Мои пожелания днепропетровским гаишникам

[Marko]

Вас не смущает, что Ваших же соотечественников 4 года обворовывали в колоссальных масштабах, а Вы за пылинку зацепились?

А до этого все такие честные-честные были .

Так из этих 2000 надо еще и патрульный автомобиль "обуть, отремонтировать и накормить"...

Я говорю о другой ситуации, когда сотрудник ГАИ будет обеспечен всеми инструментами (автомобилем с расходниками, в том числе), необходимыми для его работы.

[Шашки]

А до этого все такие честные-честные были .

Я говорю о другой ситуации, когда сотрудник ГАИ будет обеспечен всеми инструментами (автомобилем с расходниками, в том числе), необходимыми для его работы.

автомобили для ГАИ должны быть в первую очередь максимально экономичными. На дизеле скорее всего. В условиях города этого в принципе достаточно.
Важно, чтобы они больше патрулировали в движении, чем "в кустах", на насиженных "кормушках". Надо экономить средства налогоплатильщиков.
Я бы их вообще на электромобили пересадил, но у нас их закупка и эксплуатация дороже бензинок.

Кроме того, одним из показателей работы ГАИ должно быть существенное снижение количества ДТП (важно делить ДТП по степени тяжести, особенно по количеству пострадавших и степени телесных повреждений), существенное снижение количества сбитых пешеходов.

А как снизить аварийность ? Помимо патрулирования в движении и показательного пресечения массовых грубых нарушений (например езда по разделительной и т.п.), мы приходим к тому что паралельно нужно оптимизировать саму дорожную систему.
1. перенастройка светофоров на большую пропускную способность.
2. расширение ширины дороги на нагруженных светофорных перекрёстках
3. перемещение бордюров, спрямление опасных поворотов , вырубка зелёных насаждений на аварийных участках для увеличения обзорности.
4. демонтаж рекламоносителей и перепрофилирование (убирание лишнего грунта, обустройство тротуаров) в зонах аварийных перекрёстков (например Гоголя-Паторжинского)

Это системная работа, но ГАИ должна играть в ней ключевую роль. Если профильный отдел ГАИ постановил убрать рекламоноситель - значит он должен быть демонтирован в течении недели.
Если постановили расширить 100м ул. Павлова перед набкой - значит это нужно сделать любым способом в течении квартала. Если нужно переместить электроопору для более плавного поворота - значит это нужно выполнить.
Если в Дорсервисе плохо крепят знаки - значит должен быть вставлен жёсткий пистон руководтсву Дорсервиса и все должны знать, что работать спустя рукава не прокатит и покупать новые знаки вместо отпавших они будут из своего кармана.

Это всё банальные вещи, но из них и состоит тот бардак, что сейчас мы видим по городу.

И вот при улучшенной дорожной инфраструктуры, если ты грубо нарушил - ну значит будь добр - заплати штраф.
Как по мне - то эти средства по уплате офиц. штрафов должны идти на спец. счёт города, с которого финансируется именно статьи расходов для улучшения организации дорожного движения.

Не нужно эти деньги просырать в госбюджете. Эти деньги должны работать для города. Если я знаю, что мой штраф в 500 или 800 гривен пойдёт на новый светофор, правильно установленный, или на качественно обустроенный ПП (с понижением бордюров, асфальтовой дорожки к ПП, нестирающейся зеброй) - мне будет не жаль его заплатить.
Как по мне - это важный момент.

[AserYZ]

автомобили для ГАИ должны быть в первую очередь максимально экономичными. На дизеле скорее всего.

В Киеве гайцы на приусах катаются. Вас услышали.