ДТП на трассе между Партизанским и Лобойковкой (новая трасса)

[Max Payne]

Глянул еще несколько статей, и полный разброд и шатания, у одних АБС выигрывает пол метра, а у кого 10м
Но про абс на мокром асфальте признаюсь - память подвела. Даже на пол метра более короткий путь это уже хорошо.

Просто АБС бывают разные. Не знаю как сейчас, но раньше на бюджетные машины ставили одноканальные АБС. По сравнению с многоканальной - это небо и земля...
А вообще, из личного опыта, на любой ровной и чистой поверхности тормозной путь с АБС будет короче, даже на льду...

[ToXa_911]

а теперь тоже но без абс и других асистов. и выйдет именно то что в таблице

во многих авто эти ассисты идут не отключаемые, полуотключаемые и т.д., зачастую в классах такое отключается у спортивных или псевдоспортивных авто, внедорожников и т.д. ... так что не вариант, в основной массе они с завода включены и нет видимой причины их отключать ... среди новых автомобилей 40 метров со ста это нормал ... опять таки когда речь о новых авто туда ставят шины, как правило, не самые продвинутые, скорее экономные вроде Мишлен Энержи и т.д. ... так что при установке более крутых шин путь может быть ещё меньше, не кардинально конечно, а у спорткаров и на всяких Брембо там ещё меньше, коих самой собой раньше не было в принципе в годы написания той книжки ...
АБС в классическом понимании не распределяет усилия, она только даёт прерывистое торможение, а ЕБД уже распределяет усилия, что-то вроде противобуксовочной на старте и работы дифференциала на повороте, но при торможении ... хотя сейчас кучу всего понапридумывали некоторые, иногда объединяют несколько понятий в одно и преподносят как своё новшество, но это скорее маркетинг ...

[valeradnepr]

тормозной путь с АБС будет короче, даже на льду...

нет, но будет ровнее

[Женя_Dong]

Просто АБС бывают разные. Не знаю как сейчас, но раньше на бюджетные машины ставили одноканальные АБС. По сравнению с многоканальной - это небо и земля...
А вообще, из личного опыта, на любой ровной и чистой поверхности тормозной путь с АБС будет короче, даже на льду...

не зна что пишут в книжках и на тестах но по личному опыту на жиге когда тормозил с визгом то носом почти в лобовуху клевал, недавно на форде пришлось резко тормозить перед разворачивающемся посреди дороги мерсом так только в ногу постучало и писец, а товарищ на кадике в елантру старую въехал, грит вижу в жопу еду, педаль в пол, а оно сцуко обратно в педаль надолбило и все жопы у елантры нету.

[Женя_Dong]

Система ABS - An anti-lock braking system (ABS) is a system on motor vehicles which prevents the wheels from locking while braking. The purpose of this is to allow the driver to maintain steering control under heavy braking and, in some situations, to shorten braking distances (by allowing the driver to hit the brake fully without the fear of skidding or loss of control). Disadvantages of the system include increased braking distances under certain conditions and the creation of a "false sense of security" among drivers who do not understand the operation and limitations of ABS.
Хочу обратить Ваше внимание на то, что в этом определении, взятой из "Vikipedia", сделано важное отступление - "при определенных обстоятельствах". Так вот эти "обстоятельства" в работе системы не учитывают очень важный (и главный) компонет - коэффициент сцепления шины с дорожным покрытием. Система не в состоянии и не может учитывать "скользкость" дорожного полотна. Туда заложено усредненное ее значение. И, разумеется, Вы не в состоянии объяснить ABS, что две недели назад Вы поменяли "штатную" резину этой модели на более мягкую "Pirelli" или на дубовую "Yokohama". Различия в сцеплении с дорогой будут огромны. Я уже не говорю о том, что в России нет стандарта на коэффициент сцепления на укладку полотна дороги. Есть ли там резиновая крошка или нет. Из какого карьера был взят гравий для асфальта. Безмозглой системе не объяснишь, что мы ездим по дорогам Внутренней Монголии.
Поэтому, с уверенностью и на основе многолетнего опыта могу заявить, что тормозной путь будет значительно короче без системы ABS. Не забывайте и то, что она была создана в первую очередь для установки на большегрузных грузовиков, а потом перекочевала в легковушки, управляемые женщинами и лохами.
Я ей не верю и слава Богу у моей "Волги" ГАЗ-31105 ее нет. На "Volvo 70V" даже на дорогах США у меня были проблемы - чувствую, что давно должен был остановиться, а она, дура, при вжатой педали тормоза все едет. Для России, где сегодня за рулем практически нет профессионалов, ABS - незаменимая вещь.

http://otvet.mail.ru/question/5703788/

[Lokis]

. Так вот эти "обстоятельства" в работе системы не учитывают очень важный (и главный) компонет - коэффициент сцепления шины с дорожным покрытием. Система не в состоянии и не может учитывать "скользкость" дорожного полотна. Туда заложено усредненное ее значение. И, разумеется, Вы не в состоянии объяснить ABS, что две недели назад Вы поменяли "штатную" резину этой модели на более мягкую "Pirelli" или на дубовую "Yokohama". Различия в сцеплении с дорогой будут огромны. Я уже не говорю о том, что в России нет стандарта на коэффициент сцепления на укладку полотна дороги.

http://otvet.mail.ru/question/5703788/

вы хотя бы теоретически понимаете как ABS работает? и куда может быть заложен коэффициент сцепления?

датчики проверяют колесо на блокировку т.е. если колесо заблокировано, то тормозные колодки "распускаются", что позволяет шинам работать на пределе сцепления, а это наиболее эффективный режим.
вибрация на педали, которую вы ощущаете, это и есть частота с которой датчики проверяют блокировку.

пешите исчо, ржали всей палатой

[Женя_Dong]

вы хотя бы теоретически понимаете как ABS работает? и куда может быть заложен коэффициент сцепления?

датчики проверяют колесо на блокировку т.е. если колесо заблокировано, то тормозные колодки "распускаются", что позволяет шинам работать на пределе сцепления, а это наиболее эффективный режим.
вибрация на педали, которую вы ощущаете, это и есть частота с которой датчики проверяют блокировку.

пешите исчо, ржали всей палатой

вообще-то про коэффициенты это копипаст, сцылка ниже была. А по сути вопроса ваша позиция не ясна. Короче писями по воде виляно.

[Lokis]

бред это, а не копипаст. "ответы" это пипец какой авторитетный источник.

авто без ABS имеет преимущество на песке и мелкозернистом гравии - тогда заблокированные колёса нагребают перед собой буртики, что увеличивает площадь пятна контакта шины с покрытием и сопротивление качению, т.е. лучшее торможение.

Во всех остальных случаях авто с ABS останавливается быстрее, не теряя при этом в управляемости

[ToXa_911]

http://www.autoreview.ru/test_acs/abc_018/abc1.htm
http://www.balu.krivbassinfo.com/cgi...at&id=00000078
плюс то что уже приводили:
http://citroen.autocentre.ua/ac/Serv...ion/13450.html

вывод:

снег (сухой, мокрый, рыхлый, любой), лёд - тормозной путь с АБС больше
асфальт (сухой и мокрый) - тормозной пусть с АБС меньше

дополнительные факторы:

1) при обоих раскладах при экстренном торможении без АБС автомобиль будет становиться неуправляемый, чем выше скорость и чем более плохое и неравномерное покрытие, тем хуже будет ситуация, вплоть до разворота на 90 градусов ...
2) да, без АБС профессионал может остановиться практически настолько же эффективно, как с АБС, но если Вы не строите из себя Михаэля Шумахера или Томми Мякинена, то АБС нужен и полезен, но на снегах нужно быть с ним очень аккуратным и увеличивать дистанцию ...
3) как показывают осмотры шин после тестов на асфальте, экстренное торможение без АБС очень сильно вредит шинам, вплоть до состояния трупа

[Lokis]

В тестах Авторевю по ссылке - с ABS всегда путь короче.
Что касается

http://citroen.autocentre.ua/ac/Serv...ion/13450.html

то посмотрите внимательнее: тормозной путь на льду короче, только при развороте на 90 и только в 2007году причём на Шкоде с одноканальной ABS

[ToXa_911]

В тестах Авторевю по ссылке - с ABS всегда путь короче.
Что касается то посмотрите внимательнее: тормозной путь на льду короче, только при развороте на 90 и только в 2007году причём на Шкоде с одноканальной ABS

они там тестировали по снегу, даже фотка есть ... самое лучший асфальт который им попался это мокрый асфальт под одну сторону, остальное снег
то есть если автомобиль НЕ Шкода, на улице НЕ 2007 год и АБС НЕ одноканальная, то тормозной путь будет меньше?
кстати, тыкайте носом - что такое одноканальная/многоканальная АБС? всё, уже нашёл ... одноканальная - на все колеса, двух - по осям, многоканальная - на каждое колесо ...

[Liza2801]

Сегодня снова на том же месте как и 6 лет назад произошла авария с кучей машин

[alexmk82]

Туман?

[Liza2801]

Туман?

ага, туман + вчера горели камыши

[merkurydnepr]

на 7 утра в сторону города дтп не было. А из города паровозик было образовался.
Тот участок ехали 15 минут, дым от горелого торфа был на закруглении - там где болото ближе всего к дороге.

[merkurydnepr]

в 11 часов ехал обратно - дорога перекрыта с двух сторон. Со стороны Петриковки с закрытой обьездной в ту сторону скорая была поехала, но без мигалок, не быстро.

[shel]

Отакои ((( Пойду МЧС пораспрашиваю чо случилось

[strv]

А я-то думала почему перекрыто. Пришлось разворачиваться и ехать через Лобойковку.
А что таки случилось?

[Liza2801]

на 7 утра в сторону города дтп не было.

к сожалению, в 7 20 она уже была
В этом месте уже была 0 видимость.

[romka1988]

В ДТП разбит в хлам мой Форд Транзит. Догнал фуру, которая догнала Ауди А5. Вечером скину фотки, видимость была 0. Аварий очень много, через каждые 100 метров. Тяжелых забрали скорые.