| Gorod.dp.ua » Міські форуми / Городские форумы |
![]() |
|
Взято из книги ОСОБЕННОСТИ УПРАВЛЕНИЯ СУДНОМ В ШТОРМ ,раздел Подготовка судна к плаванию в штормовую погоду , тема Общие рекомендации по управлению судном в штормовых условиях
Вот что там написано :
Практические рекомендации сводятся к следующему:
а) при волне от носовых румбов необходимо снижать скорость движения судна до разумных пределов, чтобы не было захвата судна волной – (Vс – узлы; L – метры);
б) при плавании на волнении с длиной волны, близкой к длине судна необходимо соблюдать особую осторожность:
— при встречном волнении необходимо уменьшить скорость и изменить курсовой угол волны, чтобы найти такое положение судна, при котором оно ведет себя спокойнее; в этом случае требование о равномерной загрузке судна с облегчением концевых трюмов и танков должно очень строго соблюдаться;
— при попутном волнении возникает угроза значительной потери остойчивости, что может явиться причиной опрокидывания и гибели судна; скорость движения судна должна быть уменьшена;
— особо опасными являются моменты, когда судно находится на гребне волны, и когда нос и корма судна одновременно находятся на гребнях волн; скорость движения судна в этих случаях должна быть уменьшена и изменен курсовой угол волны;
в) следует проявлять особую осторожность в процессе удержания судна на курсе и при выполнении поворотов:
— перейти на ручное управление;
— избегать резких перекладок руля;
— осуществлять большие перекладки руля для удержания судна на курсе;
— знать, что выполнение поворотов связано с рядом опасных последствий: усиление качки, зарывания в волну, увеличение крена (заливание палубы); при выполнении поворота, особенно на большой угол, следует учитывать, что положение судна лагом к волне должно быть пройдено тогда, когда условия волнения наименьшие (затишье);
— если судно идет курсом против волны, то следует рассчитать поворот так, чтобы положение лагом к волне судно прошло до подхода следующей серии высоких волн; в этом случае необходимо учитывать, что после того, как судно пройдет положение лагом к волне, оно может получить удар в кормовую часть (при низком надводном борте это может привести к повреждению судовых устройств, груза и т. п.);
— если судно идет по волне, то поворот на курсы против волны не следует совершать с увеличением хода, чтобы не было резких ударов в носовую часть; приводить судно на новый курс следует на небольших скоростях, чтобы иметь возможность проверить поведение судна на разных курсах относительно волн.
Ага, ага... "выбрались на природу, вдохнул воздуха - обомлел, спасибо, добрые люди к выхлопной трубе подтащили, так хоть дышать легче стало"
А у вас есть квадрат диаметром 16 или 18?
Тема новая , а флудеры все старые)
чел делал все правильно. шел против волны (при чем тут выделенное тобой про попутную волну?). Шел бы лагом-его б перевернуло очень быстро-(высота волны больше высоты судна, длина волны чуть больше ширины судна). Плюс ветер обычно имеет одно направление с волнами (на гифке то же самое) и добавляет опрокидывающую силу
и не спорь. Я честно ходил на курсы и сам сдал экзамены яхтенного рулевого
| Головна | Афіша | Новини | Куди піти | Про місто | Фото | Довідник | Оголошення | |
| Контакти : Угода з користивачем : Політика конфіденційності : Додати інформацію |
copyright © gorod.dp.ua. Всі права захищені. Використання матеріалів сайту можливо тільки з дозволу власника. Про проєкт :: Реклама на сайті |
|
Bookmarks