Ну хотя бы "про авиацию"

[UKRBAT]

А первый класс в А380 никто и не "обещал"

Россиянам вообще можно "пешочком"..
Там не далеко.. А потом поездами РЖД "задешево"

Летал как то.Сидел на куче запчастей и прочих припасов.Слава богам дозаправка в Италии была,хоть пошли поссали в сортир.
А тут турысты и прочие очкозавры.Прикольно)).

[Traveler]

Это шоп привыкали (ну возвращались к ней или трезвели) к российской действительности сразу в стартовом аэропорту.

[UKRBAT]

Это шоп привыкали (ну возвращались к ней или трезвели) к российской действительности сразу в стартовом аэропорту.

Реально жосткая штуковина.Пару рядов лавок по бокам и все,больше вообще нихрена,как в товарном вагоне.Но пусть,мне такая транспортировка кацапов нравится.

[Пал Степаныч]

Летал как то.Сидел на куче запчастей и прочих припасов.Слава богам дозаправка в Италии была,хоть пошли поссали в сортир.
А тут турысты и прочие очкозавры.Прикольно)).

Ну у Ил-76 туалет "положим" есть
Сразу за местом техника АДО..

Просто "тела" десантников из основного отсека
туда обычно не пускают..
Ибо они очень быстро его "ухезают"

А вот из гермокабины (в транспортном варианте )- туда легко попасть

[Taraskul]

А первый класс в А380 никто и не "обещал"

Россиянам вообще можно "пешочком"..
Там не далеко.. А потом поездами РЖД "задешево"

Тут или шойгу пиарится, или к вирусной угрозе отнеслись слишком серьёзно на уровне чумы. По прилёту самолеты снаружи и изнутри залили антисептиком и отправили на отстой. Пилотов и медиков сопровождения поместили в ведомственный санаторий на обследование, туристов в реабилитационный центр на карантин.

[Пал Степаныч]

Тут или шойгу пиарится, или к вирусной угрозе отнеслись слишком серьёзно на уровне чумы. По прилёту самолеты снаружи и изнутри залили антисептиком и отправили на отстой. Пилотов и медиков сопровождения поместили в ведомственный санаторий на обследование, туристов в реабилитационный центр на карантин.

И у всех нашли хронический простудифилис

[UKRBAT]

Хых.Какой то довольный дебильчик с россия 1 объясняет зрителям эвакуацию турыстов в консервной банке ИЛе возможностью его простого обеззараживания.

[Duke Nukem]

Есть гораздо более "опасные" бюджетные авиакомпании
Пегас конечно "потерял в рейтинге"
Но людей боящихся летать бесполезно убеждать что
статистически вероятность попасть в авиакатастрофу и попасть а автоаварию
по дороге в аэропорт соотноситься как примерно 1 к 70
То есть на ОДНОГО погибшего в авиакатастрофе приходится в среднем 70 погибших по дороге в аэропорт к "своему" рейсу

И причем тут " заробитчане" ??

Основной рынок "Пегаса" в Украине это туристы..
Желающие " задешево в Турцию и Египет"

Да, такі дєла, вьіходіл на таксі в єропорт, копьіто растянул.

[Duke Nukem]

https://youtu.be/IQ33AR8oe3s?t=20

[Пал Степаныч]

Фигня поскипана..

https://www.youtube.com/watch?v=fcmqy6UObLo
" Наспешные Финские парни" шустро уходят на второй круг с 30 метров
потому как дисп их согнал "трафиком на полосе"

Или вот еще
https://www.youtube.com/watch?v=vtlS0sxFlHk
Увидели (да и почувствовали) что на полосу "ссыпается" дождевой заряд
и решили что лучше "свалить"

https://www.youtube.com/watch?v=xjeyQdvxgj4
Маями 747
"недоучли" скорость (причем не свою а впереди летящего) решили что безопасней уйти

better be safe than sorry

Но можно и так
https://www.youtube.com/watch?v=jXUpnhj_mtc&t=134s
Fooker 100 La Habana
А что делать если там такой дождь может лить неделями..

А вот почти "образцовая" посадка
747. Банког
Ничего " лишнего"
https://www.youtube.com/watch?v=TImK-oNY6-s


Весьма хрупкая девушка "руцями" сажает А330 рейс Маями Цюррих
Swiss

Причем с правой лавки.. КВС только помогает
Целый фильм..
https://www.youtube.com/watch?v=ZqWtFhxRb3s

[SevDNDZ]

https://ru-chp.livejournal.com/14189943.html

Ну хоть снежка подстелили.

[Traveler]

Emirates female pilots, A380:
https://m.youtube.com/watch?v=f-dCE50enQk

[SevDNDZ]

Наверное жена и дочь какого эмиратского шейха.
Подготовка денег стоит. Да и здоровье должно быть выше среднего.

[Dendnepr]

Emirates female pilots, A380:
https://m.youtube.com/watch?v=f-dCE50enQk

Просто огромные самолёты

[Пал Степаныч]

Наверное жена и дочь какого эмиратского шейха.
Подготовка денег стоит. Да и здоровье должно быть выше среднего.

Ну подготовка положим не сильно дорого стоит..
Вот ввод и переучивание это подороже..
НО как правило они идут " за счет компании"

А вот здоровье тут скажем так гражданские пилоты "не военные"
достаточно просто хорошего без врожденных "хроник"

[Пал Степаныч]

https://ru-chp.livejournal.com/14189943.html

Ну хоть снежка подстелили.

У меня сложилось впечатление что они "недолетели"
Во всяком случае "по видео" как бы "полосы" кругом не видно
Но это пока только " впечатление"

Если так то "слава Боингу".. Стойки сломались
(скорее всего о снеговой "бруствер" перед торцом )
не дав самолету "упрыгать" как в случае с SSJ
Тут не понятно только это порыв поймали или "мостились в самое начало"
помятуя Пегас и то что полоса далеко не 0.5

[Дайте два!]

Мог быть и сдвиг ветра.

[SevDNDZ]

НО как правило они идут " за счет компании"

Ну не знаю. По мне такие должностя кажутся достаточно блатными. Найти двух женщин. Выучить. Я правда ничего не понял на счёт выучить, так как только в постсовке на подготовку квалифицированных штурманов тратится 4 года (получается и водных и воздушных, у водных дела с трудоустройством вообще швах). Опять же, учить 4 года зрелую женщину, которой рожать надо, никакой капиталист позволить себе не может, даже если он и арабский.

Не, ну тётки молодцы конечно, шо уж тут сказать.

[SevDNDZ]

У меня сломилось впечатление что они "недолетели"

и ОТПРАЗДНОВАЛИ ДЕНЬ РОЖДЕНИЯ (вернее по их диалекту - рождение). )

[Пал Степаныч]

Ну не знаю. По мне такие должностя кажутся достаточно блатными. Найти двух женщин. Выучить. Я правда ничего не понял на счёт выучить, так как только в постсовке на подготовку квалифицированных штурманов тратится 4 года (получается и водных и воздушных, у водных дела с трудоустройством вообще швах). Опять же, учить 4 года зрелую женщину, которой рожать надо, никакой капиталист позволить себе не может, даже если он и арабский.
Не, ну тётки молодцы конечно, шо уж тут сказать.

Ну для ввода сейчас "достаточно" не очень большого налета
Дальше в нормальных компаниях "инструктор ошлифует"
Тренажеры + практикантом - часов 250-300 (точно не помню)
Потом- ввод на правую лавку.. Потом еще часов 500 с КВС имеющим инструкторский допуск
(при хорошей загруженности это полгода)
и уже " пилот"..
Ну а потом уже дальше..
При хорошей (100-120 часов в месяц) загрузке-
вылетываешь часов 900-1000 в год точно
Если не " лажаешь" у инструкторов замечаний нет и
СОК тебя не "сдает" регулярно то через пару лет- уже "капитан"
Через пять семь лет уже можно и "инструкторский" допуск просить

Самое главно что процесс можно "прервать" на год и даже более и без особых проблем..
"Возврат" не такой уж и сложный.. Для КВС - часов 250 кажется (несколько месяцев)
с инструктором
Особенно если не ленится и " тренажерить" регулярно
Так что и летают и рожают.. В ЕС во всяком случае именно так..

Так во всяком случае организованно в нормальных авиакомпаниях западного образца..