Мы, в общем, только второй сезон откатали группы, причем и у нас "проколов" хватало всегда. Ну, вот, с нашей колокольниДопис від Ogilvy74
Начнем с приглашения
Ни слова ни о пихалове с буреломингом, заверение, что100 км - небольшая дистанция, ни слова о ремнаборе (это уже потом написали про герметик), аптечке и пр (видимо, по умолчанию считается, что они есть), и потомБлижайшие выходные, 9 или 10 ноября. Окончательно день поездки назначим в четверг в зависимости от прогноза погоды. Пройдут дожди. Грунты безнадежно размоет, а вот песчаные тропинки станут абсолютно проезжабельны. А это значит - пора ехать в Орельский заповедник!
Вот реальный трек, по которому водил нас Uran. Да и потом мы еще один раз туда катали - вместе с Олей Мороз, Хахатуном и Сергеем Ли. Днепровско-Орельский заповедник - единственный заповедник в нашей области. Перемещаться по территории разрешается исключительно по двум экотропам. Всего в тридцати километрах от ядовитых промышленных районов Днепропетровска и Днепродзержинска расположен оазис дикой природы. Здесь живут орланы, косули, лисы, зайцы, кабаны. Множество растений, занесенных в Красную книгу. У нас будет возможность проехать через этот волшебный край. А на закуску нас ждет подвесной мостик в самом сердце днепровских плавней.
Дистанция щадящая - на круг 100 км. Предлагаю старт в 08:30 от 3Д. Камрадов с левого берега встречаем в 09:15 на Фрунзенском на мостике через канал (карта).
И последнее. Уважаемые товарищи лесники - если вы только читаете наш форумМы торжественно обещаем не причинять вред природе. Мы не разводим костры, мы не курим, мы не разбрасываем мусор и мы не сходим с тропы. Никогда. Заранее большое спасибо за понимание
ответ человеку начинающему. Но это ответ человека, который уже проехал больше 100 км за день, причем не один раз. Да, без вот таких внезапных подвигов, возможно, жизнь многих сложилась бы иначе. Но нужно также думать о том, что события могу пойти и по негативному сценарию, привести к травме и т.д. Дистанция даже в 100 км для новичка - это не мало. А по факту у большинства получилось больше. Да, это выбор человека, поехавшего добровольно. Но он при выборе ориентируется не на свой опыт, а на утверждения более бывалых товарищей. И даже оценка своих сил и возможностей может быть ошибочна. Мы, кстати, пока отказывали людям только по причине отсутствия мест в группе, размер которой лимитируем именно исходя из соотношения "количество участников - качество покатушки".Едь конечно, дистанция маленькая, гнать ни кто не будет, всё будет хорошо
Большинство из участников не имеет навигатора. Поэтому расчет только на то, что они удержатся за ведущим или тем, кто дорогу знает. Мы бы тоже отпали еще в Кировском, если бы не Damodar и Dneprowl. Карты иногда могут не отражать даже основных грунтовых дорог, да и способности к ориентированию у всех разные.
Да, уже писали, что описанные отношения в свободной покатушке актуальны для небольшой группы (до 8 человек), хорошо знакомых друг с другом в реале и имеющим плюс-минус одинаковую подготовку. В большой разношерстной группе они не работают. Те, кто с нами ездил и в "любительских", и в "пенсионерских" покатушках наверняка это подтвердят. Это два совершенно разных формата.
Чем больше группа, тем выше вероятность технических поломок, проколов и т.д. И на группу даже в 15 человек мы смело закладываем 2 часа в день на возможный ремонт. это уже априори и проверено на практике не единожды. Поэтому для большой группы делать длинный, технически сложный маршрут - нежелательно. Вы просто не уложитесь в график, слишком высока становится вероятность различных форсмажоров.
По движению. Остановка раз в 15-20 км - это хорошо для людей подготовленных. У нас остановки получаются раз в 25-30 минут. Не длинные, буквально 5-7 минут, чтобы восстановить дыхание, размять шею и конечности, расслабить то, что задубело. Чем реже остановки, тем больше времени требуется на восстановление. У нас при горных покатушках редко бывают остановки больше 20 минут (на обед, например). В основном это краткие передыхи. Но их достаточно много. Ттт, в 90% случаев мы в график укладываемся (мешать могут чисто природные препятствия, типа гряземесов, завалов и пр). Уже писала, что достаточный отдых должны получать все, а не только те, кто едет впереди. Кто никогда не был отстающим вряд ли это понимает. Я им была довольно долго, поэтому прекрасно представляю, что такое тащиться на пределе сил, догоняя группу и не иметь возможности отдохнуть, продолжая двигаться на пределе. В конце концов настает энергетический коллапс и силы покидают совсем. Поэтому мы дожидаемся последнего участника (рядом с которым едет или идет замыкающий), даем ему достаточно времени на отдых и только после этого продолжаем движение. При этом разрыв между ведущим и зымыкающим не превышает 100 м. Для связи мы используем свистки, т.к. рации, которые будут нормально работать в горах, весят и стоят немало. В свистках не садится батарея, они не выключаются, им плевать на воду и т.д. Свистнули - останавливаемся. Выяснять - почему будем уже остановившись.
По движению по дороге. По ПДД велосипедисты должны двигаться по автодорогам группами по 10 человек с промежутками между группами по 100 м. Ну, вы понимаете
При движении внутри группы участники должны быть хоть примерно ознакомлены с правилами поведения в оной. Не обгонять справа, предупреждать при обгоне, соблюдать дистанцию и пр. и.пр. Это не только правила хорошего тона, но и обеспечение безопасности своим же товарищам. От каждого участника группы зависит благополучие группы в целом. Мы всегда говорим: "Следи за собой, будь осторожен". А также следи за тем, кто едет перед тобой. Если видишь, что у него что-то с велом - предупреди, ведь он мог этого еще не заметить.
У нас сохранность группы стоит впереди цели - прохождения маршрута по плану. Поэтому, если в группе что-то идет не так, мы можем изменить маршрут. Если участники не тянут, они сходят. Правда, было такое всего 2 раза, но при этом ребята были вдвоем, в первом случае мы были недалеко от трассы, по которой легко можно было вернуться на базу, во втором случае - они уже немного знали местность и просто поехали в своем темпе. Если от базы далеко, человек не знает дороги, с ним что-то случилось (поломка или травма), у нас предусмотрено выделение сопровождающего, который дорогу знает.
Т.е. подводя итог....
Стоит на 100% точно отображать информацию о маршруте и требования к подготовке. Если вы заявляете график движения, то вы ориентируетесь на некий уровень подготовки. Предупредите об этом возможных участников. Пусть лучше человек поедет в другую покатушку, чем испортит день себе и окружающим.
Договориться со всеми участниками группы о ритме движения. О том, сколько брать воды и еды, и какой именно еды.
Ждать всю группу на развилках и поворотах. Не через 100 метров после поворота, а непосредственно на нем.
Давать отстающим время на отдых.
Если заявляется покатушка для всех желающих, понимать, что люди приедут разные и не строить наполеоновских планов.
Если решили, что едут все желающие, постараться сделать так, чтобы эти все приехали к финишу относительно целыми и не убитыми, даже если это доставит некий дискомфорт людям с хорошей подготовкой. Либо группа делится, но тогда в каждой подгруппе должен быть человек, знающий дорогу.
Сумбурно и многабукаф, но все равно не охватила всего
Bookmarks