| Gorod.dp.ua » Міські форуми / Городские форумы |
 |
|
в некоторых западных компаниях уже сейчас использование альтернативки рассматривают, как конкурентное преимущество и активно используют в рекламе. особенно IT и логистические- общество то действительно становится чуть мудрее.
вероятно, так же интуитивно происходит и у 20-и летних )
може кто из них поделится мыслями на этот счет
Январь в Киеве был одним из самых теплых в истории
Среднемесячная температура января 2020 года в Киеве составила 0,8 градусов тепла, что на 6,4 градусов выше климатической нормы. Об этом сообщает Центральная геофизическая обсерватория.
По данным обсерватории, нынешний январь занял вторую позицию после января 2007 года среди самых теплых с 1881
Не-не-не, я ж не против что молодежь поддерживает зелень. Вопрос в том, что они голосуют пока еще не своим кошельком, об этом речьДопис від Хастл
минус 35%
Турция сокращает закупки у «Газпрома»
Поставки в страну упали до минимума за 15 лет
Реджеп Тайип, усиль охрану ВЭС и ГЭС. бо с той стороны те еще "джентльмены"По мнению экспертов, в этом году экспорт «Газпрома» продолжит снижаться из-за растущей конкуренции с другими поставщиками.
Консультант Vygon Consulting Екатерина Колбикова уточняет, что, сокращая закупки у «Газпрома», Турция увеличила на 5 млрд кубометров покупку СПГ и газа из Азербайджана по газопроводу TANAP.
По ее словам, также на спрос на российский газ в Турции в 2019 году повлияли теплая погода и ввод мощностей ВИЭ, составляющих (с учетом ГЭС) около половины генерации страны.
Не пользуются популярностью газовые грузовики.Они в принципе есть.Газодизели даже есть.
Как максимум какой-нибудь зил с десятком баллонов за плечами.Лет десять назад.
Отакої.
.Німецький суд наклав заборону на будівництво першого у Європі заводу компанії Tesla через позови екоактивістів, які не хочуть, аби компанія для цього вирубала ліс
Загальна площа ділянки, на якій планується збудувати завод Tesla, складає близько 90 гектарів. Для будівництва весь ліс на цій території мають спиляти.
Голова компанії Tesla Ілон Маск вже пообіцяв посадити по 3 дерева за кожне зрубане дерево, необхідне для початку робіт
мер немецкого городка, рядом с которым строится Маск, говорит, что среди жителей много "пришелепкуватих":
пруфБыла бы оппозиция, даже если бы мы строили шоколадную фабрику
о как:
Тесла все еще должен преодолеть некоторые требования, включая отпугивание или перемещение волков, зимующих летучих мышей, а также змей и ящериц до завершения строительства
это норм. "перемещение ящериц" ))
зы. когда то войдет в учебники как наиболее дерзкое нападение на немецкий авто-истеблишмент
там похожее и с ветряками происходит, местные по максимуму выжимают для себя ништяков при строительстве.
при этом рядятся в Грет, ессно
Новини..
Цена на газ на хабе TTF, Нидерланды, за 1 тыс куб м17.02.2019: $255.1
17.02.2020: $103.2
Бо плач не дав нікому ще свободи,
А хто борець - той здобуває світ
Немного о графене в аккумуляторах. Давно говорилось, что графен скорее полезен, чем нет
https://elektrovesti.net/56025_ugler...dkikh-metallovУглеродные материалы могут заменить большинство редких металлов
Это стало результатом исследования специальной литературы двумя учеными-материаловедами Рикардом Арвидсоном и Бьорном Санденом из Шведского технического колледжа Чалмерс, которое они опубликовали в «Journal of Cleaner Production - Журнал экологически чистого производства». Они исходят из того, что замена редких металлов на основе углеродной альтернативы является желательной, поскольку она, как правило, более экологична, дешевле и более пригодна для вторичной переработки.
Однако для большинства областей применения альтернативное замещение все еще находится на экспериментальной стадии. На самом деле к массовому производству не готова еще ни одна из альтернатив. Однако растущее число патентов на соответствующие технологии Арвидсон и Санден расценивают как признак того, что некоторые из них вскоре станут коммерчески интересными.
В частности, скоро может наступить время для индия. В настоящее время этот элемент используется в основном в прозрачных электродах, например, в сенсорных экранах. Альтернативно здесь можно было бы использовать графен. Этому посвящены 18 патентов и более 100 научных статей. Почти такая же ситуация с галлием. 80% мирового производства идет на производство светодиодов, интегральных схем, транзисторов и фотоэлементов для солнечных батарей. Восемь патентов и более 100 работ посвящены вопросу о том, как этот материал может быть заменен графеновыми и углеродными нанотрубками.
Неожиданно оказалось, что замена электродов на графеновые нанотрубки может существенно улучшить батарейки для электричек. И происходит это прямо сейчас
Запуск Graphetron 50 закрепил лидирующие позиции OCSiAl на глобальном рынке: теперь компания контролирует почти весь мировой рынок графеновых нанотрубок. Запущенная в 2019 году в тестовом режиме установка Graphetron 50 компании OCSiAl вышла на плановую мощность — 50 тонн в год.
На сегодня главный рынок для OSCiAl — автомобильная промышленность, вернее, аккумуляторы для машин. Современные аккумуляторы с катодами высокой емкости на основе материалов с высоким содержанием никеля (NCM 622, NCM 811, NCA) и графитовыми анодами достигают энергоёмкости в 240−250 Вч/кг, что позволяет легковому автомобилю иметь пробег на одной зарядке на уровне 400 км. Однако, при этом пробег электромобиля все равно существенно ниже пробега автомобиля с ДВС аналогичного класса, а его стоимость выше на 25%. Для того, чтобы электромобили стали действительно массовыми и могли конкурировать с авто с ДВС по пробегу и цене, энергоёмкость батареи должна быть на уровне 300−350 Вч/кг. На сегодняшний день единственно доступной технологией, позволяющей достигнуть данных показателей по энергоёмкости, является замена графитового анода в литий-ионной батарее на анод с высоким содержанием кремния. На уровне 20% (SiO).
Теоретическая удельная энергоёмкостью кремния более чем в 10 раз выше, чем у графита — 4200 мАч/г против 370 мАч/г. Однако, при добавлении такого высокого процента кремния в анод батареи, существенно падает ее срок службы. Это связано с тем фактом, что в ходе циклов заряда/разряда батареи кремний меняет свой объём более чем в 6 раз. При таком объёмном расширении анод трескается, что и ведёт к падению сроку службы батареи. Это фундаментальная проблема кремнийсодержащих анодов, у которой не было решения, что и останавливало процесс создания более энергоемких батарей, так нужных современному автопрому.
Решением стало применение графеновых нанотрубок в качестве проводящей и повышающей прочность добавки в кремнийсодержащие аноды. Нанотрубки создают плотную, разветвлённую и прочную сеть внутри анода, которая позволяет частицам анодного материала оставаться электрически связанными, и, соответственно, активными даже в ходе их существенного объемного расширения. Данный эффект от применения нанотрубок сделал возможным использование высокого содержания кремния в анодах без значимого негативного влияния на срок службы батaреи.
Ряду крупнейших производителей удалось создать батареи с энергоёмкостью свыше 300 Вч/кг и сроком службы свыше 1000 циклов заряда/разряда. И графеновые нанотрубки оказались единственным решением, позволяющим это сделать. Де факто использование графеновых нанотрубок везде, где в аноды требуется добавления кремния стало мировым стандартом в индустрии литий-ионный источников тока. Уже сейчас 7 из 10 ведущих производителей аккумуляторов либо начали массовое производство, либо находятся на стадии предсерийных испытаний источников тока с кремниевыми анодами, содержащими графеновые нанотрубки OCSiAl.
Например ?
Какой ништяк можно попросить ? А то ветряки рядом есть , а ништяков нет и не предвидится
По поводу леса - ну примеряя ситуацию на свой соседний лес , я бы тоже был категорически против его вырубки . Виртуальные другие деревья в другом месте как-то не согревают . Вообще с трудом понимаю зачем строится а чистом поле , когда восточная Германия чуть менее чем полностью представляет из себя строительную площадку с наследием старых промзон . Причем апокалиптичемкие картинки встречаются вплоть до 40 минут до Берлина . И это только вдоль дорог , а внутри там там ... Короче , сноси да строй без всех этих вырубок + премия за утилизацию совкового лайна.
\nabla \cdot \mathbf {B} =0
Может быть, дело в том, что не каждое место идеально подходит для строительства ветряков? Ветер бывает везде, но где то чаще, где то реже. Читал, что на северном побережье очень хорошие условия именно из-за преобладающих ветров. Каким то чудесным образом так получилось, что ветер тут дует чаще и сильнее.
Востаннє редагував Дайте два!: 18.02.2020 о 13:02
Страегия снижения выбросов в целом и СО2 в частности, это далеко идущие планы, которые в принципе могут корректироваться. Насколько я понимаю суть вопроса, то грузовик Тесла Семи это хорошо, но если к моменту, когда нужно будет декларировать очередной шаг по снижению СО2, этот Семи будет стоить как 10 Сканий на метане, то вполне возможно, что желание упрется в экономику и планы могут быть откорректированы.
Шо ж вы в этот газ так воткнулись.Покажете сканию на метане?Ну хоть спринтер NGT?У соседа может там стоит или еще где катается?
Их нет.И не будет (ваш колхоз не в счет,говорим о заводском).
Совсем не ерунда. Когда в Ботиево ставили ветряки битиевская громада много чего получила от Ахметова.Например ?
Какой ништяк можно попросить ? А то ветряки рядом есть , а ништяков нет и не предвидится
По поводу леса - ну примеряя ситуацию на свой соседний лес , я бы тоже был категорически против его вырубки . Виртуальные другие деревья в другом месте как-то не согревают . Вообще с трудом понимаю зачем строится а чистом поле , когда восточная Германия чуть менее чем полностью представляет из себя строительную площадку с наследием старых промзон . Причем апокалиптичемкие картинки встречаются вплоть до 40 минут до Берлина . И это только вдоль дорог , а внутри там там ... Короче , сноси да строй без всех этих вырубок + премия за утилизацию совкового лайна.
Большинство ввезеных в Днепр б/у-шных бусов, - газотурбинные. Работают именно на сжатом метане.
Ну и у такого себе Ликинского автобусного завода в производственной программе присутствуют автобусы на метане. В свое время нерезиновая приличную партию закупила.
метан-это очень самый чистый выхлоп после сгорания ископаемого топлива.
отличный вариант в переходный период от ДВС на бензине/дизеле к электротранспорту
проблема (экологическая глобальная) не в чистоте выхлопа (с этим успешно справляются катализаторы и фильтры твердых частиц (если их не вырезать конечно)), а CO2. И метан там ничуть не лучше. И бензин и газ сгорают с выходом CO2 + тепло.
Поседнее кстати, краеугольный камень экологичности электричек, при наличии тепловой генерации.
\nabla \cdot \mathbf {B} =0
Во первых - бусы это микроавтобусы,которых газовых как динозавров.Ноль.Во вторых - если вы имеете в виду полноценные автобусы - давайте статистику.
Ваші права у розділі
| Головна | Афіша | Новини | Куди піти | Про місто | Фото | Довідник | Оголошення | |
| Контакти : Угода з користивачем : Політика конфіденційності : Додати інформацію |
 |
copyright © gorod.dp.ua. Всі права захищені. Використання матеріалів сайту можливо тільки з дозволу власника. Про проєкт :: Реклама на сайті |
|
Bookmarks