ЗАКИПЕЛ!!!

[Oliver]

1. это работает, но пока движок крутится, помпа качает... если заглушить перед точкой включения вентилятора то..... опять грешу на крышку коих сменил уже 4-ре за 2-года

2. согласен, узнать можно только заменив

3. на дист.воду и покататься до конца лета, а потом уже ОЖ

1. заменить на другой, который включается при температуре 75градусов, а не 95 (цифры от фонаря - но смысл такой)

2. - можно проверить и не меняя, если нижний патрубок тройника холодный при включении вентилятора, значит срочно менять термостат

3. ты шо убить двигло хочешь ? ОЖ-концетрат с дистилировкой пропорция 1:1

тем-ра кипения воды - 100
тем-ра кипения ОЖ - 130-150


Самый худший вариант - вода. Она не смазывает детали. К примеру - помпу. А при морозе нередко "разрывало" блоки цилиндров. Тосол лучше. Его достоинство перед водой: он смазывает. И не замерзает до определённой температуры. Если он с завода - чаще до -45 по Цельсию.
Его недостаток, как знаю я, он разъедает алюминевые детали.

Антифриз. Его несколько видов. Отличается внешне по цвету.
1. Синий, как и тосол. Низший уровень. Мне кажается наиболее ненужный и самый "плохой".
2. Зелёный. Чаще всего распространённый. Обеспечивает более высокие показатели чем синий. У него больший интервал замены, чем у синего. Но цена чуть выше. Считаю идеальным для наших машин. Если, конечно, за машиной ухаживают и любят.
3. Красный. На сегодня лучше [Если я не отстал]. Первоначально появился у Volkswaden AG. Предназначался, изначально для охлождения Audi. У него самый большой интервал замены. Дорог. Особенно если фасовка и фирма.

Тосолы и антифризы разбавляются водой, если продаются в виде концентрата. На этикетке сзади написаны пропорции смешивания с водой для получения определённой температур незамерзания- количества охлаждающей жидкости.


http://forum.sevstar.net/index.php?showtopic=21903

[_OZON_]

1. заменить на другой, который включается при температуре 75градусов, а не 95 (цифры от фонаря - но смысл такой)...

смысл знаком.... не вариант

2. - можно проверить и не меняя, если нижний патрубок тройника холодный при включении вентилятора, значит срочно менять термостат

не холодный пробовал... надо еще попроповать на прогреве, мож он заклинил полуоткрытым

3. ты шо убить двигло хочешь ? ОЖ-концетрат с дистилировкой пропорция 1:1

я знаю....


Зелёный. Чаще всего распространённый. Обеспечивает более высокие показатели чем синий. У него больший интервал замены, чем у синего. Но цена чуть выше. Считаю идеальным для наших машин. Если, конечно, за машиной ухаживают и любят...

именно он.... мож попалась подделка

[Oliver]

1. заменить на другой, который включается при температуре 75градусов, а не 95 (цифры от фонаря - но смысл такой)...

смысл знаком.... не вариант

2. - можно проверить и не меняя, если нижний патрубок тройника холодный при включении вентилятора, значит срочно менять термостат

не холодный пробовал... надо еще попроповать на прогреве, мож он заклинил полуоткрытым

3. ты шо убить двигло хочешь ? ОЖ-концетрат с дистилировкой пропорция 1:1

я знаю....


Зелёный. Чаще всего распространённый. Обеспечивает более высокие показатели чем синий. У него больший интервал замены, чем у синего. Но цена чуть выше. Считаю идеальным для наших машин. Если, конечно, за машиной ухаживают и любят...

именно он.... мож попалась подделка

я брал концентрат темно-зеленого цвета

[бекки шарп]

Блин лучше б я не читала эту тему. Неужели придется смотреть на какой-то дурацкий датчик и бояться пользоваться кондиционером

[twine]

Блин лучше б я не читала эту тему. Неужели придется смотреть на какой-то дурацкий датчик и бояться пользоваться кондиционером

Слова не девочки, а муж.. ой, то есть истинной блондинки
Сам в этом году вскипятил двигло точно так же, в жару заглушив после хорошей нагрузки. Вроде - тьфу-тьфу, без последствий.

[Faraon]

Сам поменял термостат-все проблемы с перегревом исчезли,а старый был немного в накипи,поэтому до конца не открывался.

[valeradnepr]

термостат меняй. и лучше поставить датчик включения вентилятора с более низкой температурой... машина и в +40 не перегревалась...

ЗЫ. на 2109 у меня вентилятор работал минуты две после того как я уходил из машины....

[Dendnepr]

Забавно было, когда вентилятор на стоящей пустой заглушенной машине сам включался время от времени при нагреве, ну и отключался соответственно, когда остывало до нужной темп-ры

да. вот так и умирают аккумуляторы.....

[DrS]

Блин лучше б я не читала эту тему. Неужели придется смотреть на какой-то дурацкий датчик и бояться пользоваться кондиционером

на дурацкий датчик лучше регулярно поглядывать...
на самых дорогих и хороших машинах могут возникнуть ситуации с перегревом по различным причинам, в том числе и изза брака.

главное приучить себя при взгляде на спидометр читать показания температуры.

[Мальчик Евграф]

ЗЫ. на 2109 у меня вентилятор работал минуты две после того как я уходил из машины....

У меня хоть и не 2109, но слышно, как включается вентилятиор при заглушении двигла порсле нагрузки. Зажигание выключено, ключики в кармане.

З.Ы. Не кипел ни разу, ни на одной из машин что у меня были, и ни на одной из тех что есть сейчас....
Ребят, кто кипит - езжайте к автодокторам.

[Мальчик Евграф]

главное приучить себя при взгляде на спидометр читать показания температуры.

Гхм....Лучше приучить себя смотреть на все приборы. Пользительное оно, это дело

[Kitty]

да. вот так и умирают аккумуляторы.....

Ой, я вас умоляю, никкто никуда не умирает, это смешно даже Не то там потребление, и не такое частое, чтоб он помирал... Ну пару раз за цикл до следующего включения двигателя, на пару минут - это много?
Да и с другой стороны, аккумулятор всё равно дешевле капиталки.

[Kitty]

Гхм....Лучше приучить себя смотреть на все приборы. Пользительное оно, это дело

Золотые слова я и с пассажирского места на них привыкла поглядывать

[FlameBoy]

Гхм....Лучше приучить себя смотреть на все приборы. Пользительное оно, это дело

да. вот так и умирают ... ...

[Kitty]

да. вот так и умирают ... ...

А у Вас не получается следить за дорогой и приборами одновременно?

[Кельвин]

На мойке попросите промыть соты радиатора изнутри водой под давлением, на него и пух налипает и насекомые мелкие и еще фиг знает что. )

[Denny]

На мойке попросите промыть соты радиатора изнутри водой под давлением, на него и пух налипает и насекомые мелкие и еще фиг знает что. )

А как их изнутри помыть? Там же двигатель, куда сувать мойку?

[Кельвин]

А как их изнутри помыть? Там же двигатель, куда сувать мойку?

наискосок с минимально возможного расстояния, водяного давления хватит что бы вытолкнуть инородные предметы.

[Кельвин]

на вазах проблема кипения снимается легко.
1) на лето замена термостата открывающегося на 92 градусах, а не на 96.
2) мойка радиатора
3) замена ОЖ
На москвичах чуть сложнее.
1) выкидывание термостата нафиг
2) мойка радиатора
3) замена ОЖ с проливкой (отсоединение патрубков и присоединение их только после того как ОЖ начинает идти постоянной струйкой)
На имомарках лучше всетаки заезжать на СТО ))

[GAARIK]

наискосок с минимально возможного расстояния, водяного давления хватит что бы вытолкнуть инородные предметы.

Так не промоется. Вся грязь находится между двух радиаторов. Нужно разбирать.
По поводу работы вентиляторов, так вот на одной из моих прежних машин, вентилятор работал на протяжении полу часа. то включаясь - то выключаясь. Головка алюминиевая была, чтоб не повело ее.

Кондишином перегреть машину можно если долго стоять на холостых, закипятить нет. Скорее отрубится кондишин, чем она закипит.

Как мне кажется, здесь может быть четыре причины:
1. Забиты соты, только мыть на мойке без разборки бесполезно.
2. термостат.
3. Вентилятор или его датчик
4. Помпа.