Електромобілі. Том2

[Glavriba]

я использовал аппликуху plugshare, там все или почти все зарядки указаны и на каждой указано в комментариях, куда, в какое приложение идти, чтобы платить.

основная ее проблема - не показывает свободные порты и % зарядки на занятых
так у меня и встроенная навигация умеет)

Infinity, к слову, выглядят наиболее современно и свежо

[Гагаринский]

Спецы, а ну объясните, шо с теслами такое происходит?
Попал на движ с теслюком и зикром, зикр стабильно едет даже после 5 стартов 0-200, у теслы падает время до 1.5-2 секунды, это норм для них?

или был уже с севшей батареей или дроч какая-то

[Glavriba]

или был уже с севшей батареей или дроч какая-то

хочешь сказать ты уже проверял более 5ти стартов подряд 0-200 ?)

[Гагаринский]

хочешь сказать ты уже проверял более 5ти стартов подряд 0-200 ?)

Там мощность зависит от температуры батки и %заряда

[VitЁk]

Бесконечная зарядка...
Оптимистичное название

[NekiFoR]

или был уже с севшей батареей или дроч какая-то

Мы потом общались немного, разговор напомнил далёкие 2000е года, когда у меня была девятка на горизонтальных карбах, и она ехала по разному в зависимости от погоды)))
Говорил, что заряда было около 50%, но я не думал шо она такая зависимая от этого. Сравнивая тачки на компрессоре, была ауди s5, так вот ауди тоже зависимая была, время падало, но на десятки а не на целые секунды. А на этом тазу стабильно очень, катался с драги, хотя холодно.

[_pavel]

А кто-то может обяснить зачем это упражненение (несколько разгона подряд с нуля до 200) нужно в реальной жизни?
Не, то что падает это плохо, непонятно только где это применяется кроме упражнения с линейкой по замеру

[Glavriba]

А кто-то может обяснить зачем это упражненение (несколько разгона подряд с нуля до 200) нужно в реальной жизни?
Не, то что падает это плохо, непонятно только где это применяется кроме упражнения с линейкой по замеру

так в упражнении с линейкой по замеру и применяется
хотя все равнон не ясно зачем с кем-то гоняться...открыли цифры паспортные посмотрели и все)
но...в обычной жизни...я не знаю как это работает...но садишься за руль и начинаешь исполнять
думал давно это в себе искоренил

[_pavel]

хотя все равнон не ясно зачем с кем-то гоняться...

Мне пока даже не понятно где.
Это специально ехать в каието ебеня и там доставать линейку. 200 это даже не 100 или даже 130, это реально нужно километр+ дороги без поворотов и препятствий, в общем такой себе эльфийский пейзаж, даже закрывая глаза на пдд.
И даже в ебенях это какие-то круги накидывать, бо 5 раз это ж не 1-2

[sanyok]

в Германии таких дорог с прямыми участками без лимитов в принципе достаточно, только приехать на них надо вовремя... с часу до 5 ночи...

[Glavriba]

та я даже на XL умудрился проверить едет ли 200
просто на набке пустой
было бы желание (с)
но одно дело проверить едет ли 200 впринципе
и другое 5 раз подряд 0-200
кому и зачем это надо?
ну встретелись две известных в узких кругах модели
ну открыли паспорт
ну сравнили и разьехались
зачем это проверять?

[_pavel]

в Германии таких дорог с прямыми участками без лимитов в принципе достаточно, только приехать на них надо вовремя... с часу до 5 ночи...

Вы как ютуба пересмотрели.
На тех дорогах нельзя останавливается, чтобы с нуля стартовать. И тем более это не сделать в две машины. На сервисной если остановится полосе там через 10 минут, а то и быстрее будет патрульна машина. Почти все просматривается камерами. Я не про те что скорость, а те что движение мониторят.

Мне кажется тут все путают ехать 200 (какие-то куски) и 0-200 да ещё и несколько раз.
Про час ночи тоже такое. Это разве где-то глубоко на севере.

[sanyok]

Мюнхен-Берлин в час начи была не пуста, но и не загружена, чтобы в час ночи в левой полосе (их там по 3) ехать 200. Остановиться до 0 - это да, такое. Только с сервисных зон стартовать.