| Gorod.dp.ua » Міські форуми / Городские форумы |
![]() |
|
Я понимаю, что большинство поражённых совком прямо в мозг в итоге начинают страдать дизлексией.
Поэтому ещё раз, не спеша и с расстановкой, а равно пояснительными комментариями
Для лучшей усвояемости разобьём эту сложную смысловую конструкцию на легкоперевариваемы компоненты:что в среду в Белом Доме пройдет форум, на котором он встретится с бизнес-лидерами, которые подают пример сохранения и создания рабочих мест в Соединенных Штатах. Президент выразил надежду, что этим путем пойдут и другие компании.
- В среду в Белом Доме пройдет форум. То есть соберутся чуваки разные на стрелку с главным американцем
- На котором Обама встретится с бизнес-лидерами. Видите, не просто чуваки из солнцевской братвы, а бизнес-лидеры. То есть владельцы бизнесов, те, от кого зависит принятие практических решений.
- Которые подают пример сохранения и создания рабочих мест в Соединенных Штатах. И не красных директоров и председателей колхозов-миллионеров Обамыч в гости кличет, а только тех, которые своими действиями реально сохраняют и развивают производство. Не в Китае, не в Малайзии и не на Тайване, а в США
- Президент выразил надежду, что этим путем пойдут и другие компании. Обамыч не издаёт циркуляров о планомерном повышении и улучшении, не кричит "план - или партбилет на стол!". Он выражает надежду, что этим путем пойдут и другие компании. А вот пойдут они этим путём или нет - решать самим хозяевам бизнесов.
Для домашней проработки предлагается упражнение по логической увязке разобранного только-что урока со следующим информблоком
Фондовые рынки стран БРИК в 2011 году удивили инвесторов тем, что ослабли еще больше, чем рынки Португалии, Италии, Ирландии, Греции и Испании, утверждает в статье для The Financial Times Питер Таскер, аналитик Arcus Research. "В совокупности они потеряли 26% (если считать в долларах США), тогда как "неудачники" еврозоны - всего 23%", - поясняет автор.
Развитым странам тяжело стимулировать рост - у развивающихся рынков противоположная проблема. "Крайне благодушная монетарная и фискальная политика породила "пузыри" на рынке недвижимости, пределы мощностей и дефицит рабочей силы", - считает автор.
В 2011 году правительства ужесточили курс, чтобы побороть инфляцию. По мнению автора, новое смягчение курса не за горами, что в обычном цикле стало бы толчком к следующему буму развивающихся рынков.
Однако Таскер полагает, что золотой век инвестиций в развивающиеся рынки завершился. Во-первых, "заново надуть лопнувшие пузыри нелегко". Во-вторых, налицо риски, связанные с политической обстановкой и государственным управлением. В-третьих, предложение акций в развивающихся экономиках намного превышает спрос.
...и поэтому — империализм должен быть разрушен (...ceterum censeo Imperialismus esse delendam)
Никогда не жалуйся на время, ибо ты для того и рожден, чтобы сделать его лучше
Иван Александрович Ильин
...и поэтому — империализм должен быть разрушен (...ceterum censeo Imperialismus esse delendam)
На веб-ресурсе www.f-16.net появился материал Эрика Палмера, соообщающий о выявленной новой серьезной проблеме в конструкции истребителя F-35C - создаваемой для ВМС США палубной версии самолета Lockheed Martin F-35 (JSF). Палмер сообщает о документе министерства обороны США от ноября 2011 года, свидетельствующем, о том, что все восемь посадок третьего прототипа F-35C (самолета CF-03) на имитатор палубы авианосца (аналог НИТКА) на базе авиации ВМС США Лейкхёрст в ходе первых испытаний в августе 2011 года оказались неудачными - ни в одном из восьми случаев гак F-35C не смог зацепить тросы аэрофинишера. Таким образом, самолет показал свою полную неспособность к посадке на авианосец.
Об этих фактах стало известно и ранее, однако в данном случае раскрывается, что причиной неудачи с зацеплением гака стали конструктивные особенности F-35С - необычно малое расстояние между точкой касания гака и основными стойками шасси, составляющее всего 7,1 фута (около 2,18 метра). Поэтому гак не работает эффективно и не способен обеспечить надежный захват троса аэрофинишера. Для сравнения, у палубного истребителя F-14D расстояние между точкой касания гака и основными стойками шасси составляло 22 фута, а у F/A-18E/F оно составляет 18,3 фута.
Отмечается, что несмотря на то, что параметры требований проектирования гака палубных самолетов подробно прописаны в американских военных стандартах MIL-A-181717C и MIL-D-8708C, они были непонятным образом проигнорированы конструкторами Lockheed Martin. Проблема с расположением гака на F-35С выглядит серьезной и трудноустранимой, поскольку связана с основными элементами конструкции самолета. Перемещение же гака составит немалые трудности ввиду прочностных проблем хвостовой части самолета, и неясно, будет ли оно реализуемым.
Никогда не жалуйся на время, ибо ты для того и рожден, чтобы сделать его лучше
Иван Александрович Ильин
Когда я вытаскивал на свалку свой последний ламповый телевизор, его выносили вдвоём, ибо он под 60 кг весу. И энергии жрал под полкиловатта.
Когда я затаскивал нынешний главнотелик, с диагональю в 2 с лишним раза больше, чем у того лампового, так я его нёс сам один на этаж и не запыхался. И энергии он кушает около 100 ватт, в разы меньше лампового.
О сравнении качества выполнения главной боевой задачи этих двух теликов говорить не приходится в принципе
...и поэтому — империализм должен быть разрушен (...ceterum censeo Imperialismus esse delendam)
...и поэтому — империализм должен быть разрушен (...ceterum censeo Imperialismus esse delendam)
| Головна | Афіша | Новини | Куди піти | Про місто | Фото | Довідник | Оголошення | |
| Контакти : Угода з користивачем : Політика конфіденційності : Додати інформацію |
copyright © gorod.dp.ua. Всі права захищені. Використання матеріалів сайту можливо тільки з дозволу власника. Про проєкт :: Реклама на сайті |
|
Bookmarks