Пора переобуваться ?

[Volodar Koles]

Магазин Краинашин Если Вы конкретно хотите приехать посмотреть на "уваленные" диски и послушать их историю то пишите в личку, если просто посмотреть что по чем то www.krainashin.com , если в живую помацать глазами то пр.Кирова,50д и ул.Энергетическая.16

Раньше были у авто производителей другие заботы, а вот когда открылся занавес с огромным рынком потребления (СНГ).... Вот тут и почалось. Если бы не кризис, то машины бы вообще щас со сроком службы 3 года Еще такой момент как ремонт, работа загранице стоит дорого. Даже тот же шиномонтаж 4 колес р17 как в Москве, так и по Европе 100 уе. На Украине это по прежнему 100-150 грн Так что через 3-4 года или 100-150 000 км машинка начинает сыпаться, европейцы ее по шурику спихивают и покупают новую.

[valeradnepr]

Так что через 3-4 года или 100-150 000 км машинка начинает сыпаться, европейцы ее по шурику спихивают и покупают новую.

странно, кто же тогда ездит до сих пор на авто 90-95 годов, видимо инопланетяне) прежде чем такое утверждать, можно банально гугл мепсом побродить по городам Европы

[Vladimir_K]

опять споры что лучше...
по европейским меркам авто и все что с ним связано должно служить - 5 лет.
Все, дальше в утиль. Компании хундай не надо чтобы на их акцентах 98 года ездили до сих пор, они выпускают новые модели чтобы люди и покупали, и в том числе те люди которые ездят на предыдущих выпусках. Тоже самое и с шинами уже давно произошло. Посмотрите на мишлен - он раньше ходил до 100 000 км., сейчас за норму 30-40. И дороги не хуже стали чем раньше, а лучше (вроде как). С дисками та же ситуация, 5 лет и он начинает крошится. Соль зимой, мойки с сильными реагентами, ямы, монтажи и т.д.
Очень много китая на рынке. ну так и китай чтобы забраться на рынок Украины сделал все чтобы их диски прошли сертификацию и показали лучшие результаты.

А кто прочнее - легкосплав или металл. Посмотрите ролик на ютубе как трактор гусеницами переезжает и тот и тот диск, и станет все понятно.
Можете приехать в магазин, покажем диски после аварий и попаданий на бешеных скоростях в ямы.

Апсолютно согласен - в Америке еще в 33г был кризис перепроизводства т.к. навыпускали продукии качественно- все по одной штуке чеголибо понакупили и все больше ен требуется - изза чего заводам не выгодно производить - рабочие теряют места - денег нет (общей массы движения)- покупать не за что

А вообще была у меня Nokian W - протектор на месте - все гуд но погодам столько сколько она отходила и не скажешь(более 5 ти лет ) - нынешняя резина конечно же похуже - меньее ходит - печально ! с авто таже проблема - дизайны круче - элеткроники больше - удобства в салоне хуже +метал тоньше -если вообще используется

[Volodar Koles]

странно, кто же тогда ездит до сих пор на авто 90-95 годов, видимо инопланетяне) прежде чем такое утверждать, можно банально гугл мепсом побродить по городам Европы

Открываем не гугл мапс, а сайты продаж авто в германии, и видим что там фото машин 90-95 годов представлены на фоне заднего двора, по я**а в траве.
Потом открываем ютуб и смотрим как наши перекупы предлагают там машины, какие они копейки стоят.
+ у меня товарищи живут в германии и других странах Европы, очень часто говорим за авто. На инопланетян они не похожи.
Прежде чем спорить Валера, прочитай мой по пост еще раз. Ты как девушка, которая всегда любит допридумать информацию как ей это удобно. Я же не писал что 146% иносранцев ездят на машинах выпущенных не позже 3 лет. И мои товарищи ездят на авто которым уже за 10 лет, но они ездят ооооооооочень аккуратно очень мало (бенз, парковка жрет много) и только по делу. но в целом политика такова что - авто 3-4 года + пробег = надо сливать.

[valeradnepr]

Открываем не гугл мапс, а сайты продаж авто в германии, и видим что там фото машин 90-95 годов представлены на фоне заднего двора, по я**а в траве.
Потом открываем ютуб и смотрим как наши перекупы предлагают там машины, какие они копейки стоят.
+ у меня товарищи живут в германии и других странах Европы, очень часто говорим за авто. На инопланетян они не похожи.
Прежде чем спорить Валера, прочитай мой по пост еще раз. Ты как девушка, которая всегда любит допридумать информацию как ей это удобно. Я же не писал что 146% иносранцев ездят на машинах выпущенных не позже 3 лет. И мои товарищи ездят на авто которым уже за 10 лет, но они ездят ооооооооочень аккуратно очень мало (бенз, парковка жрет много) и только по делу. но в целом политика такова что - авто 3-4 года + пробег = надо сливать.

бывал я в ваших европах, полно там старых машин гоняет, конечно таких дров (жигули, асконы) как у нас нет, но модельный ряд 90-х годов представлен в большом количестве.

[valeradnepr]

центр берлина

[ЧернаяКошка]

Магазин Краинашин Если Вы конкретно хотите приехать посмотреть на "уваленные" диски и послушать их историю то пишите в личку, если просто посмотреть что по чем то www.krainashin.com , если в живую помацать глазами то пр.Кирова,50д и ул.Энергетическая.16

Раньше были у авто производителей другие заботы, а вот когда открылся занавес с огромным рынком потребления (СНГ).... Вот тут и почалось. Если бы не кризис, то машины бы вообще щас со сроком службы 3 года Еще такой момент как ремонт, работа загранице стоит дорого. Даже тот же шиномонтаж 4 колес р17 как в Москве, так и по Европе 100 уе. На Украине это по прежнему 100-150 грн Так что через 3-4 года или 100-150 000 км машинка начинает сыпаться, европейцы ее по шурику спихивают и покупают новую.

Я так, любопытство удовлетворить и истории послушать

Надеюсь, теперешнюю лошадку я буду любить долго, т.к. среди новых мне как ничего не нравилось, так и не нравится до сих пор. (Всякие порши в расчет не берем).
Взяла я ее как раз в момент сыпанья, скоро мы это переживем, все поправим и будем кататься в хвост и в гриву, как на прошлой.

[Dimon_Zhuk]

Volodar Koles расскажи лучше как отличить ковку от литья
на взгляд и зуб
а не на рассказ прода или бумажке на коробке

[Volodar Koles]

Volodar Koles расскажи лучше как отличить ковку от литья
на взгляд и зуб
а не на рассказ прода или бумажке на коробке

руками ковка весит понты.

[Legacy]

руками ковка весит понты.

+пицот

Литой 18 диск 11 кг, аналогичная ковка 7 кг.

[RaS]

опять споры что лучше...
по европейским меркам авто и все что с ним связано должно служить - 5 лет.
Все, дальше в утиль. Компании хундай не надо чтобы на их акцентах 98 года ездили до сих пор, они выпускают новые модели чтобы люди и покупали, и в том числе те люди которые ездят на предыдущих выпусках. Тоже самое и с шинами уже давно произошло. Посмотрите на мишлен - он раньше ходил до 100 000 км., сейчас за норму 30-40. И дороги не хуже стали чем раньше, а лучше (вроде как). С дисками та же ситуация, 5 лет и он начинает крошится. Соль зимой, мойки с сильными реагентами, ямы, монтажи и т.д.
Очень много китая на рынке. ну так и китай чтобы забраться на рынок Украины сделал все чтобы их диски прошли сертификацию и показали лучшие результаты.

А кто прочнее - легкосплав или металл. Посмотрите ролик на ютубе как трактор гусеницами переезжает и тот и тот диск, и станет все понятно.
Можете приехать в магазин, покажем диски после аварий и попаданий на бешеных скоростях в ямы.

Получается мишлен стал делать говно? А то мой бридж уже около 50 накатал, и еще дето на 30 хватит.
А про легкосплав и железо: что легче погнуть при нагрузке чугун или железо, и что проще расколоть резким ударом, чугун или железо?

[deRis]

Литой диск енкей на моем евике размерность 18 с полкой 8,5 вылет не помню весит в районе 10-ки , кованые росийские Авиатехнологии под 9, ббс кованый 7,8 , кованые Rays 7,6 кг
стоимость rays 1 ку за штуку . это про 7 кг и доступность )
отличить по цене , фирме и модели
ЗЫ литье тоже легкое есть , так что вес это не совсем точный показатель

[Volodar Koles]

Литой диск енкей на моем евике размерность 18 с полкой 8,5 вылет не помню весит в районе 10-ки , кованые росийские Авиатехнологии под 9, ббс кованый 7,8 , кованые Rays 7,6 кг
стоимость rays 1 ку за штуку . это про 7 кг и доступность )
отличить по цене , фирме и модели
ЗЫ литье тоже легкое есть , так что вес это не совсем точный показатель

Когда в прошлом году мы спонсорами были команды Александра Панченко, и я предложил легкие алюминиевые диски на его хонду, было сказано просто - мне на* не надо это красота и непонятная легкость, мне надо в*бат*я в бордюр и поехать дальше. У него около 30 дисков ВСМПО, красятся в любой цвет из баллончика и никаких проблем. У меня в практике было 2 случая когда присылали диски ВСМПО после жестких аварий востанавливать. но там удары были именно в диски.
У меня был личный случай когда мне в мазду въехали (или я, но это не важно) и если бы не 16 диск, то повреждения были бы куда больше, а так об диск удар и все. А первый самый жесткий случай в жизни - именно в 15 легкосплав въехала машина на большой скорости когда мы разворачивались. Балку погнуло, крыло под замену, а диск целый, только царапины. Он и откинул авто нарушителей на встречку, и мы все живы и здоровы. Машину погрузили на эвакуатор и на ремонт.
А смотрю после аварий металлы во что превращаются, жесть. Малейшая ямка, "ухо" на металле и потеря воздуха сразу. Резину съедает. А без воздуха в шине и авто не управляемый...

[Volodar Koles]

Получается мишлен стал делать говно? А то мой бридж уже около 50 накатал, и еще дето на 30 хватит.
А про легкосплав и железо: что легче погнуть при нагрузке чугун или железо, и что проще расколоть резким ударом, чугун или железо?

Нет идеальной шины, кто то берет шину со спортивным завихроном и думает она 100 000 отъездит, а кто то с самым высоким индексом износостойкости и ждет что хорошо воду будет отводить на трассе... + каждый водитель имеет свой стиль езды и т.д. Нельзя сказать что мишлен для всех рассчитан на 30 000 км.
У меня был клиент у которого мишлен прошел 200 000, но то печальная и долгая история

Про чугун и железо не понял. Причем тут первый.

[RaS]

Про чугун и железо не понял. Причем тут первый.

О том, что легкосплав более хрупок. Что там где железо загнет от удара, и прокатав диск поедешь дальше, легкосплав расколется и выбросится.

[alexmk82]

Вот это все и печалит, раньше автомобили действительно делали крепче. Мне есть с чем сравнить, пересела с 94 года на 2003 - и до сих пор не поняла, какой из них был в лучшем состоянии.
А что за магазин? Какой график работы?

"Гниют все" сказал мой мастер на СТО, заваривая дырку под ногами водителя на лупатом мерсе.

[Mark Schlange]

О том, что легкосплав более хрупок. Что там где железо загнет от удара, и прокатав диск поедешь дальше, легкосплав расколется и выбросится.

нужен очень сильный удар, чтобы расколоть качественное литье. хорошее литье тоже до определенного предела способно гнуться.
если такое произойдет, тогда уже не будет стоять вопрос "одного диска жалко", будет вопрос о замене половины ходовой.
чурецко-тайваньские изделия из ХЗ какого сплава, отлитые с раковинами и спроектированные двоечниками, не в счет.

[Dimon_Zhuk]

интересно что в стоке
но ходят они вроде очень даже хорошо

[RaS]

нужен очень сильный удар, чтобы расколоть качественное литье. хорошее литье тоже до определенного предела способно гнуться.
если такое произойдет, тогда уже не будет стоять вопрос "одного диска жалко", будет вопрос о замене половины ходовой.
чурецко-тайваньские изделия из ХЗ какого сплава, отлитые с раковинами и спроектированные двоечниками, не в счет.

Гнется, но правильно сказал, что до определенного предела, дальше раскол. Вполне допускаю, что там где раскололся литой, железный уже не восстановишь.
В том то и дело, что метал меньше энергии передаст на ходовку. Но это уже не в ту степь.
А вообще, мне до одного места, литье, железо или ковка Главное чтобы круглое было

[*ncux*]

А вообще, мне до одного места, литье, железо или ковка Главное чтобы круглое было