Когда все дороги 4+ полос в Днепре будут с отбойниками/разделительными полосами?!!

[Александр_L]

Але його вистачить лише на 10 років максимум проти 50 років мінімум - бруківки...

п. Мацеста. Дорога через лес к одной из сталинских дач. Построена в 30-к года. Экспертиза проведенная в середине 2000-х констатировала "ближайшие 10 лет капитальный ремонт не требуется". Кстати, дичайший серпантин между Хостой и Кудепстой (старая дорога) до сих пор в нормальном состоянии (в отличии от новой трассы Мацеста-Адлер, которую уже ремонтировали и кажется не один раз).
Это все насчет 10 лет "лежания" асфальта.

[Dима]

Да какая разница на сколько его хватит? Вы видели как по ней машины вверх зимой заползают? Как гайцы по три машины с разгона от Артему пускали. Потому что если зимой встанешь на ней то тронуться уже не сможешь. Или напомнить вам как троллейбусы с гармошкой идущие вниз там складываются пополам?



Да 5 кварталов перекрыты. Бродвей в том месте односторонний. На замену ему есть прекрасная 7th Ave. Там проблем для водителе не создавали этим перекрытием.

Вы читаете через строку.Написали же вам , что при правильной укладке брусчатки и её правильной обработке,она ничем не хуже асфальта в плане сцепления.
А по поводу выше указанных перездов - почаще вылезайте из авто.

[Vandroiy]

1. Вы читаете через строку.Написали же вам , что при правильной укладке брусчатки и её правильной обработке,она ничем не хуже асфальта в плане сцепления.
2. А по поводу выше указанных перездов - почаще вылезайте из авто.

1. Сходите к врачу проверьте зрение. Кто и где мне писАл по поводу сцепления??? По теме: Вы хоть за рулем когда-нибудь сидели? не мелите ерунду по поводу сцепления на правильно уложенной брусчатке.
2. Зачем??

[Dима]

.Вы опять прочитали то что хотели,т.е. то чем вам удобно манипулировать в этом споре.Я ж написал при правильной укладке и ОБРАБОТКЕ.Ещё выше об этом написал buddy.

Ну так це ж найлегший і найдешевший спосіб витратити на інфраструктуру копійки і розпіарити на мільйони. Це ж не те, що зняти бруківку, вирівняти дорожнє корито, залити 30-40 см бетонної основи, викласти заново бруківку рівно, затерти шви цементним розчином, відшліфувати поверхню катання фрезою з крупною фактурою - щоб машини не скакали по каменям, але щоб і колеса чіплялися за дорогу... То ж красти менше треба...

так что со зрением к врачу - это вам.

2. чем больше народу будет в центре ходиь пешком ,тем меньше там будет вонючих ,засирающих воздух корыт.А пройтись к примеру от артёма до серова составит приблизительно 10-15 минут.У верен в пробке в часы пик вы там в своём любимом авто дольше простоите.
А при правильном планированиеи маршрута движения вам эти три улицы большой погоды не сделают,чтобы по ним перезжать через КМ.

[Vandroiy]

По вашей цитате: где там написано про такое же качественное сцепление как и на асфальте? Так что все таки к врачу сходите. По поводу пешком: может пусть каждый сам решает сколько ему ходить, а сколько - ездить. Не заставляйте всех делать то, что выгодно вам! Бесполезный спор!

[Dима]

тоесть вам выгодно подвозить вашу попу прямо к входу магазина и остальные пох?

по цитате - "моск" включите.

[Vandroiy]

Если у магазина есть парковочный карман и он свободен - то ДА!!! И при чем здесь остальные? Нах вы всех пытаетесь заставить жить как вам хочется?

щоб машини не скакали по каменям, але щоб і колеса чіплялися за дорогу...

Вы что это имеете ввиду?

[Dима]

Пока ходящих пешком , ездящих на велосипеде или роликах,пользующихся городским транспортом в сумме больше , чем разъезжающих на своих личных корытцах.Так что кто кого пытается заставить жить других как ему хочется?

[buddy]

Ну як я і писав у своїй презентації: автомобілістів меншість (абсолютна), але кричать та галасують вони більше всіх: подавай їм скрізь хайвеї, подавай їм парковки безкоштовно у центрі і т. п., а на решту їм пох, бо треба свою дупу під двері підвозити...

А не буде такого. Он у Сінгапурі - хочеш їхати в авто в центр - плати близько 50 баксів, а якщо в салоні менше 3 людей - взагалі заплатиш штраф у 500...

Допоки будуть панькатися з капризною "кастою" автомобілістів - допоки наше місто чекає доля Детройта... Там точка неповернення була досягнена, коли парковку влаштували в приміщенні театру... В нас уже паркуються на всій центральній площі, яка має бути повністю пішохідною...
Чекайте, водятли і паркуни, що пішоходи невдовзі не витримають і почнуть просто палити ваші смердючі корита на пішохідній зоні...

[Daishi]

Чекайте, водятли і паркуни, що пішоходи невдовзі не витримають і почнуть просто палити ваші смердючі корита на пішохідній зоні...

[vop]

А не буде такого. Он у Сінгапурі - хочеш їхати в авто в центр - плати близько 50 баксів, а якщо в салоні менше 3 людей - взагалі заплатиш штраф у 500...

В Шанхае каждый месяц квоту автомобильных номеров на аукционе разыгрывают. В результате, улочки, как в советских городах 50 лет назад.

[buddy]

Цікава розповідь щодо якості роботи:

Лет пятнадцать назад, когда я был помоложе и победнее - три года прожил в Англии.
Только приехал и мне сразу повезло найти отличную работу - помощника садовника в одном старинном поместье.

Первый мой рабочий день.
Шеф - милый старичок ставит нам задачу на день:
- Вот видишь бордюрные камни? Мы до вечера должны уложить их вот тут, вдоль дорожки. Три положим до обеда, и шесть после. Если успеем.
Подкатили специальную тачку с разнообразным садовым инструментом. Но что это был за инструмент, разговор отдельный. Модерновая титановая лопата с карбоновой ручкой, соседствовала с маленькими грабельками, на которых выбит год производства «1901»
спрашиваю у шефа:
- А зачем здесь такая старинная вещица? Ей место в музее.
Садовник удивился, взял грабельки в руки, хорошенько рассмотрел их и сказал:
- А чем они тебе не понравились? Удобные и надежные, а их возраст только плюс. Они еще наших детей переживут.

Шеф порылся в инструментах и достал какую-то странную полуметровую то ли ложку, то ли ломик с резной деревянной ручкой:
- Как ты думаешь, Антон, что это такое?

Я не думал никак и пожал плечами.
А садовник говорит:
- Это скребок для очистки лопат от влажной земли. Что ж мне прикажешь, выкинуть его, раз он был сделан еще в 1870-м году?

До обеда мы хорошо поработали. Хорошо, но очень нудно и медленно. Каждый из камней складывали, мерили рулеткой и натянутой ниточкой, опять поднимали, скребли грунт и снова складывали.
Шеф ушел, сказав, что с обеда немного задержится.

И тут настал мой звездный час. Наскоро пообедав, я решил показать класс, продемонстрировать как быстро и нелениво умеют работать русские люди.
Хоть камни были тяжеленькие, но при помощи тачки и всяких специальных приблуд, мне удалось подкатить и самое главное – ровненько уложить все шесть камней за каких-то два часа.
Сижу, курю с победной мордой. Возвращается шеф.
Сделал бровки домиком, прошелся вдоль моей работы, присел, поползал на четвереньках и сказал:
- Молодец Антон, что привез камни и проявил инициативу, но к сожалению, мы должны с тобой все это разобрать и уложить заново. Ну, кроме пожалуй этого камня. Хотя и его мы приподнимем и посмотрим, что там под ним…

Я был в полном шоке. Так красиво, а главное быстро все уложил, а этот старый хрыч крутит носом. Обиделся я слегка и спрашиваю:
- А что не так? Посмотрите, все под ниточку, до миллиметра…
- А вот смотри - тут песочек и тут песочек а с этого угла у тебя земля. Пойдем дальше, вот корень от куста стремится поднырнуть, его тоже нужно отрубить и выкопать. Тут с муравьями поборемся. Видишь – побежал, побежал. А здесь у тебя край камня ни на чем не лежит, почти висит. Лет сто он конечно же простоит, но вот больше ста – уже вряд ли. Его перекосит в эту сторону и тогда кому-то придется переделывать нашу с тобой работу…

- Сто лет…? Вы шутите! Какие сто лет? Вы о чем говорите?
- А что тут такого? Видишь вон те ступеньки? Им четырех сот лет не будет, но триста пятьдесят точно есть и еще двести наверняка прослужат. Вот и нам нужно хорошенько постараться, чтобы не получилось, как с фонтанной чашей. Ей всего семьдесят, а уже начинает трескаться с одной стороны, придется ее заново переделывать. Руки бы оторвать бездельникам за такую работенку…

http://storyofgrubas.livejournal.com/101949.html

[Vandroiy]

Чекайте, водятли і паркуни, що пішоходи невдовзі не витримають і почнуть просто палити ваші смердючі корита на пішохідній зоні...

Воистину "трамвай года"

[buddy]

Воистину "трамвай года"

Ну-ну... Корито року...

[buddy]

[buddy]

http://cityplan.in.ua/blogs/view/128

За даними ООН в Колумбії у 2011 році виготовили 345 тон кокаїну...


У той же ж час це не завадило двом людям – Антанасу Мокусу і Енріке Пеньялосі за лічені роки перетворити депресивну та корумповану Боготу в місто, яке вважають взірцем сталого розвитку та дієвих реформ. За роки правління Мокуса кількість вбивств скорочується на 70 відсотків. Тільки вдумайтеся у цю цифру! Більше того, прибутки міста зростають у 3 рази.
Про методи, якими вдалось досягти такого феноменального результату можна знімати фільми та писати книжки( що, в принципі, вже відбувається), тому я й не намагатимусь розповісти про все. Натомість хочу зупинитись на одній лиш тезі Енріке Пеньялоси. Її я почув, працюючи над українським дубляжем фільму “Urbanized”. Там політик говорить про пріоритетність у Боготі. “На першому місці для нас пішходи, тому ми вкладаємо гроші в інфраструктуру для них – ремонтуємо троутари та будуємо велосипедні доріжки. А колись, можливо, ми подбаємо і про дороги для автомобілістів. Але в першу чергу – пішоходи”.
І ось ці слова розірвали мені мозок. Все моє життя мені втовкмачували, що рівна дорога – це показник розвитку міста і рівня життя в ньому. А тут прийшов Пеньялоса і перевернув усе з ніг на голову. Він називає свою теорію – демократією в ділі. Чому? Все дуже просто. У Львові живе близько 800 000 людей. Також тут зареєстровано 200 000 автомобілів. Тобто, число мешканців у чотири рази переважає число машин. За період з 2007 до 2011 року, хизується міська влада Львова, реконструювали 100 кілометрів доріг. І в той же ж час, грошей на тротуари обабіч цих магістралей в бюджеті зазвичай знайти не вдається. Хідники чомусь ремонтують за залишковим принципом. Звідси запитання: чому простір яким користується вчетверо більше людей, фінансується неспівмірно гірше? Де ж тут демократія? Виходить, мер Садовий, на відміну від Пеньялоси, вважає людей на автомобілях більш важливими за пішоходів.
Маю ще одну ймовірну відповідь на це запитання. Кошти розподіляють високопосадовці. Яким видом транспорту вони користуються? Правильно – автомобілями. “Міста планують дядечки на машинах” – ще одна сакраментальна фраза Пеньялоси. Так відбувається і у Львові. І доки вони будуть споглядати за нами з-за тонованих вікон своїх дорогих іномарок, їхні розмови про “привітне місто” будуть всього лиш пустопорожнім базіканням.

[vop]

http://cityplan.in.ua/blogs/view/128

У меня приятель голландец уехал в Боготу, занялся там небольшим производством ТНП. Говорит, что таких условий даже в Нидерландах нет.

[Vandroiy]

buddy, резину шипованную на велик поставил?? Или сегодня, как все, на маршрутке???

[Daishi]

Вот по телевизору видела на днях новая программа страхования, КАСКО + Технический асистанс,

А что мешает просто ассистанс себе заказать в нужном варианте ?

[Гагаринский]

Чекайте, водятли і паркуни, що пішоходи невдовзі не витримають і почнуть просто палити ваші смердючі корита на пішохідній зоні...

Раньше думал, что парень просто обижен жизнью. Сейчас понимаю, что просто не в себе.
Уверен, что если Вам повезет и Вы купите себе нормальный тазик - Вы первый на тротуарах парковаться полезете.
Ибо нет вариантов.
Нельзя так однобоко мыслить.


Сделайте нормальный транспорт по расписанию - сам пересяду на маршрутки. Но, извините, когда об дорогую (хотя бы для меня) кофту трется потной подмышкой пьяный товарищ, мне дешевле на своем транспорте или такси ехать. Я не говорю, что замшевая обувь за пару поездок будет истоптана.
Пусть я лучше откажу себе в чем-то другом... Так и делаю, в принципе.

Извините, если обидел Ваше великое ЧСВ.