В 1970 году перевезено 71,5 млн. пассажиров. В 1975 - 98,1 млн. пассажиров, к концу 80-х - более 120 млн. пассажиров. На долю воздушного транспорта приходилось до 20% общего пассажирооборота СССР, а на дальних магистралях (4 тысяч км и более) — свыше 80%
В РФ в 2012 году перевезено 74 млн. человек, что соответствует показателям 1985 года (для РСФСР, видимо). В 2007 это было еще 41,6 млн, а в 2005 - 35,1 млн. Так что вот только сейчас мы выходим на уровни лучших лет СССР (в России).
Это с учетом того, что в 70-80-е активно строилась вся инфраструктура, разрабатывались новые модели самолетов (Ту-154 первый раз полетел только в 1972 году) и т.д., до этого времени и сравнивать смысла нет, было начало развития. И это после разушительной войны, когда нужно было всю страну восстанавливать, строить огромное количество жилья, осуществлять масштабные стройки (всякие ГЭС и т.п.), осваивать огромные труднодоступные территории и т.д. и т.п. Так что нормально, много летали, с учетом поправок на истощение материальных и людских ресурсов. Не 50-е, конечно, но всё равно не сладко было до конца 70-х, начала 80-х.
Если бы нынешние авиакомпании совместно с государством строили новые города и аэропорты с соответствующей инфраструктурой (а не закрывали), разрабатывало свои самолеты (или хотя бы покупало по рыночной цене то, что им досталось от СССР), то я бы посмотрел, какие бы у них показатели были. А на всем готовеньком можно и полетать
Из доклада антимонопольной службы:
До начала 90-х годов XX века авиационное сообщение в бывшем СССР развивалось очень высокими темпами, и в 1989 году показатели находились на уровне развитых стран.
Еще факты: В 1980-х средняя стоимость полета внутри страны не превышала 20% средней зарплаты.
Bookmarks