О китайцах (авто)

[Vandroiy]

Vandroiy Интересно, с чем он сравнил бы истар ))))))

У меня фантазия не такая бурная. Даже представить не могу

[Юpа]

Элара Base 1.5L Comfort 1.5L Цена на ам 2011 г.в., грн, с НДС 89200 93200

[RaS]

Элара Base 1.5L Comfort 1.5L Цена на ам 2011 г.в., грн, с НДС 89200 93200

Класс. За 10 кусочков зелени получаем Пассат )))))))

[Mark Schlange]

а что скажете про перешивку 1.6 ланоса в евро-0 ?

Ну ты ж вроде инженер, а не юрист.

Вот и думай, может ли ДВС от смены прошивки меньше жрат и одновременно резвее ехат, как говорят сказочники и и верующие.
Что-то одно - возможно, но в случае с атмосферником на считанные проценты.
Хочешь большего, придется затрагивать "железки".

[Александр-К]

ну а совсем не похожи...да?

Ни по формам, ни по интерьеру....ну а главное-цена ну совсем одинаковая!

[Vandroiy]

ну а совсем не похожи...да?

Ни по формам, ни по интерьеру....ну а главное-цена ну совсем одинаковая!

Да, да ... конечно ... совсем одинаковые машины ... я не спорю ... порш 911 и заз 968 тоже похожи, так зачем платить больше.

[ToXa_911]

Ну ты ж вроде инженер, а не юрист.

Вот и думай, может ли ДВС от смены прошивки меньше жрат и одновременно резвее ехат, как говорят сказочники и и верующие.
Что-то одно - возможно, но в случае с атмосферником на считанные проценты.
Хочешь большего, придется затрагивать "железки".

там прошивка ещё вырезает катализатор ...

Класс. За 10 кусочков зелени получаем Пассат )))))))

забыл добавить - НОВЫЙ!!!!

Да, да ... конечно ... совсем одинаковые машины ... я не спорю ... порш 911 и заз 968 тоже похожи, так зачем платить больше.

ну у обоих двигатель сзади ... так что основания есть

[Александр-К]

Ну ты ж вроде инженер, а не юрист.

Вот и думай, может ли ДВС от смены прошивки меньше жрат и одновременно резвее ехат, как говорят сказочники и и верующие.
Что-то одно - возможно, но в случае с атмосферником на считанные проценты.
Хочешь большего, придется затрагивать "железки".

Евро 3 требует более богатой смеси для полнейшего сгорания бензина-раз!

Никто не пишет что на святом дух ездить начнем...но литр-полтора-тоже деньги! А если сравнить поведение машины при нажатии на газ до и после-так разница более чем!И в этом тоже свой плюсик есть!

Меня больше устраивает Элара за 4000 чем пассат за 25 000.....а комфорт-приблизительно динаковый! А еще газ поставлю....будет как Дэу Тико кушать деньги.....

[Keeper ZIGABEN]

Евро 3 требует более богатой смеси для полнейшего сгорания бензина-раз!.

а я думал как раз ноборот.
для экономичности ставят турбины, к-е нагнетают бОльше воздуха (кислорода) в один объём. Чем больше кислорода -- тем полнее окислятся молекулы топлива.
а если нахимичить в карбе с жиклерами, то вообще авто кушает намного меньше, но и тяги мало.

[ToXa_911]

а я думал как раз ноборот.
для экономичности ставят турбины, к-е нагнетают бОльше воздуха (кислорода) в один объём. Чем больше кислорода -- тем полнее окислятся молекулы топлива.
а если нахимичить в карбе с жиклерами, то вообще авто кушает намного меньше, но и тяги мало.

да начиная ещё с карбюраторов - либо экономим и туго едем, либо быстро едем и больше хаваем ... меньше вес - меньше хаваем, больше вес - больше хаваем, а при том же движке, весе и двигателе одной прошивкой и уменьшить расход и увеличить динамику ... пока для меня это сюрреализм

[B.M.W.]

Евро 3 требует более богатой смеси для полнейшего сгорания бензина-раз!




Меня больше устраивает Элара за 4000 чем пассат за 25 000.....а комфорт-приблизительно динаковый! А еще газ поставлю....будет как Дэу Тико кушать деньги.....

Это перл. На "доску почета". И стыдить инженеров мира, стыдить!

[Mark Schlange]

Евро 3 требует более богатой смеси для полнейшего сгорания бензина-раз!

боюсь что мне этого никогда не понять

[Vandroiy]

Меня больше устраивает Элара за 4000 чем пассат за 25 000.....а комфорт-приблизительно динаковый!

С этого и надо было начинать! Но говорить что элара такая же как пассат не стоит!

[Keeper ZIGABEN]

Александр-К, интересно, реальная личность, или форумный тролль ??
кто-нибудь все телефоны из его подписи прозванивал ?

[Юpа]

а я думал как раз ноборот.
для экономичности ставят турбины, к-е нагнетают бОльше воздуха (кислорода) в один объём. Чем больше кислорода -- тем полнее окислятся молекулы топлива.
а если нахимичить в карбе с жиклерами, то вообще авто кушает намного меньше, но и тяги мало.

нагнетают шоб больше смеси загнать в цилиндр и мощности больше снять...

[Mark Schlange]

нагнетают шоб больше смеси загнать в цилиндр и мощности больше снять...

в нынешних реалиях главная цель турбины - поднятие КПД, путем обращения на полезную работу "дармовой" энергии выхлопных газов, которая в атмосферных моторах просто вылетает в трубу. то, что турбина позволяет сделать сильного, но легкого ежика наподобие одного известного здесь Акцента, это хорошо, но вторично.

для двигателя фуры, экскаватора или тепловоза неактуален вопрос запрессовывания максимального заряда в маленький цилиндр компактного, легкого и не-материалоемкого моторчика. и все равно большинство их турбированные, а не атмосферные.

[Юpа]

в нынешних реалиях главная цель турбины - поднятие КПД, путем обращения на полезную работу "дармовой" энергии выхлопных газов, которая в атмосферных моторах просто вылетает в трубу. то, что турбина позволяет сделать сильного, но легкого ежика наподобие одного известного здесь Акцента, это хорошо, но вторично.

для двигателя фуры, экскаватора или тепловоза неактуален вопрос запрессовывания максимального заряда в маленький цилиндр компактного, легкого и не-материалоемкого моторчика. и все равно большинство их турбированные, а не атмосферные.

Здрасьте... экономия у турбированых дырчиков только из-за малого расхода без турбины.

А у атмосферных моторов вот та энергия что вы пишете дармовая, выкидывается из цилиндра задолго до НМТ для увеличения мощности мотора.

Для больших моторов нагнетают по другой причине, чтобы получить приемлемую мощность с учетом небольших оборотов

[Александр-К]

Александр-К, интересно, реальная личность, или форумный тролль ??
кто-нибудь все телефоны из его подписи прозванивал ?

Ну так попробуйте! А что вас в моих тлф смущает? Количество?!!! Так у меня китайский тлф на 4 симкарты..вот думаю какую еще впихнуть.....3 вставил...одно гнездо пустое....

[B.M.W.]

в нынешних реалиях главная цель турбины - поднятие КПД, путем обращения на полезную работу "дармовой" энергии выхлопных газов, которая в атмосферных моторах просто вылетает в трубу. то, что турбина позволяет сделать сильного, но легкого ежика наподобие одного известного здесь Акцента, это хорошо, но вторично.

для двигателя фуры, экскаватора или тепловоза неактуален вопрос запрессовывания максимального заряда в маленький цилиндр компактного, легкого и не-материалоемкого моторчика. и все равно большинство их турбированные, а не атмосферные.

Не поднятие КПД, а увеличить запас мощности\крутящего момента, без изменения рабочего объема. КПД существенно не возрастет, никак. Пока с этим бороться инженеры не в силах. Двигатель 1,4Т мощностью 150л.с. Кушает примерно столько же, сколько и 2литровые той же мощности и похожим крутящим. Но как раз на малых, читай городских скоростях, он будет более экономичен, за счет применения турбонаддува и соответственно низкой полки крутящего.

[B.M.W.]

Здрасьте... экономия у турбированых дырчиков только из-за малого расхода без турбины.

А у атмосферных моторов вот та энергия что вы пишете дармовая, выкидывается из цилиндра задолго до НМТ для увеличения мощности мотора.

Для больших моторов нагнетают по другой причине, чтобы получить приемлемую мощность с учетом небольших оборотов

За счет высокого крутящего на низких оборотах. Не стоит путать.