О китайцах (авто)

[Ringo]

если уж и разьебетесь на хорошей скорости - то пофиг на какой машине )))
Щас метал практически везде одинаковый.
Что на китайских ланосах, что на турецких фордах

[Юpа]

Никто не спорит, что чайнапром идет огромными шагами. Но нэвэрю я пока, в безопасность этого картономобиля.

Ланос 2.5 звезды

как видишь башка и туловище ценятся сильнее конечностей

[Legacy]

как видишь башка и туловище ценятся сильнее конечностей

Это логично, я не к тому картинку привел, а к тому, что в Ланосе 1997 года не все так плохо (там боковой удар слил зачет), а ты хвастаешься автомобилем 2011 года в котором при лобовом у меня однозначно сломаются две ноги)

[Legacy]

если уж и разьебетесь на хорошей скорости - то пофиг на какой машине )))
Щас метал практически везде одинаковый.
Что на китайских ланосах, что на турецких фордах

Пасиба кэп.. Если не в курсе, наружная обшивка должна "складываться" при столкновении, что бы сделать удар мягче для человека, более важную роль играет металл для усилителей, лонжеронов и прочее. А не то, из чего капот/крыло сделано.

З.Ы. У меня вообще капот алюминиевый, складывается в гармошку при любом ДТП...

[Crack]

А что мешает начать удешевлять партии после проведения евронкапа?

Мешает то что если в серийных авто начнут гибнуть люди в авариях, а эксперты выяснят что причина есть в экономии на серийных авто, то производителю прийдётся выплатить астрономические суммы семьям погибших. Европа вам не кетай (одним кетайчегом больше, одним меньше), там за такие вещи отвечать прийдётся.....

[Crack]

если уж и разьебетесь на хорошей скорости - то пофиг на какой машине )))
Щас метал практически везде одинаковый.
Что на китайских ланосах, что на турецких фордах

Дело не в металле (хотя металл на кетайчегах вообще металлом сложно назвать), а в самой конструкции кузова и в системах активной-пассивной безопасности. Если в разработку этих систем европейские, японские и корейские производители тратят десятки и сотни млн. долл. то это не из любви к искусству, поверьте...

[Dnepr]

поверьте...

Кряку? Ну конечно поверим, как же можно не верить такому не предвзятому авторитету.

[Keeper ZIGABEN]

Дело не в металле (хотя металл на кетайчегах вообще металлом сложно назвать), а в самой конструкции кузова и в системах активной-пассивной безопасности. Если в разработку этих систем европейские, японские и корейские производители тратят десятки и сотни млн. долл. то это не из любви к искусству, поверьте...

Китайцы это всё получили с покупкой вольво

[Mark Schlange]

Китайцы это всё получили с покупкой вольво

они-то получили, но дальше начинается непонятное: хваленый Эмгранд предпочли склепать на платформе Короллы 2001 модельного года, а не новейших и уже получается "проплоченных" Вольво C30 или V40, в которых так по-скандинавски тщательно проработана безопасность, в т. ч. на уровне материалов и конструкции кузова.
хотел бы я знать, почему? (вопрос риторический, если что)

[Мальчик Евграф]

хотя металл на кетайчегах вообще металлом сложно назвать

Почему?

[serg_dnepr]

они-то получили, но дальше начинается непонятное: хваленый Эмгранд предпочли склепать на платформе Короллы 2001 модельного года, а не новейших и уже получается "проплоченных" Вольво C30 или V40, в которых так по-скандинавски тщательно проработана безопасность, в т. ч. на уровне материалов и конструкции кузова.
хотел бы я знать, почему? (вопрос риторический, если что)

ИМХО, тогда они будут стоить как и Вольво
При разработке всяких систем безопасности учитывались определенные специфические свойства тех или иных материалов, как они себя будут вести при аварии, чтобы их сминание меньше травмировало пассажиров, чтобы была предсказуемость поведения и т.д., а это значит, что в производстве они будут дорогие, если их даже будут китайцы делать. Потому ограничатся тем, что можно применить, но так чтоб и не дорого, т.е. очень выборочно.

[ToXa_911]

Кряку? Ну конечно поверим, как же можно не верить такому не предвзятому авторитету.

бгыгыгы

по ходу сравнивая Ланос и Элантру не забывайте учитывать фактор веса ... Эмгранд на 20% больше весит Ланоса и на 10% больше Хюндай, приблизительно в такой же пропорции у него и повреждений будет меньше .... хотя если в лобовую будет Хаммер или FJ, то до жопы дверцей уже какая у Вас там машина, 2.5 или 4 звезды ... будете на небесах считать ... иными словами 4 звезды у 3-тонного сарая вроде Тундры гораздо лучше, весомее будут, чем 5 звёзд у Тойота Аурис ... ну образно говоря! )))

[Юpа]

бгыгыгы

по ходу сравнивая Ланос и Элантру не забывайте учитывать фактор веса ... Эмгранд на 20% больше весит Ланоса и на 10% больше Хюндай, приблизительно в такой же пропорции у него и повреждений будет меньше .... хотя если в лобовую будет Хаммер или FJ, то до жопы дверцей уже какая у Вас там машина, 2.5 или 4 звезды ... будете на небесах считать ... иными словами 4 звезды у 3-тонного сарая вроде Тундры гораздо лучше, весомее будут, чем 5 звёзд у Тойота Аурис ... ну образно говоря! )))

ни у современной, ни у прошлой элантры нет звезд, как и у нынешнего и прошлого акцента

[serg_dnepr]

ни у современной, ни у прошлой элантры нет звезд, как и у нынешнего и прошлого акцента

чего это у элантры нету звезд? ЕвроНКАП проводил краш тетсты

Вот описание например испытаний 2001-го года (были потом и другие):

Hyundai Elantra

Фронтальный краш-тест — 6 (38%)
Боковой краш-тест — 14 (78%)
Общая оценка — 20 (59%)

Кузов хэтчбека Elantra неплохо выдержал фронтальный удар — силовая «клетка» салона осталась невредимой! На этом фоне неприятно удивила значительная деформация пола, из-за которой водительское кресло оказалось смещено вверх и в сторону. В свою очередь, перемещение кресла снизило эффективность ремня безопасности: ослабленная лямка позволила манекену водителя пробить надувную подушку и удариться головой и грудью о руль, а ногами — о жесткие детали под передней панелью.
Боковой краш-тест прошел неплохо — за исключением того, что задняя дверь самопроизвольно открылась.

з.ы. на счет силовой клетки и ее прочности это 100%, испытано на машине брата, правда на более новой элантре, осталась как новая, хотя передок в хлам и двиг оторвало.

[Юpа]

(были потом и другие):

где были?)))))

[ToXa_911]

http://www.testauto.ru/page8_1_31_0_1.html

[UKRBAT]

они-то получили, но дальше начинается непонятное: хваленый Эмгранд предпочли склепать на платформе Короллы 2001 модельного года, а не новейших и уже получается "проплоченных" Вольво C30 или V40, в которых так по-скандинавски тщательно проработана безопасность, в т. ч. на уровне материалов и конструкции кузова.
хотел бы я знать, почему? (вопрос риторический, если что)

Ссылочку,пжлста.

[Юpа]

http://www.testauto.ru/page8_1_31_0_1.html

по вашей ссылке

Elantra не продемонстрировала хороших показателей в испытаниях. Подушка и ремень безопасности не смогли защитить водителя должным образом. Более того, колени были плохо защищены, что существенно повысило риск травмирования. Во фронтальном краш-тесте кузов Elantra оказался прочным к удару, однако днище сильно деформировалось, что привело к перемещению водителя вперёд к двери. Из заключения специалистов следует, что по причине ослабления ремня безопасности водитель ударился головой и грудью о руль. В боковом краш-тесте открылась одна из дверей.

Подушка безопасности сработала, но уберечь водителя от удара головой и грудью о руль не смогла. При более суровых обстоятельствах столкновения риск для этих частей тела значительно повыситься. Специалисты также определили, что жёсткие детали за нижней приборной панелью представляют опасность для бёдер и колен водителя. Педаль сцепления сильно сместилась назад от удара, создав травмоопасную ситуацию для нижних конечностей. Более того, нагрузки от столкновения заставили водительское сиденье сместиться вперёд к двери, что ослабило ремень безопасности, повышая риск нанесения серьёзных увечий.

Модельный год
2001

Вес
1265

Сейчас элантра больше габаритами но на 100кг легче

тут hyundai.de элантру, акцент и сонату не продают...

[RaS]

Юра, если ты так за китайцев, почему их нет в опроснике твоем????

[Keeper ZIGABEN]

Юра, если ты так за китайцев, почему их нет в опроснике твоем????

стадный инстинкт : основная масса кетай не берёт, может причина в каком-то скрытом смысле, который не видно в колонках сравнения характеристик ?