Долгий и тяжелый выбор велосипеда

[Говорящий попугай]

Дык, вроде, уже и про новый Кенондейл речь шла. Да и б/у вариант может удачный попасться. Так что я бы не была так категорична

[Ich_Will]

вы выбираете вел до 3500. за эти деньги о гидравлике не может идти и речи. я бы вообще вибрейки поискал. за эти деньги они понадёжнее будут.

Я пока выбираю разные варианты,поэтому и спрашиваю, например, вот мне понравился http://veliki.com.ua/goods_Cannondal...USA_option.htm
там как раз гидравлика стоит, от сюда все вопросы, я пытаюсь понять, есть ли смысл брать такой ,так как мне не ясно было, в чем разница.

[super]

Ребята,а в двух словах-гидравлические, механические. Между ними разница какая? Сильнее давить нужно или как? И как вообще это тумблер или такие же два рычажка на переднее и заднее колеса или это кнопки?

Тормозные ручки внешне похожи. Отличие в способе передачи тормозного усилия от тормозной ручки на колодки. В случае механики - это натяжение тормозного тросика. В случае гидры - это тормозная жидкость в гидролинии.

Я пока выбираю разные варианты,поэтому и спрашиваю, например, вот мне понравился http://veliki.com.ua/goods_Cannondal...USA_option.htm
там как раз гидравлика стоит, от сюда все вопросы, я пытаюсь понять, есть ли смысл брать такой ,так как мне не ясно было, в чем разница.

Я бы посоветовал покупать велосипед таки у кого-то из местных продавцов. На месте и ростовку подберут, и настроят, и первое ТО проведут. Да и дальнейшее обслуживание тож немаловажно.

ЗЫЖ нравится канондейл - http://mbike.com.ua/?page_id=2254. Думаю там поторговаться до нужной цены тож можно будет Ну и вааще - список магазинов.

[Говорящий попугай]

Я пока выбираю разные варианты,поэтому и спрашиваю, например, вот мне понравился http://veliki.com.ua/goods_Cannondal...USA_option.htm
там как раз гидравлика стоит, от сюда все вопросы, я пытаюсь понять, есть ли смысл брать такой ,так как мне не ясно было, в чем разница.

Неплохой вариант. С нами несколько ребят на таких в Крым ездили - велы всё выдержали на "ура".
Главное - вовремя проходить ТО, ну и вообще следить за состоянием вела. И он будет долго радовать своего владельца.

[Ich_Will]

Тормозные ручки внешне похожи. Отличие в способе передачи тормозного усилия от тормозной ручки на колодки. В случае механики - это натяжение тормозного тросика. В случае гидры - это тормозная жидкость в гидролинии.

так туда жидкость нужно заливать? и часто нужно?

[Ich_Will]

Неплохой вариант. С нами несколько ребят на таких в Крым ездили - велы всё выдержали на "ура".

Да, я хоть и профан, но очень симпатизирую, хотя ,конечно , в Крым ездить не буду на нем,но на вид очень боевой конь.

[Говорящий попугай]

так туда жидкость нужно заливать? и часто нужно?

Они идут уже закачанные. Если работа тормоза удовлетворяет, ничего делать не нужно. Если заметишь, что ручка стала проваливаться слишком глубоко, а эффективность торможения упала - отвезти в мастерскую, чтобы их прокачали (удалили пузырьки воздуха и долили жидкости. Или заменили ее на свежую).

[Ich_Will]

А,теперь ясно. Кстати,а если купить, в ноябре или декабре,то можно ли кататься? не холод но ли? Я просто это с трудом представляю.

[Говорящий попугай]

Ну, смотря какая температура за бортом До 0 еще вполне нормально ездить (как по мне, отдельные товарищи и в -25 катают), только одеваться нужно соответствующе.

[on-off]

Они идут уже закачанные. Если работа тормоза удовлетворяет, ничего делать не нужно. Если заметишь, что ручка стала проваливаться слишком глубоко, а эффективность торможения упала - отвезти в мастерскую, чтобы их прокачали (удалили пузырьки воздуха и долили жидкости. Или заменили ее на свежую).

про колодки забыли ( про их износ точнее)

[Говорящий попугай]

Ну, колодки, они, какгбэ, на любых тормозах изнашиваются. Ну и не каждый же день их менять. Тем более, если человек по городу собирается по первости ездить. В течение сезона, думаю, о них можно будет не беспокоиться.

[Ich_Will]

взял у приятеля велосипед покататься,чтобы понимать на,что я иду. Коенчно, после моего "салюта" (был в детстве) это небо и земля, я его одной рукой могу поднять. я так понял,Что по нашим дорогам обычный городской велик не подойдет, тут нужен именно горный, так как для велосипеда дороги вообще не расчитанны,сплошные бардюры,про дорожки для велосипеда я вообще молчу.А также попробовал,то,что для меня являеться важным моментом это подъем на гору по КМ, конечно ,опять же по сравнение с великом из ссср это намного легче,но я все равно запыхался крутить педали, тут нужен расчет,так как сильно слабо ставить нужно крутить педали чаще,поэтому дожно быть,что то среднее,чтобы и легко ехать ,ну и педлали,Чтобы не крутить как сумашедший.
Велик был Камаче, базовый,самый обычный.

[super]

Поначалу все без исключения пыхаются тут вариантов нет, и от велика это никак не зависит. Ну разве что не сильно, если он будет легче (читай - дороже). Любой многоскоростной велик позволит выбраться практически на любую горку. Но вот насколько комфортно и часто - это уже другой вопрос.

ЗЫЖ прям сейчас, с первого раза, думаю, особой разницы не почуствуется - будь это команч, азимут, скотт или спеш с-воркс. Осознание обычно приходит вместе с удивлением... почему это люди на других великах ездят дольше и дальше

[Ich_Will]

еще ,я так понял,нужно внимательно относиться к седлу,а то через час уже на нем было не так комфортно,а так же не ясно, высота сидения,должна ли стопа полностю ставать на пол или толькно насочек?

[Говорящий попугай]

Седло должно стоять так, чтобы когда ты сидишь на нем, нога, поставленная на педаль в самом нижнем положении пяткой, полностью распрямлялась. При педалировании, разумеется, нужно располагать стопу на педали так, чтобы ось педали была сразу за пальцами. При таком раскладе ты сбережешь колени и максимально передашь усилие.
По поводу удобства - к любому седлу нужно привыкнуть. Обычно это происходит после 150-200 наезженных километров. В нужных местах образуются "мозольки" и потом дискомфорт исчезает.

[Ich_Will]

Посоветуйте для дилетанта, вот мои варианты.
Cannondale Trail 6 2012 USA
Год: 2012

Производитель: Cannondale
Тип велосипеда: Горные (универсальные)
Тип подвески: Хардтейл (амортизированная вилка)
Тип тормозов: Дисковые гидравлические
Рама: Trail SAVE, двойное баттирование 6061 алюминиевый сплав, 1-1/8” рулевым стаканом
Вилка: RST Blaze T, ход-100мм, пружина-эластомер без настроек
Задний амортизатор: нет
Система: Shimano, M131, 42/34/24
Тормоза: Cannondale Helix 6 гидравлические дисковые, 160/160 мм
Тормозные ручки: Cannondale C4
Передний переключатель: Shimano M190, 34.9 хомут
Задний переключатель: Shimano Acera
Манетки (ручки переключения): Shimano Altus
Втулки: Cannondale C4
Обода: Alex DC4.5, двойные под диск, 32 отв.
Покрышки: Kenda Small Block 8, 2.1"
Седло: Cannondale Stage 2
Подседельный штырь: Cannondale C4, 31.6 x 350 мм (S, M) 400 мм (L,X,J)
Педали: FPD Platform
Кассета: SunRace M56, 11-32, 8-скор.
Спицы: Нержавеющая сталь, 15g
Руль: Cannondale C4 riser, 660x30 мм, 6061 alloy
Вынос: Cannondale C4, 1-1/8", 31.8, 12 град.
Рулевая колонка: Tange Seiki ER2 Slim Stack
GT MTB Avalanche 2.0
Бренд: GT MTB

Серия: TRAIL HARDTAIL
Наименование: Avalanche 2.0
Год: 2012
Вес: Нет данных
Рама: GT Triple Traingle дизайн. Алюминий 6061. Тройной баттинг. Рулевой стакан Zerostack 1.125", крепление дискового тормоза Post Mount, сменный держатель заднего переключателя
Задний амортизатор: Отсутствует
Вилка: Rock Shox XC28 TK, 100мм, регулировка демпфирования, блокировка
Система: FSA Dyna Drive, CK-300-TTT, 44/32/22T
Каретка: FSA BB-7420-ST
Педали: GT Slimline
Передний переключатель: Shimano Acera FD-M390
Задний переключатель: Shimano SLX RD-M662SGS
Манетки: Shimano Alivio SL-M430 Rapid Fire
Кассета: Sram PG950, 9sp, 11-34T
Цепь: KMC X9
Обода: All Terra AT17HP Disc, 32H
Покрышки: Maxxis Sphinx 2.10/1.95"
Передняя втулка: All Terra Alloy QR Disc
Задняя втулка: All Terra Alloy QR Disc Cassette
Спицы: Нерж. Cталь
Ниппели: Бронза
Передний тормоз: Tektro Draco Pro ротор 160мм
Задний тормоз: Tektro Draco Pro ротор 160мм
Тормозные ручки: Tektro Draco Pro
Руль: All Terra Riser, 31.8мм, ширина 690мм, подъем 15мм
Вынос руля: All Terra, кованый, 31.8мм
Грипсы: GT Wings, двойная плотность
Рулевая колонка: FSA Zerostack, 1 1/8"
Седло: WTB All Terra
Подседельный штырь: All Terra Alloy, микрорегулировка, 30.9мм
Дополнительное оборудование: Подседельный хомут с эксцентриком
Поставляемые размеры: S, M, L, XL
Тип подвески: Хардтейл
Гарантия: Гарантия на раму - 5 лет
Цвета: Chrome
Используемые технологии: Баттированные трубы , TRIPLE TRIANGLE[/spoiler]
Но больше всего я хочу Cube , но они дорогие, как думаете,если купить самый обычный куб, самый простой,а потом просто его улучшать, поставить ободные тормоза, переключатели хорошие и тд- можно ли вообще Cube "наварачивать?"


Cube Aim 2011
Рама Alu Lite AMF 7005 RFR-Geometry

Размеры 14″, 16″, 18″, 20″, 22″
Цвет Black ‘n’ White, White ‘n’ Blue
Вилка Suntour XCM Lockout 100mm
Рулевая FSA No.10 semi-integrated
Вынос Easton EA30 Oversized
Руль Easton EA30 Lowriser Oversized
Ручки CUBE Double Duometer
Задний переключатель Shimano Alivio RD-M410 Top Normal 8-speed
Передний переключатель Shimano FD-M310, Top Swing 34,9mm
Манетки Shimano shift-/brakelever ST-EF51 EZ Fire Plus, 8-speed
Тормоза Shimano BR-M422 V-Brake F&R
Система Shimano Acera FC-M361 42×32x22T, 170mm, Shimano BB-UN26
Кассета Shimano CS-HG30 11-30T, 8-speed
Цепь Shimano CN-HG53 108 links
Обода Mach1 Exe
Втулки Shimano HB-RM40
Спицы Mach1 18/0 Stainless 2.0
Ободная лента Schwalbe 22-559
Покрышки Schwalbe Smart Sam 2.25
Камера Impac AV14
Педали Fasten Alu
Седло Scape Active7
Подседел. штырь RFR Complight 31,6mm
Зажим сиденья Scape Varioclose 34.9mm
Вес 13,7 кг

[Alias]

я бы взял Cannondale

[super]

Сейчас, думаю, не так много осталось моделей 12-го года в нужной ростовке. Тут скорее надо смотреть на наличие, а не на красоту

ЗЫЖ И эта... Они одинаковые

ЗЗЫЖ наворачивать есть смысл велосипед с хорошей рамой (для кубов - хотя бы LTD). Тут же они все бюджетные.

[Damodar]

Не одинаковые
ЖТ хуже из всех трех. Хуже тем, что в любых ростовках рама короткая и посадка будет как на табуретке. Хоть обвесь его карбоном и ХТР-ом - останется унитазиком с непонятной геометрией заднего треугольника

[BOD]

я бы взял Cannondale

У него вилка без блокирования. Умучится на раскачке вверх двигаться.

Вообще из предложенного - сложная задача. Вес не у всех велов указан.

Вышеуказанный кубинец-начуровень.
Я в свое время аналоговый куб апгрейдил похожей комплектации. Если не лень вникать, то можно.

Вообще, брать нужно тот вел, который банально нравится...........ибо от вела прежде всего нужно получать удовольствие.
Б.