просто выбить и забыть. В случае столь любимых тут "автомобилей за несколько тысяч евро" это все хозяйство может стоить не меньше чем сам авто.

[1234A]

но ведь согласитесь - что должен быть выбор как потратить свои деньги: или на новый автомобиль много и сразу (или кредит вменяемый) или на не совсем новый занедорого и остальное вкладывать в его обслуживание
а раз не дается право на выбор заградительными мерами - то возникают мысли про "рыльце в пушку"

[Zebr]

а раз не дается право на выбор заградительными мерами - то возникают мысли про "рыльце в пушку"

В Европе такие же заградительные меры в виде налогов, ТО и экологии. И у той самой дешевизны европейских авто ноги растут именно оттуда.
Трехлитровый дизель старше 2008 года мне будет стоить примерно тысячу евро в год только налога. Нафига он мне нужен такой? Примерно так же думают и все остальные -> цена на старый трехлитровый дизель обрушивается вниз.

[_pavel]

И масло - фильтры - цепи ГРМ - термостаты - помпы там после окончания гарантийного срока никто не меняет, надо полагать ?

А для этого нужен моторист ?
Навесное поменяют где угодно .

[1234A]

В Европе такие же заградительные меры в виде налогов, ТО и экологии. И у той самой дешевизны европейских авто ноги растут именно оттуда.
Трехлитровый дизель старше 2008 года мне будет стоить примерно тысячу евро в год только налога. Нафига он мне нужен такой? Примерно так же думают и все остальные -> цена на старый трехлитровый дизель обрушивается вниз.

правильно
я ж и говорю про "рыльце в пушку" - проще ограничить ввоз растаможкой, чем ужесточением экологических норм и т.д. вернее не проще, а выгоднее - иначе на свалку прийдется выкинуть остатки нашего автопрома, а это деньги

[KpoT]

В Европе такие же заградительные меры в виде налогов, ТО и экологии. И у той самой дешевизны европейских авто ноги растут именно оттуда.
Трехлитровый дизель старше 2008 года мне будет стоить примерно тысячу евро в год только налога. Нафига он мне нужен такой? Примерно так же думают и все остальные -> цена на старый трехлитровый дизель обрушивается вниз.

у нас эти меры нельзя назвать заградительными - скорее мошенничество на государственном уровне, уж больно много хотят регулировать за дорого, причем за гроши народа

п.с. еси шо, даже президентов возят на б/у автомобилях