Велодискуссии

[Schved]

Т. к. количество неуместных сообщений в профильных темах увеличивается, а основная тема фактически чат знакомых, предлагаю потоки информации из неконтролируемого велосознания направить сюда.
Обсуждается все: почему Джиант лучший, а Куб не катится, какой велик самый крутой в мире, а какой фигня.

[Schved]

Начать хочется с вопроса: кому какие модели велосипедов нравятся?

[Schved]

Первый вброс: Haro Mery (уже не выпускается)

http://forums.mtbr.com/29er-bikes/ha...-a-686838.html

http://www.bikeradar.com/gear/catego...ro-mary-33802/

(фотки с компа не грузатся)

[Veli_com_ua]

похож на фетбайк с худыми колесами)

классная модель, из респектного - сингл спереди (10тка сзади, достаточно), геометрия сносная и разумеется ригид для просто покататься это то что надо, палки ричи тоже вроде как торт. Дисковая механика это такое - вещь с плюсами и минусами, ну а чего бы плохого сказать = пластиковая защита спиц рядом с ХТ переклюком - это дико вырвиглазно (считается что ХТ удел гоночный, там таких защит быть не должно) - ну это внешний феншуй - и только.
Забыл, ещё классно что каретку можно перемещать с кареточном стакане, это - для многих излишняя функция, но почему бы и нет?

А теперь главный вопрос - почему это Джаянты лучше всех? (не катящий кубик - обсудим потом), давайте модели - будем общаться!

[w+st]

.., а основная тема фактически чат знакомых,...

да уж чат, так чат... не успеваю ветку читать

Забыл, ещё классно что каретку можно перемещать с кареточном стакане, это - для многих излишняя функция, но почему бы и нет?

а зачем эта функция нужна... тонкая подстройка под гонца?

[Schved]

А теперь главный вопрос - почему это Джаянты лучше всех? (не катящий кубик - обсудим потом), давайте модели - будем общаться!

Данная фраза, как и вся тема, имеет некую долю юмора, на его месте мог быть трек, или любой раскрученный бренд из топа велостроения.

[Veli_com_ua]

очень тонкое и нишевое решение, у нас есть оно на http://polygon-bikes.com.ua/obzor-polygon-pave-i7-2014/ и на всей линейке (ещё две модели i3 и i5), подстройка настолько тонкая что продольное положение седла+правильно пободранный вынос с контактные педали с шипом делают эту фичу, скажем так - малость лишней. Хотя, может попадутся гурманы кому и миллиметры - решают фсьо! Спортсмены на шоссе на полсантиметра по седлу перемещаются на проятжении полугода, планомерно (честно-честно, я очень люблю шоссейный велоспорт поэтому и знаю, кто-то ж любит самогон - поэтому шота шарит в нём)

резюмируя, это полезность которая есть, которую можно использовать или нет, но вреда - она точно не принесет!

[Schved]

да уж чат, так чат... не успеваю ветку читать



а зачем эта функция нужна... тонкая подстройка под гонца?

Натяжение цепи на сингл-спиде

[Veli_com_ua]

Данная фраза имеет некую долю юмора, на его месте мог быть трек, или любой раскрученный бренд из топа велостроения.

ну давайте уже по топу, точнее по под-топу пройдемся. Наши бренды А-левела, это просто доступные нам бренды, которые мы можем купить, и да - покупая бюджетные велы или около того мы КАК БЫ МЫСЛЕННО приближаемся к БРЕНДУ, но - забываем что рама может быть отдана на аутсорс и её может для супербренда сварить тот же джаянт или для трека, сварить тот же китай (как это часто происходит с келлисом, который не бог весть какой бренд, но он все-таки присутсвует, как и джити - и пускай!). Крутые бренды типа Пинарелло, Де Розы, Санта Круза (официально, с документами - а не тащить с-за бугра), Чиполлини, Чинелли, Дедачиай, Лук или Тайм или БМЦ - вот кто является сейчас топом, по традициям, по имени, по леген-дарности (Барни стайл, кто смотрел сериал "КЯВВМ"). Джаянт хорош тем что варит большинству, но это делает честь только обороту завода и производственным мощностям + наверное можно тырить передовые технологии, хотя - они и сами по себе, передовы весьма.

Лично для себя я решил в следующий раз когда буду брать вел, я не буду смотреть на лейбл, а в конечном итоге только на технологии - пусть это будет карбон T700 минимум или аналогичный, пусть это будет внутренняя проводка тросов везде и готовность в электронике (Ди2-совместима), пусть там будет конусная рулевая которая будет короткой (15-16 см даже для больших ростовок), интегрированный штырь, ББ30-прессфит было бы найс, ну и серьга на раме, любой бренд кто удовлетворяет 80 процентам моих желаний - в моем вишлисте. Будь то Келлис, Трек или Азимут) Пока, в этом смысле меня радует Polygon, ну и да - рамы должны быть такими на которых гоняются, то есть рейсинг экспириенс или хотя бы байкрадары и мтбр'ы должны знать об этом бренде. Если нет - попадает в категорию "ашанов" типа ровера, центуриона или ещё как-то галиматьи.

Т.е. бюджетник от бренда может вам сварить и наш индонезийский завод, и дальше думаем - это уже Брендище или почти каталожка?!

[w+st]

Натяжение цепи на сингл-спиде

такие уже не по феншую?))

[Veli_com_ua]

Натяжение цепи на сингл-спиде

кстати да, справедливо для цепей, у нас в таком месте есть карбоновые ремни, в их случае это вспомогательная функция.

[Ogilvy74]

Мне Полигон нравится ))

[w+st]

кстати да, справедливо для цепей, у нас в таком месте есть карбоновые ремни, в их случае это вспомогательная функция.

просветите, а надо ли смазка для ремня на веле. или протёр-продул и "попёр на сухую"
гы. выжимка точно не нужна)))

[w+st]

Мне Полигон нравится ))

технологично привлекательный ИМХО
Влад, почему не латиницей?))))

[Veli_com_ua]

просветите, а надо ли смазка для ремня на веле. или протёр-продул и "попёр на сухую"
гы. выжимка точно не нужна)))

нет, смазка абсолютно не требуется. протер-продул ремень который благодаря этим самым нитям из карбона не тянется - и снова "попёр на сухую" вот кстати их сайт http://www.carbondrivesystems.com/ манят маркетологи

Ogilvy74 - так держать! ВЫ на верном пути! Кстати, с радостью выслушал бы - а что Вам в них не нравится? НУ кроме названия и продавца который много пишет?

[Schved]

такие уже не по феншую?))

Это похоже для дропов.
А америкосы предпочитают натягивать смещением каретки, на многих моделях есть данное решение, у Фишера тоже было.
У них даже выпускаются эксцентриковые каретки со смещением для ВВ30.

[Schved]

О, похоже тема набирает обороты...

[Veli_com_ua]

тема ремней набирает обороты в таком вот свете http://www.ebay.com/sch/i.html?_trks...at=0&_from=R40
160-170 долларов весь требуемый комплект, если знать необходимую длину зубьев не цепи (то есть линков если бы шла речь про цепь)

[Schved]

Мне полигоны пока не очень...
Ну в смысле они почти как все, мало отличий, конструктивных фишек, там...
Понравился только i3 (чет мне кажется КПД у ремня поменьше будет, особенно в грязи), и то почему не трековые шатуны на пятипалке?

[Veli_com_ua]

Мне полигоны пока не очень...
Ну в смысле они почти как все, мало отличий, конструктивных фишек, там...
Понравился только i3 (чет мне кажется КПД у ремня поменьше будет, особенно в грязи), и то почему не трековые шатуны на пятипалке?

КПД у цепи выше - конструкционно она жестче, в ощущениях это будет (как человек катавшийся Вам доложу) процентов на 20 ощутимее, что много для гонщиков "чтобы терять" впустую, ну а для ситибайка -в самый раз, медлительно-долговечная трансмиссия (особенно переключается очень быстро благодаря своему планетарочному естеству) там очень даже нужна. Сам только что живьем посмотрел - таки мтб-шный четырехног, возможно из-за того что можно поставить звезду "понежнее" чем то 34 или 39 (у шоссе при BCD 110 или 130) с нексусом трехскоростным (напомню, 150+ % разницы между передачами).

P.S. когда Polygon'ы не очень - появляется фактор цены, и тогда они же становятся очень даже очень))