Но вернёмся к гарантиям оплаты водителям и схемам оплаты. Насколько они выгодны или не выгодны судить таксистам. Впрочем, в данном случае, схема работы «Uber» заточена не для профессионалов, а на обычных граждан автовладельцев, готовых возить пассажиров. При этом вылазит одна пикантная подробность - способ расчёта с водителями. В своё время представитель компании «Uber» заявляла, что «Uber» работает исключительно в правовом поле каждой страны присутствия. Для Украины это значит, что пользоваться водительским приложением смогут только перевозчики с лицензиями. Если учесть, что в нашей стране едва ли наберётся таких пару процентов от количества всех возящих, то у «Uber» нет ни единого шанса найти необходимое количество легальных перевозчиков, да ещё и с машинами класса «не ВАЗ, не ГАЗ, не Ланос, не таз с гайками». Но «Uber» был бы не «Uber», если бы не нашёл выход. В Украине задействован параллельный сервис «uberlin.com.ua», который не настаивает на законной деятельности перевозчиков, а сам «Uber» как бы, в этом случае, ни при чём. «Uber» белый, пушистый и законопослушный. Если лицензированные перевозчики подключаются напрямую к «Uber», и расчёты ведутся в соответствии с законодательством, то физические лица без статуса субъекта предпринимательства подключаются к «uberlin.com.ua» и расчёты, вероятно, будут вестись как между физлицами, потому как ни в какую другую схему они не впихуемы. Доблестной налоговой инспекции и прочим контролирующим органам стоит обратить внимание на эту «креативную схему расчётов».,
http://taxoport.com/index.php?option...1#.V3aw_vmLTcc
http://uberlin.com.ua/#conditions
НУЖНО ЛИ РЕГИСТРИРОВАТЬ ЧП?
Нет. В регистрации ЧП нет необходимости.
Допис від TabyPeTka
Но вернёмся к гарантиям оплаты водителям и схемам оплаты. Насколько они выгодны или не выгодны судить таксистам. Впрочем, в данном случае, схема работы «Uber» заточена не для профессионалов, а на обычных граждан автовладельцев, готовых возить пассажиров. При этом вылазит одна пикантная подробность - способ расчёта с водителями. В своё время представитель компании «Uber» заявляла, что «Uber» работает исключительно в правовом поле каждой страны присутствия. Для Украины это значит, что пользоваться водительским приложением смогут только перевозчики с лицензиями. Если учесть, что в нашей стране едва ли наберётся таких пару процентов от количества всех возящих, то у «Uber» нет ни единого шанса найти необходимое количество легальных перевозчиков, да ещё и с машинами класса «не ВАЗ, не ГАЗ, не Ланос, не таз с гайками». Но «Uber» был бы не «Uber», если бы не нашёл выход. В Украине задействован параллельный сервис «uberlin.com.ua», который не настаивает на законной деятельности перевозчиков, а сам «Uber» как бы, в этом случае, ни при чём. «Uber» белый, пушистый и законопослушный. Если лицензированные перевозчики подключаются напрямую к «Uber», и расчёты ведутся в соответствии с законодательством, то физические лица без статуса субъекта предпринимательства подключаются к «uberlin.com.ua» и расчёты, вероятно, будут вестись как между физлицами, потому как ни в какую другую схему они не впихуемы. Доблестной налоговой инспекции и прочим контролирующим органам стоит обратить внимание на эту «креативную схему расчётов».,
Правда нада лицензию купить за полторуху. Но онаж на всю жызь даетса, а жызь у на выбухлыва, в будущем пригодится. Да и ЧП для лицензии делается быстро. Раздва - и ты уже гордый и ежемесячный плательщик 500 гривен. А потом будет трохи больше, но зато законно. Правда есть одна диллема. Если ездить туда-сюда, то на налоги может и хватит (ну со своих можно добавить еслишо. 300 грн то не деньги) а на жувачку вже может не хватить. А если ездить много, то тогда прийдется чаще ремонтировать машину. Неизвестно что дешевле обойдется. Но машиныж хорошие, пошти новые, поэтому должны пока поездить бесплатно. Значит на налоги хватит. Можно начинать
Bookmarks