Велосипед - удовольствие и обслуживание. Часть 4????

[Mike M]

...иначе в чем вообще смысл затеи?..

о-о-о, если кратко - или комфортная езда по асфальту или комфортная езда вне асфальта.

[Stormwatch]

Смотрю сайт по ссылке Тани. Есть вот такая хрень:

Она, конечно, уродская, но интересно, насколько её колбасит

[Strix Rufus]

Смотрю сайт по ссылке Тани. Есть вот такая хрень:

Она, конечно, уродская, но интересно, насколько её колбасит

Нормально ее колбасит, особенно если уложить неправильно. На подвесе в основном из стороны в сторону, на хардтейле, наверное, вертикальная раскачка тоже даст о себе знать.

[Ogilvy74]

Она, конечно, уродская, но интересно, насколько её колбасит

Мне кажется, доставать и укладывать в нее груз будет напряжно. Наверное, каждый раз придется распускать ремни, а потом стягивать обратно? Представь, что у тебя там фотик

[Strix Rufus]

Мне кажется, доставать и укладывать в нее груз будет напряжно. Наверное, каждый раз придется распускать ремни, а потом стягивать обратно? Представь, что у тебя там фотик

Не то чтобы напряжно, но груз достается именно так.

[Stormwatch]

Представь, что у тебя там фотик

Я давно забил на езду с фотиком. А две прошлые поездки в Крым прикреплял чехол от фотика к раме у руля стяжками

[Stormwatch]

Вот такая хрень очень полезна для дикого отдыха

Когда ездил с карематами, задолбался их постоянно завязывать-развязывать

[Mike M]

[xaxatun25]

А все почему? "Безделье - мать порока" (с) Вот пришлось сидеть субботу дома и сразу тараканы в голове оживились. А была бы нормальная погода - катался бы на веле и не думал бы ни о чем вредном

это да
как писал Супер, "когда собаке нечего делать, она лижет яйца"
а у нас сразу закрадываются мысли о том, что бы купить или поменять а можно же и маршруты новые рисовать и планировать какие то покатушки в ОЧЕНЬ интересные места а то как ни крути, а весна все ближе и ближе

[Damodar]

Насчет лайтерства...
Смотрел я тут недавно Тур де Франс 2012 года, так там Сергей Курдюков (как по мне, так лучший комментатор на Евроспорте, к тому же сам велосипедист) как раз рассказывал о современных тенденциях в шоссейном велостроении. В т.ч. говорилось, что технически возможно создать раму велосипеда весом менее 900, а то и 600 грамм. И даже со всей навеской такой велосипед не выйдет за рамки разрешенного UCI лимита не менее 6,8 кг. Но в основном у спортсменов рамы все же традиционно весят чуть за 1 кг, а больше внимания уделяется аэродинамике и правильной посадке гонщика. Петер Саган на одном из этапов вообще со звоночком на руле рассекал
Это я к тому, что не стоит доводить до крайностей, а то вон некоторые уже краску с карбоновых рам шкурят или тросики переклюка на 1.5 см укорачивают.

Кстати, на том же ТдФ заметил у некоторых гонщиков новые шлемы (не разделочные), с минимальными вентиляционными отверстиями либо вообще без них - все в угоду аэродинамики без потери комфорта. Так что много дырок в каске уже не тренд !

Как бы "утяжелительством" не пришлось заниматься в будущем

[Interkysa]

Смотрю сайт по ссылке Тани. Есть вот такая хрень:

Она, конечно, уродская, но интересно, насколько её колбасит

вот такую хрень я вообще побоялась тут выкладывать - заклюют эстеты ))))

[xaxatun25]

Насчет лайтерства...
Смотрел я тут недавно Тур де Франс 2012 года, так там Сергей Курдюков (как по мне, так лучший комментатор на Евроспорте, к тому же сам велосипедист) как раз рассказывал о современных тенденциях в шоссейном велостроении. В т.ч. говорилось, что технически возможно создать раму велосипеда весом менее 900, а то и 600 грамм. И даже со всей навеской такой велосипед не выйдет за рамки разрешенного UCI лимита не менее 6,8 кг. Но в основном у спортсменов рамы все же традиционно весят чуть за 1 кг, а больше внимания уделяется аэродинамике и правильной посадке гонщика. Петер Саган на одном из этапов вообще со звоночком на руле рассекал
Это я к тому, что не стоит доводить до крайностей, а то вон некоторые уже краску с карбоновых рам шкурят или тросики переклюка на 1.5 см укорачивают.

Кстати, на том же ТдФ заметил у некоторых гонщиков новые шлемы (не разделочные), с минимальными вентиляционными отверстиями либо вообще без них - все в угоду аэродинамики без потери комфорта. Так что много дырок в каске уже не тренд !

Как бы "утяжелительством" не пришлось заниматься в будущем

я вот почитал и почему то в воспоминаниях вспомнилась мода на телефоны. сначала они были большие и толстые, затем было модно чем меньше тем лучше, сейчас же снова вернулась мода к огромным телефонам чем больше экран - там телефон дороже
поэтому насчет утяжеления не знаю но вот такие тапки могут снова войти в моду

[whiteandblack]

Насчет лайтерства...

Предлагаю вернуться к любимой теме лайтеров : "брить или не брить?" благо погода располагает к этому

[super]

Эмммм... Мне морду лица лениво брить... А вы тут про остальное.

[xaxatun25]

Эмммм... Мне морду лица лениво брить... А вы тут про остальное.

+1 к бородочам)

[Uran-236]

А ты камеру сверху-вниз или снизу-вверх (вверх ногами) в крепление вщелкиваешь? Я вщелкиваю вверх ногами ,

ну, первоначально, камера c поворотным крепежом были направлены вверх, теперь это все будет направлено вниз.
Благо камера замечательно снимает вверх тормашками

[xaxatun25]

храните байк в доме

[Говорящий попугай]

храните байк в доме

Что случилось?

[peace]

храните байк в доме

а где же его еще хранить?

[Говорящий попугай]

По поводу сумок.
Осенью мы с ними покатались. Что можно сказать:
Плюсы.
В них довольно-таки много влазит. Не то чтобы столько, сколько в мега-штаны с пристежным верхом, но достаточно много.
Развесовка вела остается вменяемой. Сумка не так сильно заваливает вел на бок, как баул на заднем колесе. С ней нормально едется и в гору, и с горы. Безусловно, виляния есть, просто про них нужно помнить. Даже на сыпухе вел было легко контролировать. Вел с такой сумкой легко переносить. При необходимости она отстегивается и переносится отдельно за лямки. При правильной укладке она не мешает педалированию.
Минусы.
Правильная укладка решает все, а правильно уложить ее можно только отдельно от велосипеда, на горизонтальной поверхности. Если уложить неправильно, может вылезти "гуля" с одной стороны, за которую будешь цепляться. Важно соблюдать принцип развесовки - самые тяжелые вещи кладутся как можно ближе к "носу". Иначе "хвост" может свешиваться и затирать об колесо (на подвесе особенно актуально). . Ну и распределять груз равномерно, чтобы не было перевеса на один бок.
Туда лучше класть вещи, которые пригодятся только на длительной стоянке (зеркалку не повозишь ).
В нее, все-таки, влазит меньше, чем в баул. Поэтому от рюкзака на спине с предметами необходимости (аптечка, еда, запаски, инструменты и проч.) она не избавит.
И забудьте про лайтовые седла и подседелы.