Новый Hyundai Accent (Солярис) - какие отзывы?

[ToXa_911]

ай10, ай20, ай30, не ссорьтесь, короче вывод:
НЕ БРАТЬ АКЦЕНТ И РИО тем кто будет ездить свыше 130, брать что-то соседнее из клуба ХюндаКиа ...

[Юpа]

ай10, ай20, ай30, не ссорьтесь, короче вывод:
НЕ БРАТЬ АКЦЕНТ И РИО тем кто будет ездить свыше 130, брать что-то соседнее из клуба ХюндаКиа ...

когда в линейке хундая появились пересекающиеся модели с введением й-серии уже тогда стало все понятно

[absent]

й30 это полноценный С-хэтч.

сравнивать с ним акцент могут только фаны акцента

Хоть сам езжу на Солярисе, но честно скажу i30 однозначно интереснее будет, да это С класс, акцент B+

[absent]

ай10, ай20, ай30, не ссорьтесь, короче вывод:
НЕ БРАТЬ АКЦЕНТ И РИО тем кто будет ездить свыше 130, брать что-то соседнее из клуба ХюндаКиа ...

Никто не сорится, просто обсуждаем авто, акцент можно брать тем кто ездит выше 130, но только тот, который выпущен после 15.08.2011, т.е. после доработки задней подвески, собсно на таком я и езжу.

[Keeper ZIGABEN]

когда в линейке хундая появились пересекающиеся модели с введением й-серии уже тогда стало все понятно

что стало понятно ?
идеологом новой серии был Джобс ?

[absent]

когда в линейке хундая появились пересекающиеся модели с введением й-серии уже тогда стало все понятно

Юра, я так и не понял этого поста, что имеешь ввиду?

[Юpа]

что стало понятно ?
идеологом новой серии был Джобс ?

стало понятно что для белых людей серия й.

для третьих рынков остальные поделки

http://s55.radikal.ru/i150/1201/c9/409c0ff737cb.jpg

вот тут все понятно

[Юpа]

но так как у нас вопрос безопасности традиционно игнорируем (кроме тем обсирания китайцев) то у нас и акцент перебивает продажи й20. Что при логическом мышлении очень странно.

[absent]

но так как у нас вопрос безопасности традиционно игнорируем (кроме тем обсирания китайцев) то у нас и акцент перебивает продажи й20. Что при логическом мышлении очень странно.

ничего странного, посмотреть на Солярис и i20 и все сразу понятно, Солярис в свежем дизайне и это подкупает, вопрос безопасности у Соляриса на среднем уровне, как и у многих его одноклассников B+, все "айки" они вроде как рождаются в Чехии, думаю там с безпекой по серьезнее, таки да, Европа!

[ToXa_911]

когда в линейке хундая появились пересекающиеся модели с введением й-серии уже тогда стало все понятно

что Ай серия берёт на себя все хетчбеки? ну да, всё понятно ...

Никто не сорится, просто обсуждаем авто, акцент можно брать тем кто ездит выше 130, но только тот, который выпущен после 15.08.2011, т.е. после доработки задней подвески, собсно на таком я и езжу.

ну более крупные авто кроме более крупного салона ещё имеют и богаче комплектацию, салон и т.д. ... не удивительно ..

[Юpа]

что Ай серия берёт на себя все хетчбеки? ну да, всё понятно ...

вот тут собака порылась (с)

http://www.euroncap.com/results/hyundai.aspx

http://s55.radikal.ru/i150/1201/c9/409c0ff737cb.jpg

http://www.euroncap.com/results/dacia.aspx

http://www.euroncap.com/results/daewoo.aspx

[ToXa_911]

вот тут собака порылась (с)
http://www.euroncap.com/results/hyundai.aspx
http://s55.radikal.ru/i150/1201/c9/409c0ff737cb.jpg
http://www.euroncap.com/results/dacia.aspx
http://www.euroncap.com/results/daewoo.aspx

да, ссылок с ЕвроНкап много, не спорю ... но понту с них? Акцента 2011 там же нет, вернее есть левый скриншот какой-то, но кто бил и как не понять ...
а как на счет вот этого http://autouanews.com/crash-test/230...t-2011-rb.html ???

[Юpа]

да, ссылок с ЕвроНкап много, не спорю ... но понту с них? Акцента 2011 там же нет, вернее есть левый скриншот какой-то, но кто бил и как не понять ...
а как на счет вот этого http://autouanews.com/crash-test/230...t-2011-rb.html ???

Про скриншот - авторевю стукает по методике евронкапа и вполне корелируются результаты относительные с самим исходником.

Hyundai Accent 2011 RB судя по всему это совсем не Hyundai Accent 2011 RU/UA

хоть и похож))))

[absent]

что Ай серия берёт на себя все хетчбеки? ну да, всё понятно ...

ну более крупные авто кроме более крупного салона ещё имеют и богаче комплектацию, салон и т.д. ... не удивительно ..

Более крупные авто еще имеют стоимость покрупнее, чем классы "B+" и "С"

[Юpа]

Давайте разберемся...

National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) это и есть та самая Американской Национальной администрацией безопасности дорог Соединенных Штатов Америки по ссылке http://autouanews.com/crash-test/230...t-2011-rb.html

Модельный год: 2006
Год проведения теста: 2006
Организация, проводившая тест: NHTSA

Фронтальный удар

вам уже все понятно?

нет?

National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) - Национальная администрация безопасности дорожного движения проводит независимые краш-тесты с 1979 года. Ежегодно организация тестирует большое количество моделей в рамках программы US-NCAP (New Car Assessment Program - программа оценки новых автомобилей). Сегодня машины испытывают на полный фронтальный и боковой удары.

Полный фронтальный удар во всем мире считается устаревшей методикой теста, так как в реальной жизни такие аварии редки. Но в NHTSA считают приоритетом отследить именно работу пассивной системы безопасности в "идеальных условиях". Автомобиль с двумя манекенами на передних сиденьях врезается в жесткий бетонный барьер на скорости 56 км/ч. По результатам производится анализ показателей датчиков манекенов в голове, груди и ногах, информации о высоких перегрузках при торможении и работе пассивных систем безопасности - ремней и подушек. Повреждение автомобиля при этом не оценивается.

При боковом ударе в стоящий автомобиль с двумя манекенами на передних сиденьях на скорости 61 км/ч врезается тележка весом 1370 кг с деформированным алюминиевым покрытием. При этом тест повторяется дважды: имитируется удар в водительскую и пассажирскую двери. Тележка вгоняется в борт автомобиля под углом 27 градусов к поперечной оси, при этом положение тележки относительно автомобиля остается перпендикулярным.

NHTSA использует пятибалльную школу оценки. Модели машин не распределяются по классам, поэтому результаты фактически "свалены" в несколько больших групп: Passenger Cars, Pickup, SUV и Van и разделяются лишь годом выпуска.

[ToXa_911]

то есть

National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) это и есть та самая Американской Национальной администрацией безопасности дорог Соединенных Штатов Америки по ссылке http://autouanews.com/crash-test/230...t-2011-rb.html

в испытаниях с переворотом это плохо, очень плохо, а ЕвроНкап хорошо?

[Oliver]

Юра, хватит одну и ту же хрень повторять. Статься старая, подвеска уже исправлена. А еще в Германии Поло седане не продают.

Зато не Эмгранд китайский

[Юpа]

то есть

в испытаниях с переворотом это плохо, очень плохо, а ЕвроНкап хорошо?

мы не знаем шо они при перевороте там тестируют и как, может шоб бенз не вылился))))))))))

но факт этого единственного пристойного теста для акцента в том что удар с полным перекрытием и на скорости 56км/ч.

при более жестком тесте подобие евронкапа на 64км/ч и 40%-м перекрытии солярис по безопасности соревнуется с ланосом 1998 года и акцентом 2006 года. Факт.

результаты EC7 и i20 (его конкуренты в ценевой категории) для соляриса недосягаемы. Факт.

[evil_father]

вопрос:
кто реально тестил эти машинки а не гуглил и читал интернеты?

[evil_father]

16 страниц трепа ни о чем
и ссылки из интернетов про краштесты

какие краштесты
вон недавно КиаСид на крышу лег в кювете на рельсы по дороге в аэропорт
ни одна подушка не сработала. почему?
крыша продавлена была неслабо
а водила живой стоял, фоткал что осталось от машины

теоретики